KETOS KAHUNA des retours ?

merci pour ton retour Franck, pour le moment c'est pour jouer autour de chez moi sur les plans d'eau intérieurs quand ça souffle bien au lieu de plancher mais pas pour le light assurément.

Bonjour comme il fait froid à défaut de naviguer je reviens au forum..
Sauriez vous si l’aile kahuna irait sur n’importe quel mat ketos de kitefoil et si le stab s kitefoil ira sur fuselage kahuna?

En gros je voudrais changer mon wingfoil panda chinois en achetant un fuselage + aile kahuna que je mettrai sur mon mat + stab de kitefoil…
Merci du retour … je suppose que pour mes 60kg la 1200 irait bien même en light ? Actuellement en light je suis en 1250 curve Lt panda chinois

bartho34 a écrit:

Bonjour comme il fait froid à défaut de naviguer je reviens au forum..
Sauriez vous si l’aile kahuna irait sur n’importe quel mat ketos de kitefoil et si le stab s kitefoil ira sur fuselage kahuna?

En gros je voudrais changer mon wingfoil panda chinois en achetant un fuselage + aile kahuna que je mettrai sur mon mat + stab de kitefoil…
Merci du retour … je suppose que pour mes 60kg la 1200 irait bien même en light ? Actuellement en light je suis en 1250 curve Lt panda chinois

Oui le fuselage wing se monte sur tous les mâts Ketos et les stab Ketos sont compatible avec le fuselage wing. Ketos va sortir un stab wing mais pour le moment, ce sont les stabs de kite qui sont utilisés. Et oui la 1200 remplacera aisément la curve 1250. La 1200 est plus fine et plus allongée donc tu auras une meilleure vitesse et plus de glide. Pour le mât, Ketos vient de sortir un mât dédié au wing avec platine us intégré et plus de corde et bien plus rigide. La fixation mât / fuselage reste la même donc encore une fois pas de problème pour utiliser ton mât actuel.

Merci c’est clair … je chercherai donc juste une aile kahuna 1200 et un adaptateur kfbox/rail us et un fuselage . Pour l’automne prochain d’ici là j’essaie d’exploiter à fond le panda chinois curve Lt/véloce m …
En espérant que le mat kitefoil ne casse pas en wing…

Bonsoir à tous… essai de la kahuna 1200 stab s mat 90 planche panda chinois hipe.70l
Première sortie un peu rodéo car le foil est super piqueur mais je vais acheter une cale de rake qui devrait résoudre le pb .
Ça va clairement plus vite que la curve l de même surface , au moins comme la véloce m mais ça porte bcp plus ..
Dans tous les cas ( lié au rake ?) difficile à tenir .
Sensation de glisse très proche du kitefoil ketos. J’essaierai de mettre mes ailes de kitefoil mais si les vis vont ils semble que le fuselage et l’angle vont pas aller ensemble .. .

bonjour

des retours sur le kahuna 980 efficience?
certains l utilise en kite?
pourquoi chez ketos l aile avant est plus devant par rapport au mat sur le fuselage wing et plus proche du mat sur le fuselage kite?? est ce la seule marque avec cette caracteristique? bpc de marques ont les memes fuselages.....

merci d avance

Je te ferai un retour complet dès ma prochaine sortie . J’étais en kahuna 1200 et je viens de recevoir le 980 . Je voudrais tester une aile wave sur le fuselage wing et essayer la 980 en kitefoil.
Bye

bartho34 a écrit:

Je te ferai un retour complet dès ma prochaine sortie . J’étais en kahuna 1200 et je viens de recevoir le 980 . Je voudrais tester une aile wave sur le fuselage wing et essayer la 980 en kitefoil.
Bye

merci!
n hesites pas a nous dire quelle longueur de fuselage tu utilises.

Manque de temps et donc de nav .
Mais j’ai pu tester le 980 en très light ( 3-8 nds) impossible de partir ( 5 m et 60kg) alors que je partais sans pb en 1200
Je ferai un essai en kite et en vent plus soutenu dès que possible

J’espérai ne garder qu’une pelle vu le budget mais je crains de devoir garder les deux . Ps en light je sors très très tôt par rapport à tout le monde . Je suis souvent en light seul sur l’eau ..

bartho34 a écrit:

...Mais j’ai pu tester le 980 en très light ( 3-8 nds) impossible de partir ( 5 m et 60kg) alors que je partais sans pb en 1200
Je ferai un essai en kite et en vent plus soutenu dès que possible

J’espérai ne garder qu’une pelle vu le budget mais je crains de devoir garder les deux . Ps en light je sors très très tôt par rapport à tout le monde . Je suis souvent en light seul sur l’eau ..

Salut, t'as quoi comme planche ?

Une hipe panda chinois 4.11 .70 l
Avec 60 kg je me mets debout dessus même sans vent et j’attends la rafale quand c’est light .
Par contre je suis perplexe car je réussis pas à retrouver les sensations que j’ai eu avec des séances de test fone eagle 980 et afs carver 900 . ( effectivement les deux en board rigides moins litrees )
Avec les ketos j’ai 1200 et 980 j’ai une sensation de glisse type SnoW tranquillou sans grosses vitesse. Ça carve , je fais un peu de vague mais je retrouve pas la sensation type wake ou kitefoil quand t’envoie un peu fort ou kite tt dans le baston .
Je sais pas bien expliquer le truc mais j’ai toujours l’impression de me traîner et de pas être à fond ( par ex pour suivre les potos en kitefoil)
Peut être est ce dû à la wing ( fone swing 5m au harnais) ou à la board ( gonflable un strap avant seulement ) .
J’hésite à compléter avec une board départ coulé genre 40 l ( jamais essayé ) ou à remplacer la hipe par une rigide 60 l..
Mais j’apprécie vraiment cette board ( transport top et pas de crainte des chocs etc) la plaque de carbone rigidifiant bien l’ensemble . )
Va falloir que je fasse des échanges de matos je pense pour comprendre …

Test quand même une strike. Le passage swing strike est qd même bluffant.

Il me semble effectivement que l’aile doit jouer . J’en ai une en 3.5 mais pas eu l’occasion de vraiment la tester … en fait je devrais monter le 980 kahuna sur mon kitefoil comme ça je serai fixé savoir si c’est le foil qui me limite …
D’ailleurs j’ai en doublon mon mat kc90 si ça intéresse qqun a 350 euros hors frais envoi

fil a écrit:

j'envisage un achat de wingfoil, des retours de la kahuna 1500 ? bon choix pour un wingfoil unique ?

Je confirme difficile d’envisager en fait une aile unique en wing..
J’ai pris 1200
En light et 980 vent fort ou vagues plus pentues . L’une n’est pas mieux que l’autre ça dépends vraiment des conditions . J’aimerai bien essayer une 780 à la place de la 980
Mais pas vu de retour dessus ..

Je pense virer le kitefoil et espérer que la 780 ira en wing et en kf.

Info intéressante pour les possesseurs de ketos. J’ai testé une aile wave 600 sur fuselage wing. Esthétiquement ça déborde un peu mais ça se sent à peine en nav .
Je dois essayer la pelle wing 980 en kf prochainement

Je navigue en wing avec la 780 et la 980. La 780 apporte de la mania en contrepartie tu perds un peu de facilité à pomper. J'ai testé en kite la 780, ça passe mais tu as plus de pied avant qu'avec les ailes de kite. faut s'y habituer un peu au début. elle va aussi moins vite que les ailes de kite car son profil est plus épais. j'ai tout de même pris du plaisir à naviguer avec en kite. je l'ai testée en plage basse de mon kite.

Merci de ton retour . J’ai déjà du mal au pumping avec la 980 alors je vais attendre pour la 780 de gagner du niveau et je conserve la wave pour le kf… la 1200 est très facile à décoller mais va pas très vite .
Tu as quoi comme stab en 980 ? J’ai un stab s ( issu du kitefoil)

Il y a du nouveau... 880 qui pompe mieux et decole plus vite que la 980.
C est Ha925 a cote.

Elle est top cette 880HPS, elle pompe super bien tout en restant maniable. Je l'ai adopté en wing surfoil et Supfoil.

Je suis dac steph66, en wing sur la houle top. Je fais juste de la wing..... sinon en gemeral cette aile est juste geniale. Fuselage court, stab 220. Le glide est magique le decolage est top et la vitesse de pointe est tres bonne ... j ai essayer la 1180 pour comparer.. decolage est top pour880 avec 1 coup de pumping de plus mais reactivite et maniabilite bien au dessus et sans sacrifier la vitesse qui eat significativement mieux. Pilotage plus fin mais tres saint.
Du coup je suis re sorti avec la Armstrong HA925 stab 195 pour comparer car j avais l impression que c etait aussi rapide et maniable mais en faite la 880 a le demarage qui est juste beaucoup mieux avec la meme mania et vitesse. Enfin mania en plus facile sur la 880 : la Army s enfonce dans la courbe si tu t en occupe pas, alors que la 880 est beaucoup plus saine.

Salut retour de test de la 1280 en comparaison de lan1180. Va tourne mieux c est plus facile et ca demare un poil mieux. Du coup pas mal pour le light.
Photo ici a cote de la 880hps que je prefere par dessus tout.
Essai aussi du kulan en wing en 86 et c est vraiment interessant l aide a la glisse que ca procure.. j imaginai pas que ca se sentirai autant...

Grosse nouveaute chez Ketos une petite bombe en 780 v2, plus de spam et aussi plus fine que celle de l annee derniere.
Petit debrief sur 2 jours de test dans des conditions similaires: 17-30noeuds, vagues 1 a 2m.

La 780 a besoin de vitesse pour decoler, il lui faut de la glisse pour mon poids de 95kg avec 70l.

J ai eaasye 2 stab

1.Fus long stab 180
Besoin de reculer le Mat entre 1 et 2cm en comparant avec meme config et une 880hps

2. Fus long Stab 220 aide le demarrage.
Pas essaye le fus court, mais j ai pas eu envie, ca tourne grave deja.

Grosse nervositè en bang lateral, ca donne envie d envoyer rail to rail constament. On peux prendre beaucoup d angle.
Ca glisse et ca va quand meme vite. Elle est stable a haute vitesse. ca "glide" une fois que t es a haut regime.
Elle est bien equilibre je trouve accelere sans monter, meme dans les vagues creuses. Ca c est top.
Vitesse et acceleration tres agreable (10 a 15% plus vite que 880hps).

Je surf pas radical mais la ca boost le niveau. Ca permet de surfer vite. Plus tu vas vite, plus elle reste a fond. Si la vague est mole tu ralentis mais sans qu elle s effondre. Tu peux relancer avec la wing et dès que t as assez de vitesse tu peux la pomper encore. Le stoll est je trouve assez bas, ce qui laisse le temps en sorti de surf de reprendre ta wing tranquile. Si la vague est mole je la fait accelerer avec la wing et hop c est parti, pumping et courbes.
Dans les belle vagues c est vraiment un gros bonneur ... j ai l impression d etre devemu bon... mais surtout quel plaisir.

Les transitions comme le tack sont plus simple car on va plus vite.

Pour resumer en trois mots, je dirai pas que c est rapide et faible vitesse de decrochage. PAradoxalement au demarage qui demande de la vitesse, la vitesse basse de decrochage est tres bonne.


Re entry dans l eau est surprenament simple, je saute pas mais sur faute de hauteur ca arrive et c est encore mieux avec 180 que 220.
Breaching alors là aucun souci.

Juste un dernier test en kite foil, fus long et stab 180 ca porte bien, entre une 1000 kloud et une 1200. Ca tourne bien grosse envie de rail to rail... super joueuse et instinctive.
Vraiment une super ailes avant a tt faire...

Salut la 780 en kitefoil ça s’envisager uniquement en light ?