Foil et position des pieds

Ola
petite session à St Cyp' hier, nav en 9m et 7m, j'ai même rencontré un foil!!!!
Par contre sur la plage toujours autant de monde incrédule!!!


Notez bien mon changement de position entre le près (pied arrière avancé) et le largue position très reculée.
Comme ceci je me sens pas mal!!


Bon vent

Nico

PS: Merci à Jacques Pesant pour les photos

[img][/img]




Au Près:




Au Largue

AAARghh j'ai raté la démo ! au boulot hier après midi, j'habite a 1km de la, à Canet !
d'autres nav prévue dans le coin ?

salut Ju,
cette session était au dessus des prevs, cela faisait un petit moment que je n'était pas venu à canet, mais c'est vraiment un spot parfait.
J'ai fait des allers retours pont des basses/port de St cyprien.

Je ferais signe la prochaine fois!
Bon vent,
Nico

Ola, pareil pour moi pour la position des pieds selon l'allure mais aves des straps (l'arriere assez lache avec une aplitude longitudinale).

les positions des pieds decrites ici sont elles applicables pour tous les foils ?

Salut à tous,
Je me permets de mettre mon "grain de sel" dans le débat sur la positions des pieds.
Pour ma part, je pense qu'il n'y a pas de position "type" , mais qu'elle est variable d'un individu à l'autre. Les pieds servent à répartirent notre poids en 2 points (jusque là je pense qu'on est ok !! ) mais le centre de gravité il faut en tenir compte et il est loin d'être identique chez tout le monde car la position de chacun est différente, que la taille de chacun est différente, que le poids de chacun est différent et que tout ces paramètres sont à prendre en compte !! Pour arriver à une solution X, on passe parfois (souvent) par des raisonnements différents ou tout "les chemins menent a rome"!!!!!!
Enfin, j'me comprends....

les gars j'adore ce sujet et je suis a bloque la dessus
TOUT d'abord pas de position type(ok avec EOLE SENS)mais cela dépend surtout des ailerons et en effet en fonction du poids du rider le centre de gravité étant le nombril pour tout le monde son point d'application se déplacera en fonction de la position générale de l'ensemble du corps
Je dispose de 3 types d'ailerons pour mon proto et chaque aileron m'oblige a naviguer différemment
Mon meilleur ensemble d'aileron me fait naviguer a l'opposé de Nicolas(reculé au près et pied arrière avancé hors strap au largue)
Avec le meme foil je déplace mes straps de 5 a 10 cm longitudinalement pour etre bien
Les ailerons en delta obligent a reculer les appuis car le centre géométrique de l'aileron est reculé
Le delta oblige aussi d'allonger le fuselage ce qui explique que l'on peut avoir s
elon les marques des différences de l'ordre de 10 a 15cm
En résumé une position type pour un foil mais n'oublions pas qu'un foil bien étudié ne devrait pas faire chauffer les pates et donc il vaut mieux ne pas etre trop sur la jambe arrière ou trop sur la jambe avant
EXCUSES d'avance mon étalage prosaïque mais je viens de passer 1 mois a bosser sur ces histoires de placement avec une foule de tests avec toutes sortes d'aileron et un fuselage avec règlage longitudinale du stab que je devais reculer parfois de 8 cm quand je mettais le delta

3 types d'ailerons en photo qui changent vraimant la position des straps et le style de nav
Le bleu est mon option actuelle qui allie perf et un facilité déconcertante dans les manœuvres (jibes et changements de pieds en l'air)
Le jaune est intermédiaire et les delta bien qu'un peu + rapides on moins de portance et retouchent en sortie de jibe si on a pas assez de vitesse

Malgré tout, je pense (j'en suis même sûr !! ) qu'avec un même foil, la même voile, les mêmes conditions bref , tout pareil, deux riders peuvent ne pas avoir la même position et donc pas les pieds a la même place !!! Alors c'est sûr ça va pas se jouer à 50 cm, mais quand même !!!

c'est juste ,pas dit le contraire
Si on met un criquet comme moi sur un aileron avant hyper porteur il faudra que je mette quasiment les 2 pieds joints au dessus de l'aile avant alors qu'un gars de 90kg tiendra la bete plus longtemps dans l'eau
Toutefois des ailerons bien équilibrés avec des profils bien étudiés minimiseront énormément ce problème

eole sensations a écrit:

Malgré tout, je pense (j'en suis même sûr !! ) qu'avec un même foil, la même voile, les mêmes conditions bref , tout pareil, deux riders peuvent ne pas avoir la même position et donc pas les pieds a la même place !!! Alors c'est sûr ça va pas se jouer à 50 cm, mais quand même !!!

+1.
J'imagine que ça n'en étonnera pas certains venant de moi! A chaque fois que j'essaie un foil qui ne m'appartient pas, je galère à cause de mes habitudes (stance plutôt réduit, pour un ride typé "décontracté du gland").

pamic tu es un cas d'école car en écartant tes pieds symétriquement de part et d'autre de la projection de ton centre de gravité l'équilibre générale ne change pas cependant toi tu gardes un centre de gravité haut(décontracté)
Rapprocher les pieds est aussi l'astuce qui permet un changement super rapide des pieds et de gèrer le jibe en l'air sans touchette
Pour autant il n'est pas dans ce cas question de poids du rider
D'autre part quand le foil accélère le poids du rider devient moins efficient et en plus on peut significativement s’alléger en se laisser porter par l'aile(l'allègement en se faisant porter par l'aile est d'ailleurs un bon moyen pour décoller taud dans le vent léger
VIVE les exceptions

Effectivement "pamic" le stance est vraiment réduit !!!!

le stance est plus une affaire perso que de foil, je vois pas trop ou le delta influe sur la position des pieds, car le delta influe plus sur la position du centre de poussée et donc sur la position du mat par rapport à la planche, il est tout à fait possible d'avoir des ailerons rapprochés avec beaucoup de delta (exemple, un carafino a finalement des ailes avec beaucoup de delta et des ailerons rappochés)

Concernant la position, c'est ma reflexion perso. En fait je change de position car les pieds sont rapprochés au près: la position est stable, peu d'erreur de contrôle.
Au larguer j'aime reculer le pied arrière pour deux raisons:
1- le makaira a une particularité qui fait qu'à 'haute vitesse', la pression sur la jambe avant n'augmente pas (merci l'aileron arrière avec du flex)
2- cela me permet de m'abaisser un maximum sur la planche et donc de mieux contrôler mon déplacement de masse.

A priori à cause du point 2, cela doit marcher sur tous les foils, au moins le changement d'écartement de pieds.

Pamic est effectivement hallucinant avec sa position, j'aime bien te voir naviguer avec ta mini planche. Tant que l'on est pas dans la recherche de perf max, alors, le changement de stance n'est pas obligatoire.

Moi Nico, je woualid !!!!!!

e

pour le delta nico je ne change pas la position de mon mat quand je change d'aileron donc on ne c'est pas compris
Au près avec mes ex protos ou le sword;que ce soit Hervé Rousseau ou max Nochet ils naviguent pieds très écartés et poussent très fort sur le pied arrière en se désaxant, comme en race; tu as du remarquer cela en course nico
Au largue a grande vitesse et en course effectivement pieds écartés dans les straps pour éviter la boite a 30nts
Je précise simplement qu'avec l'aileron bleu;qui a plus de surface tout en étant très rapide et ultra facile au jibe;je suis 10cm +en avant sur ma planche qu'avec le delta
Pour conclure si on a un seule Tbar avec des ailerons prévus pour différents programmes il faudra avoir un pied de mat règlable longitudinalement ou une grande variété de positions de straps mais c'est une autre histoire
A+

Sinon, Nico, le caraf avait un aileron avec tellement de surface qu'il me parait bien difficile de le comparer avec un delta avec 8cm de corde moyenne moderne
La longueur du fuselage du Makaira a sans doute pour raison principale recherche de stabilité a grande vitesse;en tous je me suis retrouvé a rallonger mon fuselage quand j'ai voulu faire marcher les deltas avec le meme foil; mais je reconnais qu'il y a d'autres paramètres a prendre en compte
Sinon on remarque que le spotz va ultra vite et est stable avec le fuselage le + court du marché actuel
En tous cas je n’arrête pas d'esseyer des configurations d'ailerons et de fuselage différents et il se dégage quand meme des petites conclusion ;bien utiles a comprendre le comportement des différents foils; meme si je n'ai surement pas fait le tour du sujet ,loin s'en faut
Ce qui est cool pour moi c'est de naviguer avec plein de foils différents et de comprendre petit a petit les différences de comportement
Nico sur les photos tu as au moins 65cm de stance voir + tu confirmes??????