mesures comparatives de flex et torsion du mat

Par contre pour la PB 600, ne peut t'on pas envisager la 250 car niveau densité j'ai l'impression qu'on est large niveau résistance quand on voit le tableau de densité des différents matériaux
A vos avis pour le matériaux le plus adapté en tant que noyau qui va influer sur le mat ! Moi la pb 250 me dit bien !

Matériaux Densité
kg / m3

Cuivre 8800
Composite Carbone / carbone 1700 – 2000
Aluminium (AU 4G) 2800
Aciers 7800
Fibre de carbone HR ou HM 1800
Fibre de verre E 2600
Mat verre E / Epoxy 28% fibre vol 1800
Fibre d’aramide 1450
Béton 2000 à 2500
Mat verre E / Epoxy 28% fibre vol 1800
PVC expansé (Forex) 650
PB 600 mousse époxy 600
PB 400 mousse époxy 400
PB 250 mousse époxy 250
Mousse de polyéthylène extrudée 35 à 150
Herex C70.33 C70.75 C70.200 33, 80 et 200
Airex R82.80 R 82.110 80 et 110
Airex R63.80 R63.140 90 et 140

Thermodurcissables non chargés
Epoxy, polyester, phénoliques 1100 à 1300
Polyéthylène BD / HD 960
Stratifié Verre / epoxy 2000
Bois 400 à 700
Balsa 100 à 250 0.035
Polystyrène extrudé 28 à 45

juju,
J'ai utilisé une résine moussante (PB) car son expansion me permettait, en une seule opération, de compacter les fibres dans le moule pendant la stratification et de coller les deux 1/2 moule.

Je ne suis pas capable de calculer la densité juste suffisante pour le noyau, aussi pour me rassurer, j'ai pris le max (600 kg/m cube).

Compte tenu du volume restant à combler, la différence de poids est très faible.

quand je vois la densité de l'airex et de l'herex et encore du balsa, on est loin du noyau bois en pb250 mais je pense que ça suffira associé au quadriaxial.

Histoire de flexion et de torsion... qu'en est il du fuselage...
je n'ai pas de valeur à vous proposer, mais je trouve qu'en émettant un effort sur les stab, mon fuselage se tord sur son axe...
quel ça peut engendrer ? vibration? instabilité ?

Pas faux ça doit jouer aussi le souci c'est qu'il faudrait pouvoir tester en bassin, et voir l'écoulement des fluides. Ben sur le forum, m'avait dit avoir un peu de jeu sur sa liaison de fuselage démontable en le manipulant a la main, or une fois dans l'eau et en nav, aucun souci.

Un fuselage "chewing-gum" engendre toujours du lacet, déjà il est préférable d'avoir un fuselage anguleux plutôt que rond, ça évite souvent l'ajout de petite dérive.
Un emboitage aléatoire de celui-ci  joue sur l'angle du stabilisateur, bien souvent cela engendre de l'instabilité et un marsouinage incontrôlable.
Après, de s'adapter à une situation inconfortable, effectivement pas de soucis, l'homme sait très bien le faire.....

mon test du jour sur les deux mats de thekitefoil.com

le manta en alu se defends tres bien contre le mat carbone (meme si ce dernier est a 11mm).

C'est cool, ce forum on peut jouer au jeu des 7 erreurs comme dans Télé Magazinzin! C'est bien de voir les mains, sinon on peut tricher en se suspendant au lustre par exemple...
Allez, faut que je teste mon mat comme ça aussi. Tu vois pas que je me casse la gueule? P... dans le plâtre... "T'as été au ski? Non, non, je suis tombé euh ... En foil???? ... Euh oui, c'est ça, en foil." T'as pas l'air con.

62 et 63 kgs.... les mats n'ont pas trop à se plaindre.....

yès! vive les criquets

La slackline en charbon!