Autre foil en construction

Bombe pour pare choc de voiture mais avant tu passe du mastic polyester et tu a une finition top tu peu faire la même chose pour ton mat
La glisse sera meilleur!!!

Par contre elle me semble super épaisse ton aile surtout sur les pointes

c'est pas faux...
l'aile est bien épaisse Faf est parti sur une plaque d'1cm d'épaisseur,
en fait j’essaie cette aile là car je tenais à tester ma création, mais je pense qu'elle est bien grande donc je me garde de la marge pour pouvoir la retravailler dans un deuxième temps.

L'épaisseur du profil est un paramètre favorable à la stabilité.
Après, pour affiner en vitesse, il faudra peut être enlever un peu d'épaisseur sur les pointes.
Mais laisse les 10mm pour le max du profil.

Par contre, ton aile arrière me semble un peu faible en surface.
Et quelle est la longueur de ton fuselage ?

En tout cas, ça prend forme, ça va le faire !!!

Pour le fuselage si j'ai bonne mémoire (je n'ai pas le foil sous la main) je suis parti sur 70cm entre les deux extremité.
sachant que la corde de l'aile est d'environ 25cm et celle de l'aile arrière environ 8cm :
il y a 37 cm entre l'arrière de l'aile avant et l'avant de l'aile arrière (pas très clair hein?).

nouvelle aile arrière issue d'une chute de la plaque ayant servi à faire l'aile avant




problème du jour ma vieille xfly n'a pas supporté le choc, la tête de mat est incrustée dans le polystyrène... faut que je trouve une autre planche, je pense que mes débuts en foil sont reportés pour l'année prochaine

tu rigoles, tu peux trouver des planches dans les fonds de garage qui ne servent plus depuis belle lurette !

il suffit juste de renforcer un peu la xfly et c'est reparti!!!

si tu voyais l'état de la Xfly... des trous de partout, coupé en deux et le mat enfoncé dans la planche, un trop gros boulot. mieux vaut repartir sur autre chose.
en plus j'ai remarqué hier en le testant que le raccourcissement que j'ai fait était trop important et du coup les appuis sont un peu trop on/off.

oui laurent tu as raison, je vais écumer les garages, mais ma situation d'étudiant qui doit durer jusqu'à mi-novembre (normalement) ne me permet pas d'investir. remarque j'ai quelques "vieux" kitesurfeur dans mes contacts, je vais tenter une opération commando dans leur garages

Hop j'ai offert un nouveau stab à mon foil.

J'avais bien identifié un problème de tangage sur mon foil et je me suis demandé si la surface de mes précédents stabs n'était pas trop réduites et ne généraient donc pas suffisamment de portance.







Test ce midi dans 15-20 noeuds, bingo !!! C'est bien plus stable et doux en tangage, j'ai pris plus de vitesse en étant plus confortable (c'est plus facile de corriger l'assiette) et j'étais tellement en confiance que j'ai envoyé les virages pleine balle avec l'aile en downloop. J'ai même tenté le jibe aérien ( mais là sans succès ). Dommage que je n'étais pas dans cette config à l'étape de Perros.

Du coup ça m'a reboosté sur le shape et j'ai commandé le matos pour un nouveau foil full composite cette fois et avec les dernières tendances du moment en terme de finesse !

Bravo pour la motiv
Les stabs avec des courbures aux extrémités donnent un plus au niveau lacet et rouli et deplus ils permettent d'après moi de se dégager des turbulences de l'aileron avant
Pour les runs de vitesse je prends un tout plat delta en ce moment mais c'est moins tolérent que mes stabs avec ""winglets"""(courbes plustot)
Je fais un tas de changement de stabs en ce moment et je pense vraimant que l'influence de celui ci est majeur;par exemple moi je préfère mon petit stab et hervé Rousseau lui n'aime pas car il est plus lourd et bourrine sur le foil avec 2m carré de toile de + que moi
On s'achemine vers des stabs fonction du gabari du pilote;l'avant je trouve jouera + sur le programme du foil(vitesse ou race ou vague,freestyle)
A fond les gars

juju a écrit:

nouvelle aile arrière issue d'une chute de la plaque ayant servi à faire l'aile avant

'Gaffe aux tips de ton stab Juju. Ils paraissent pas mal pointus!

Oui, je pense aussi que le stab a une influence enorme, il ne faut pas le negliger, mes derniers (y en a un au fond du lac, snif !) sont completement courbes avec un profil symetrique, le foil est un rail, ceux qui on essayé en on ete surpris ... je relance une construction pour l'hiver, je vais tenter d'affiner le mat a 12mm toujours sur une base de plaques galva car en rigidité c'est car même béton, et pour aile et stab je vais essayer le profil naca 63-210 sur les 2 (merci Franck, comme d'hab) j'hesite encore a placer l'aile sur le dessus du fuselage ......

Ecoute!pour moi cela n'est toujours pas très logique(travail des vis a l'arrachement)de mettre l'aileron dessus;pourtant j'en suis a 3 foils construits comme cela dont celui qu'Hervé rousseau avait a Perros guerrec et cela ne bronche pas
Par contre je ne freestyle pas avec
J'ai meme réduit les vis en M6;alors tu risques pas gd chose;et tu peus ainsi décaler ton stab en dessous
Bon bricolage!!!!

Bien je crois que je ferais ça au feeling au moment de la pose des inserts ... pour le moment je penche plutot pour dessous ... par ailleurs le rostre du fuselage qui depasse de l'aile a t-il une influence importante ou c'est juste estetique ? la aussi je me tâte .... to be or not to be ? j'ere dans les meandres du questionnement intersideral ...

j'ai demandé à un jeune ingé en hydrodynamique à quoi sert le rostre. Il m'a expliqué que si tu dois avoir quelque chose en attaque, il vaut mieux que ce soit pointu pour disseminer les écoulements sur une surface plus importante et éviter de dévier trop les flux qui sinon seront plus perturbés.

Je résume ce que j'ai compris

mais il disait qu'en même temps, ça rajoute plus de surface et que l'idéal est de le simuler avant

Donc rostre !

Mouais moi le rostre c'est plus esthétique;j'ai pas remarqué de changement mais il y a une logique a le faire alors bon!!!!!!