Quelle marque et modele de voile pour le foil ????

Bonjour,

Je navigue actuellement en slingshot Octane 7 et 11, mais il est temps de les changer.
Je recherche donc des voiles stables, faciles avec un grand border/choquer pour pouvoir neutraliser la puissance. Programme : vague et foil.
Je pense me tourner vers des rebels, mais la 5eme ligne me gave un peu ( je connais le principe pour avoir eu des rhino avant ).
Que possedez-vous comme voiles, quels en sont les avantages et les inconvéniants ? même si tout cela reste subjectif, cela pourrait en aider plus d'un.
Merci de vos commentaires.

Yannick

Des ailes très légères pour le très light mais puissantes pour partir en dessous de 10 nds:
- North Dyno en 11, 13 et 16 suivant ton poids
Des ailes qui dégazent de suite à partir de 10 nds et >:
- Naish Bolt principalement, Takoon Reflex, Cabrinha Drifter
Rebels pas glop, sauf en plage basse, je préfère la Fuse.
Je connais pas trop les autres.

mon petit feeling:
-très heureux avec les best Kahoona 9m et 5m
_j'ai largué ma 16 dyno car bien que cette aile soit une arme de light elle est trop puissante pour moi;je suis a la rue a 7nots et cela ne dégaze pas assez vite
_J'ai arreté aussi l'idée caisson pas assez réactif et lent au dégazage
_Chez north la neo manque de plage basse ,la EVO semble interressante en 12 pour le light et petits gabarits qui veulent pas une grosse aile
Voili voilou pour moi

J'ai également testé les Kahoona, elles m'ont parues pas mal du tout, bonne plage basse, tres stables, bon depower.
Les caissons : depuis les mosquitos des années 2000, je préfère éviter ( même si cela n'a plus rien à voir, je sais ).

Slingshot Rally 2012 en 14m2: aile achetée récemment avec peu de vol, mais le peu de ride que j'ai pu faire m'a confirmé les atouts présentis avec le modèle 2011: bonne plage basse, bonne maniabilité, bon dégazage, pas dure en barre, les qualités que je demande à une aile pour le foil.

Si ça se confirme pour de bon, je partirai aussi pour une 8 ou 9m2.

Citation :

Si ça se confirme pour de bon, je partirai aussi pour une 8 ou 9m2.

Exceptionnels sont les modèles homogènes dans toutes les tailles!
Sauf à ne plus naviguer au dessus de 20 nds, il faut très souvent éviter de "dupliquer" au dessus de 10nds.
En foil, on ne demande pas la même chose à une aile dès cette limite franchie, tout marche à 10 nds, et là tout ce qui est typé C.shape devient très vite inconfortable.

Pour ma part, quiver complet en zeeko notus dernière génération (pour le moment avec les barres 2011),
en tailles 5,5/7/10/14m (ailes test de chez kitemind) :

j'en suis super content en foil, en freeride et en vagues car :

- beaucoup plus stables que mes anciennes RRD,
- grosse plage de vent , gros depower (à part peut être la 10m qui est plutot typée race à mon gout, mais qui part très tot en light),
- système de longueur de border-choquer reglable (= moins de tendinites des biceps et beaucoup de confort en vagues), en gros, le principe est de pouvoir adapter la longueur du BC en fonction de la longueur des avants bras et ce, même en pleine nav...
- système de rallonges 4m+4m (aile livrée d'emblée en 20m+ralonges de 4m) bien pratique pour augmenter ma plage de zef en cas d'erreur de choix de taille (et la flemme de changer d'aile),
- largueur très efficace et facile à declencher et réenclencher en mer,
- et surtout : système de ligne accessoire de redécollage en marche arrière (système ERA), bien pratique pour ne pas galérer en foil quand l'aile finit dans la flotte !!!
- et prix très attractif pour ces perfs !

Perso, si je devais changer, ce ne serait que pour des cabrinha switch, mais vu le prix ...

Pour ma part 12 m Notus, 9 et 7 Krush j'en suis ravi, j'utilise majoritairement la 12m en foil

Moi aussi Notus 5,5, 7, 10 et un de ces 4 une 17 pour la pétole. Ravi. Redécollage arrière super intéressant et les même remarques que Wazagreg. Excellent rapport qualité prix.
Développées par un foiler, forcément ça les rends bien adaptées...

Concernant les zeeko, si c'était à refaire et que je revendais ma planche de race, je changerais peut être ma notus 10 contre une notus 9 (testée au sein du club et beaucoup plus typée foil que ma 10), en complétant avec une grosse bache comme tu le mentionnes aussi Laurent (pas encore testée la 17 mais j'ai eu un proto juste avant Perros prêté par Nico qui marchait déjà très bien)... mais là, ça commence à faire un sacré quiver dans le coffre !!

Pour ceux qui ne font pas de compètes, à mon humble avis (à vérifier auprès de zeekokite) un quiver avec une notus 7 et une 12 et des rallonges de lignes de 8 mètres suffirait très bien pour couvrir une plage de vent énorme en foil (ou bien quiver de notus 5,5 et 10 pour les petits gabarits) !

P.S. : En fait, tout bien réfléchi, si c'était à refaire, je crois que... je prendrais les notus 2012 dans toutes les tailles, surtout avec les nouvelles barres qui vont bientôt arriver , hé hé hé !!!! Mais j'en connais une qui serait pas trop d'accord vu le nombre d'ailes qui trainent encore dans mon garage et dans mon bureau...

wazagreg a écrit:

Pour ceux qui ne font pas de compètes, à mon humble avis (à vérifier auprès de zeekokite) un quiver avec une notus 7 et une 12 et des rallonges de lignes de 8 mètres suffirait très bien pour couvrir une plage de vent énorme en foil (ou bien quiver de notus 5,5 et 10 pour les petits gabarits) !

Je ne navigue pas encore en foil, mais j'avais un quiver de Zeeko Notus 2 en 7 et 12m.
Et pour moi, y'a un trou entre la plage haute de la 12 et la plage basse de la 7m, les plages de vent se recoupent mal.
Du coup, j'ai troqué ma 12 contre une 10, la jonction se fait mieux.
En tt et surf, c'est aux alentours de 20 noeuds que la jonction se fait mal...

penses aux rallonges de lignes, sinon effectivement tu auras un trou.(plus court pour la 12 à 20nds, et plus long pour la 7 à partir de 20nds) Avec une peu de sou je crois que les notus serait bien dans mon camion, sinon j'ai entrevu les nouvelles reflex, elles ont l'air pas mal du tout, et une bache pour la pétole, mais noël est passé....

mbkite a écrit:

Slingshot Rally 2012 en 14m2: aile achetée récemment avec peu de vol, mais le peu de ride que j'ai pu faire m'a confirmé les atouts présentis avec le modèle 2011: bonne plage basse, bonne maniabilité, bon dégazage, pas dure en barre, les qualités que je demande à une aile pour le foil.

Si ça se confirme pour de bon, je partirai aussi pour une 8 ou 9m2.

Et en plus la Rally redecolle bien dans l'ultra lightwind !!!

excusez moi d'y revenir (Cf autre topic : light wind) mais un truc me tracasse encore...

la question de la surface de l'ultralight et de sa redécollabilité de l'eau (en toute sécu)...

Je suis super content de ma Zeeko LW 14m 2011.
redédollage par l'EVA à 8nds et tout de suite ça remonte au vent. Mais à 7nds, elle reste scotchée. et je nage...

Donc c'est quoi l'avancée de la 17m 2012, niko??? elle redécolle à 6nds??? (mais tu es à la rue à 8nds!)

excusez moi d'y revenir (Cf autre topic : light wind) mais un truc me tracasse encore...

la question de la surface de l'ultralight et de sa redécollabilité de l'eau (en toute sécu)...

Je suis super content de ma Zeeko LW 14m 2011.
redédollage par l'EVA à 8nds et tout de suite ça remonte au vent. Mais à 7nds, elle reste scotchée. et je nage...

Donc c'est quoi l'avancée de la 17m 2012, niko??? elle redécolle à 6nds??? (mais tu es à la rue à 8nds!)

Salut
C est à Laurent qu il faut poser la question car il a une 17 lw, un proto je crois.
Perso g une bandit dos 14 : un fond de puissance exceptionnel ! Par contre un peu lourde et redecollage dans le light pas terrible : j ai installer ERA pour eviter les grosses galeres...
Je voudrais bien tester une 17 pour voir le gain....

il faudrait voir dans les même conditions pour pourvoir constater le gain ou pas. Par contre, ce qui est sûr, c'est qu'on navigue bien plus tôt. Dans une région comme la notre ou les vents super légers de moins de 10 noeuds sont très fréquents, c'est très appréciable de pouvoir naviguer au lieu de rester sur la plage.
Demande à Chris Midd (90 kg) combien de fois il n'a pas pu sortir avec sa 14 alors que moi plus léger je naviguais.

Pour moi aucune aile ne peut ré décoller en dessous de 8nds en pleine eau même av l ERA !!!!
Par contre je pense qu'en dessous de 8nds c'est la légèreté de l'aile qui va lui permettre de rester en l'air
La 17m zeeko vole à 5nds tt comme une dyno 16 mais si elle tombe à l'eau il fait se préparer à nager!!!'

tu soulèves un point intéressant là, quelle voile a le moins de chance de descendre à l'eau dans une molle par exemple. La 14 ou la 17 ?

Parce finalement on oublie souvent de se poser cette question: dans les vents légers, pourquoi la voile finit à l'eau ??? On pourrait s'amuser à faire des stats là-dessus, je serais curieux de voir les raisons et dans quelles proportions...

Si tu veux éviter les surprises dans le light , il faut une aile fine, pas ou très peu renforcée, le critère déterminant restera toujours la légèreté, donc mieux vaut une 16 "allégée" dans 5nds qu'une 14 "pur beurre"
Si la voile finit souvent à l'eau dans le très light, c'est parce qu'on oublie très vite de la bouger, surtout dans les transitions ou quand on traverse une molle à 3/4nds. Grand moment de solitude qu'on a tous connus...........

Ouai, c'est pas faux... il faudrait :

- une 16m ultra légère,
- avec un système de bridage optimisé pour la rendre très réactive,
- un énorme depower,
- gonflée à l'helium pour ne pas pouvoir décrocher dans les déventes !

Il parait que la North Dyno "sature" très vite ? ça donne quoi comme plage de vent pour la 16m ?

Citation :

Il parait que la North Dyno "sature" très vite ? ça donne quoi comme plage de vent pour la 16m ?

Je me suis fait surprendre avec 15 nds, j'ai finis la session avec........sangle tout tirée, mais serein.
Ma compagne (60kg) s'en sert jusqu'à 18 nds en board de Race.
Plage de vent moyenne: 5/6nds-13nds.....................après 10nds constants tu prends n'importe quoi, (7, 8, 9 ou 10), ça marche.

Apres dans le light, je pense qu'il y a un autre critères : peut etre le plus important, la finesse du pilote

Je pense que l'arme plage basse : Flysurfer 21 m !!

Ac ma 16 dyno 34m de lignes et 85kg en foil je navigue des que l'aile tiens en l'air je dirais 6/7nds après plus bas c'est mission impossible ac n'importe quelle voile je pense !!!

Niko a écrit:

Apres dans le light, je pense qu'il y a un autre critères : peut etre le plus important, la finesse du pilote

Je pense que l'arme plage basse : Flysurfer 21 m !!

Oui, j'y ai pensé au départ, mais j'ai un très mauvais souvenir de retour à la nage en aile à caisson (mosquito12m), ou j'ai bien failli y rester (effet ancre marine)... pour des raisons de sécu, je n'opterai pas pour des ailes qui ne peuvent pas me servir de radeau de survie pendant plusieures heures en cas de big pépin au large (à fortiori pour battre des records de lightwind) ! Après, pour la compète, je dis pas... c'est à voir (quoiqu' en race, je crois que "les caissons" n'étaient pas les plus efficaces en lightwind cette année sur le championat de France).

Quelqu'un d'entre vous s'est-il déjà retrouvé en grosse galère au large à devoir plier et revenir à la nage en aile à caisson (histoire de voir si je ne suis pas le seul couillon à avoir testé la plaisanterie) ?