Test du foil Kétos

pareil, je pense à l'aile arrière, (me demandez pas pourquoi), je répète ce que jerome courtois ma parlé à ce sujet

il faudra demander a ceux qui ont des structures acier pour savoir si ce n'est pas lié au noyau du bras vertical.Mes foils ont aussi une sorte de sifflement a haute vitesse (très faible mais aigu)En tous cas c'est une approche interressante car si vous avez vu la video de manu Bertin le bruit de son foil en titane est quasi insupportable

Super video !! Géniale la sensation de vitesse avec la camera fixée sur le pont !!! Faudra que je pense à faire cette petite modif' (fences)... quand j'arriverai à dépasser les 30 km/h (pas demain la veille je pense) !!!!

Super video Renaud !! Géniale la sensation de vitesse avec la camera fixée sur le pont !!! Faudra que je pense à faire cette petite modif' (fences)... quand j'arriverai à dépasser les 30 km/h (pas demain la veille je pense) !!!!

je vais peut etre dire une connerie mais qlq qui s y connait bien en bateau m a dit que si les bords de fuite de mes profils sont pas tranchants, ca va faire du bruit. dans le cas du ketos par example c est assez epais...ca peut donc etre une raison...

si tu rends tes profils tranchants ça va faire du bruit aussi...
mais un autre type de bruit comme ouillle .. aille ... quand tu vas découper tes pieds avec
j'en connais qqchose

à part ça, les vibrations ce sont des surfaces qui rentrent en vibration par manque de rigidité non ? c'est sûr que des espaces creux remplis ça doit laisser le son traverser et rebondir de paroi en paroi alors que du plein aura la vertue d'absorber le son. Enfin, c'est une idée très vague de comment le son se dissipe pas comment il se créé.

il faudrait l'avis de Jérome Caillet qui a des profils top finish et je crois un noyau airex .Certains foils ne sifflent pas dans ceux que j'ai esseyé.Sinon Laurent je crois aussi qu'il peut y avoir un effet (caisse de raisonnance).Et je crois aussi Renaud que le bord de fuite épais peut induir ce phénomène.Voir le retour des autres constructeurs?????? :

Il me semble que cela provient des bords de fuite “carré“ quelque soit leurs épaisseurs. Hydrodynamiquement c'est bon, mais à certaines vitesses l'ensemble entre en raisonnance. je l'ai contaté en cata avec les dérives. On m'a conseillé de biseauter le bord de fuite... plus de bruit...

Le bord de fuite de mes ailes sont super tranchants (et dangeureux ), et je n'ai aucun bruit.
C'est donc peut être vrai, je n'avais jamais entendu parler de ça avant...

moi plus mes profils sont perfo moins il siffle et plus les frequences sont haute !!
pour info j'avais un aileron arriere rouge qui ne fesait pas de bruit du tous ensuite j'ai mis un noir et ça c'est mis a siffler , donc je pense que les noir siffle plus que les rouges .
Je deconne , j'ai fait un systeme de reglage d'incidence sur les ailerons arriere avec des vis a tetes fraisées et je pense qu'elle cree un systeme de sifflet , mais en resume ils y a pas mal de raisons pour qu'il siffle et il faut d'abord determiner quelle partie siffle !!

caillet jerome a écrit:

pour info j'avais un aileron arriere rouge qui ne fesait pas de bruit du tous ensuite j'ai mis un noir et ça c'est mis a siffler , donc je pense que les noir siffle plus que les rouges .

Ok, je vais peindre mes ailes en rouge

orange cela passe????

Aujourd'hui j'ai trouve une des causes de mes chutes a haute vitesse. J'ai teste mon nouveau ketos et bizarrement je tombais vers 30km/h alors qu'avec le précédent j'allais plus vite.
Dans les deux cas ça se traduit par un effet de lacet suivi par la chute.

J'ai essaye tour a tour chaque foil et j ai constate que le mien a une aile arrière plus souple que les autres ketos. J'en conclue donc qu'il faut avoir une aile arrière plus raide pour repousser les limites de la chute! Autre point qui semble aller dans ce sens est qu en navigant a plat je tombe moins ce qui semble normal.

la logique de la souplesse semble celle-ci: c'est un peu comme si tu avais une direction souple dans ta voiture au moment ou tu passes un champ de bosses avec la voiture qui s'enfonce dans ses suspensions d'un côté puis de l'autre non ?

c'est une des interprétations possibles...

Laurent Ness a écrit:

la logique de la souplesse semble celle-ci: c'est un peu comme si tu avais une direction souple dans ta voiture au moment ou tu passes un champ de bosses avec la voiture qui s'enfonce dans ses suspensions d'un côté puis de l'autre non ?

c'est une des interprétations possibles...

d une cetaine facon sauf qu au contraire je dirais que la sensation est plutot celle d une suspension course qui fait partir la voiture a droite ou gauche brutalement

est-ce que cela a voir avec la présence de roulis dont m'a parlé Thierry de Montpellier d'après toi ?

Laurent Ness a écrit:

est-ce que cela a voir avec la présence de roulis dont m'a parlé Thierry de Montpellier d'après toi ?

je ne comprends pas ta question...peux tu preciser ce que tu entends pqr roulis? sous quelle condition?

de mon point de vu le roulis est principalement lie a la forme de l aile avant qui a un diedre negatif

roulis comme ça: http://fr.wikipedia.org/wiki/Roulis

Je ne l'ai pas essayé, c'est ce qu'il a dit donc je n'en sais pas plus. Il a dit s'y être vite adapté. Mon avant dernier foil avait aussi cette tendance a changé d'angle en roulis si tu ne faisais pas super gaffe.

Je ne crois pas que ce soit que le dièdre négatif qui fait du roulis mais aussi le fait qu'on est perché la haut tout simplement. Ca fait un sacré levier vu où se trouve le centre de gravité comparativement a un avion dont le cg est sous l'aile.

salut a tous!
qui a des photos de tous les sortes de foil existant!!!?????

j'aimerais bien comparer merci

Mode admin on:
Badou: merci de rester dans le sujet du fil. Cette question n'a rien à voir avec le test du foil Orana.
Mode admin off.

Est-ce que les vibrations ne pourraient pas venir d'une raisonnance avec le carbone ? Suivant l'epaisseur du carbone, les longueurs d'onde different et peut-etre qu'à unecertaine vitesse, les vibrations de l'eau sont de la même fréquence que le carbone. Le sifflement apparait donc qu'à une vitesse donnée, pas en dessous et pas au dessus, il faut donc aller plus vite.
Mais bon, tout cela reste théorique, il faut demander à un prof de physique !!! Ce n'est pas mon domaine, mais peut-etre une nouvelle approche.

une des raisons des vibrations que j ai pu constater et confirmer est la presence de petits trous dans la stratification. apres avoir bouche le max de micro trous, le son c est ameliore (a vitesse de croisiere).

probablement que les flux d'eau se comportement un peu comme un archet sur des surfaces "trouées" ... ce qui fait rentrer le foil en vibration et sonner ainsi

donc tous les foils chantent plus ou moins suivant une certaine allure!

combien de foil orana comme celui ci existe-t-il???

c un proto???