Quelle board avec sandwich pvc pour foil chubanga V3

Bonjour,je cherche quelle board irait bien pour mon foil chubanga V3, je souhaite une structure sandwich pvc bien plus solide donc que full carbone
J ai vu les tarifa , le truc qui me chagrine , elles sont en full carbone , donc moins rigide
Il y a groove qui semble pas mal, c'est du sandwich pvc 3mm, l'ideal serait du 3mm dessus et 5mm dessous mais bon
J'ai longtemps envisager de la construire mais après un an de tergiversation je suis en train de renoncer pour d'autres projets, on n'a pas le temps de réaliser tous ses projets...
Les fournitures pour une planche sont autour de 400 euros , il faut une quarantaine d'heures pour faire une planche , plus bien plus d'heures de lectures et reflection pour comprendre mais c'est très interessant et passionnant pour les bricoleurs dont je suis
Les planches que l'on trouve ont toutes quasiment la même forme autour de 134x41, à la suite de près d' un an de retours après sortie de Chubanga V3 Luca a donné il y un mois environ , la forme idéale du rocker et particulier du kick( arrière)

Les Tarifa Foils Boards sont en full sandwich, même sur les rails

Je confirme les dires de sparD :

TFB : full sandwich PVC.
Groove : full sandwich PVC
Rift foilboards : full sandwich PVC. (Suisse)
BSR : full sandwich PVC (Allemagne)
Thermik boards : full sandwich PVC (France).

Groove semble le moins cher , 1000 euros , avez vous des retours sur le chuv3 avec ?

Tarifa commence à 950 et fini à 1250 en fait

Luca fait construire les planches Chubanga chez Groove. What else .

ah ok super

chez groove il y a comme dimension Dimensions recommandées:
136 × 40 cm
134 × 39 cm
130 × 39 cm
pour un non compétiteur de 87 kg , vous me conseillerez quelles dimensions , je pense 136 x40 est peut être moins extrème , mais je n'ai aucune idée des avantages des différents profils

j'aurai tendance à dire plutôt 136x43...

Donc je prend le groove 136 x 40
ils proposent :with pad or antislip?;
Savez vous quelle différences il y a , sachant que je vais naviguer souvent sans trap , je crois que les pads sont plus performants pour cet usage

Ils se vendent comme des petits pains , les foils V3, un mois de délai pour les planches groove dédiées..

naviguer sans strap ? avec un Chubanga v3 ?
Pourquoi pas, mais ce n'est pas du tout un Foil "free-ride", il y a un "gap" sensible entre ce V3 et l'ancien V2. Ce V3 est un foil technique, sensible au plan d'eau, sensible aux appuis. Rajouter de la difficulté en voulant naviguer strapless, pourquoi pas mais c'est pas du tout le programme pour lequel ce V3 a été optimisé et développé.
Avec pad ou sans pad ? (les pads Groove de race ne couvrent que les emplacements des 3 straps et non pas le pont complet)
- Sans pad : sensations plus "directe" entre les pieds et le foil.
- Avec pad. : plus de confort parce que ces planches en sandwich sont très raide.

Merci Beboun
Figures toi , tu es mon mentor et on ne se connait pas !
Je me suis intéressé au foil de race par curiosité sans esprit de compet il y a plus de 5 ans
Il y a plus de deux ans, bien avant la sortie du V3 , au top des foils de race il y avait Mike’s lab et Chubanga , très proches en perf mais le chu bien moins cher , donc j’ai porté mon dévolu vers la prochaine version du chu donc le futur V3
En 2019 j’ai demandé à Luca quand il sortirait et gentiment il m’a dit printemps 2020, depuis j’avais décidé d’acheter et de fabriquer la planche , et j’ai trainé sur les forums et le plus locace pour des informations pertinentes c’est Beboun , avec presque passion , j’ai compilé ,j’ était sur ses conseils surtout sur le forum du petit shapeur amateur , vu quantité de vidéo de shaper pro et amateur là et ailleurs
J’ai reçu de deux membres du forum en mp des plans de copie et d’autres conseils avec nombreuses photos des étapes de shape
J’ai acheté les pains de polystirene , la pompe à vide puissante , vacuostat etc , avec dans l’idée de faire peut être plusieurs planches , une pirogue ponté
Mais finalement là je préfère faire petit bras car le cout des fournitures environ 400 euros , les 30 à 40 h pour Beboun , plus pour moi qui est novice , pour la fabrication de la board , pour une planche vendue par les meilleurs ,Groove , à 1000 euros , rendent le shape pas très rentable , avec un impératif de qualité , si la planche casse au large je vais perdre le foil 3000 euros et je vais faire un gros natafoil
Le projet de la pirogue en sandwich est toujours en projet(lointain ) mais la groove est commandée
Cela va être une expérience bizarre ,difficile et ensuite peut être très agréable de rider un chu V3 pour un total novice des foils de race , je n’irait pas de très loin au bout de ses possibilités , je n’en ai pas le niveau de toute façon , ni pas du tout envie de me prendre des boites très brutales
Je vais l’essayer avec des combos improbables du style chu V3 , firefly 4m pour tenter un déployage d’une aile en pleine eau
Il y a très peu de sport où l’on peut avoir le meilleur qui existe au monde pour 4000 euros et beaucoup y ont pensé car ce foil se vend beaucoup
Donc ce sera plutot avec strap et pad

Il y a bien plus difficile que le V3 comme premier foil de race, mais je pense qu' on aurait été nombreux à te conseiller le V2 : sans doute un des meilleurs rapport facilité/performance.

oui c'est ce qu'on m'avait dit , les premiers foils de race étaient super difficiles et instables en trajectoire, le V2 très stable et je pensais que le V3 le serait plus , alors que un peu moins finalement , mais plus perfo , j'avais acheté le V3 en précommande avant sa sortie

j'ai eu une groove avec un enata. je n'en garde pas un bon souvenir. fissuré dès les premières sortie elle est repartie en SAV. une réparation de cochon sur une planche neuve. une honte.
boitier mal positionné. tous les foileurs a qui je l'ai prêté ont été unanime. une purge.
Bref plus jamais. depuis j'ai eu deux TFB zéro souci

Toujours la faute du materiel

Ta groove avec l'enata c'était en quelle année?

janvier 2018, ce qui me dérange c'est que j'ai demandé un shape pour l'enata et que le boitier n'était pas caler correctement. je ne trouve pas normal qu'elle se soit fendu aussi rapidement sans sauter.
Mais surtout la réparation n'était pas digne d'un flotteur neuf a plus de 1000€.
j'espère qu'il ont amélioré ses 3 points là.

Ah ok , les tarifa a l'époque était en monolithique je crois , j'imagine des progrès pour tous depuis