Sécurité - qu'est ce que vous prenez avec vous?

Depuis que je j'utilise mon foil, je m'apercois que je vais de plus en plus loin!
d'autant plus facile, que tirer des bords tres longs n'est pas eprouvant physiquement

J'utilise un GPS dans une pochette étanche. Comme il me reste de la place dedans, j'y glisse un vieux telephone portable.
Je me dis que en cas de gros pépin, ca peux toujours servir!
(Utile aussi sur la plage: je peux donner des nouvelles a ma famille sans avoir a retourner a la voiture)
j'ai aussi une veste contre les impact qui aide au niveau flotabilité
mais gilet de sauvetage, sifflet... j'y pense

Evidemment, je reste toujours dans des limites "raisonnables"
... jamais en vent off-shore et que je puisse rentrer a la nage

Qu'est ce que vous prenez avec vous?

moi je ne prends rien pour l'instant car je ne navigue jamais seul et je signale toujours que je sors mais il m'est arrivé de partir loin sans trop prévenir...

Flottaison
La combi me fait bien flotter et ma planche a du volume, l'aile aussi, les gilets me gênent trop pour nager correctement

Se faire repérer dans l'eau
je pense pour le retour du froid et des vents forts à m'équiper d'un feu à main qui te permet de te faire repérer très facilement de jour (gros nuage rouge) et de nuit aussi.

Communication
Je n'ai pas de téléphone portable à terre alors sur l'eau... mais un VHF me parait plus indiqué car tu es sûr quetu porteras vers les bateaux non ? En GSM, je ne sais pas si c'est couvert partout sur l'eau ??

Couper les fils ?
Un couteau ça peut servir, j'ai chopé un filet par mégarde avec mon foil il y a deux ans. C'était la galère, j'ai du rentrer à terre et revenir avec un couteau pour récupérer mon foil.

"moi je ne prends rien pour l'instant car je ne navigue jamais seul et je signale toujours que je sors mais il m'est arrivé de partir loin sans trop prévenir..." ...sauf quand tu pars en virée sur Marseille si tu vois ce que je veux dire !!!

Pour ma part

Flottaison
J'utilise depuis mes débuts en kite mon gilet de moniteur kayak (qui date de la période ou je pratiquais cette activité...)

Les gilets de kayak ont l'avantage d'être très échancré au niveau des épaules, du coup cela ne gène pas pour naviguer et/ou nager... (y compris en rivière avec du courant)
la version moniteur à des poches devant et derrière, et un leash largable, qui me permet (en kite) d'accrocher ma planche en cas de retour à la nage....

Se faire repérer dans l'eau
J'ai un feu à main compact isolé dans un sac plastique dans la poche arrière de mon gilet. (depuis l'obligation pour nav à plus 300m)

Communication
Je n'utilisais rien jusqu'à peu, mais ma copine m'a incité à acheter une pochette étanche pour emmener mon portable....
la vhf peut être une bonne solution, mais c'est volumineux....
Les portables passent bien en mer lorsque l'on est proche de la cote... (ce qui est le cas en kite, sauf peut etre pour les lieux isolé comme beauduc)
le numéro d'urgence pour portable est le 1616 pour avoir le CROSS (Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage) équivaut au canal 16 de la VHF

Couper les fils ?
J'ai un coupe fil d'origine sur mon harnais

de notre coté on va surement chercher une solution style pochette étanche car en naviguant en super leger(6nds)on c'est déja fait des sacrées seances de natakite(c'est le nom usuel a fréjus)

Ma principale sécurité (que j'utilise depuis... que je fais de la voile) : naviguer avec un pote, de façon à veiller l'un sur l'autre !!! En foil, avec un pote en race, de façon à pouvoir me suivre en bords de près...

Sinon, une couleur d'aile très voyante, un coupe-ligne, et du matos et des spots que je connais par coeur.

pour me faire bien voir de loin, j'utilise un lycra orange vif, vu que mon foil et lui aussi orange, on me voit d'autant mieux....

gab a écrit:

Se faire repérer dans l'eau
J'ai un feu à main compact isolé dans un sac plastique dans la poche arrière de mon gilet. (depuis l'obligation pour nav à plus 300m)

Je rebondis concernant la législation :

L'obligation d'être équipé d'une balise est-elle réellement en place (mesure dédiée aux planchoux et kiteux)?
Que ce soit auprès de la SNSM ou des Shipchandlers locaux, aucun n'est capable de me dire quelles sont les caractéristiques que doivent posséder ces équipements. Mieux, ils n'en ont pas à la vente!

Voilà ce que je vais essayer (non, ça ne vient pas du sac à main de ma copine... ) :



C'est une balise à flash stroboscopique autonome (>700h) utilisée en plongée. Je pensais fixer le bouzin debout sur mon flotteur, en cas de perte lors d'une gamelle. Il ne clignotera qu'en cas de contact (même très léger) avec l'eau. Donc, c'est plus pour repérer le matos que le rider.

Je ne connais pas son intensité lumineuse (lux/candela). Pour le moment, difficile de dire ce que ça donne en situation (à contre-jour, avec le soleil et les reflets dans la tronche). Par contre, quand le jour commence à décliner... ça pète sévère! Sur le cliché, grandeur nature. Prix dérisoir : 12€.

Si jamais je réserve ce balisage pour mon p'tit corps fragile, je pense installer à la proue du flotteur un fanion découpé dans un gilet de sécurité jaune fluo enfilé sur une tige verticale et souple d'une vingtaine de centimètres qui servira également de "girouette" pour le vent relatif en nav'.

Citation :

L'obligation d'être équipé d'une balise est-elle réellement en place (mesure dédiée aux planchoux et kiteux)?
Que ce soit auprès de la SNSM ou des Shipchandlers locaux, aucun n'est capable de me dire quelles sont les caractéristiques que doivent posséder ces équipements.

http://www.developpement-durable.gouv.fr/planche-a-voile.html
Matériel obligatoire:
Les planches à voile ou aérotractées effectuant une navigation à moins de 300 mètres de la côte ne sont pas tenues d’embarquer de matériel de sécurité.
Au delà de 300 mètres de la côte, l’équipement obligatoire est composé de :
- 1 équipement individuel de flottabilité par personne
- 1 moyen de repérage lumineux

Après je ne sais pas si la gendarmerie maritime et/ou les douanes font beaucoup de contrôle... bien qu'un kite à 1mille nautique doit pouvoir attirer l'attention des forces de l'ordre.....

Il n'y a pas "d'obligation" de matériel "normalisé type" pour nous pratiquant d'une planche aérotracté....
cad qu'un simple miroir à 2€ ou une lampe de poche peut être considéré comme "un moyen de repérage lumineux" ....

Mais est-ce suffisant ???

Objectivement il faut prendre en compte les conditions d'utilisation réel de ce genre de matériels en cas de détresse : type de mer (calme/agité), vent (faible/fort), visibilité (jour/debut-nuit/brouillard/embruns...).....
Pour ma part je pense que le minimum reste d'avoir comme en "jetski" deux feux à main dans la poche d'un gilet....
Le flash pourquoi pas, mais il doit pouvoir être vu dans les vagues en plein jour....
Pour le matos je pense qu'il faut partir sur du matos type sécu cotière voir même hauturière car en cas de pépin on se retrouve dans les mêmes circonstances.... à barboter dans l'eau sans embarcation....

Avec pour nous en kite la nécessité d'avoir une sécu légère et compact.... car sinon elle ne sera pas utilisé

comme les airbags, sécu specialisée en ski,un fabricant dans le domaine du nautisme va peutetre nous creer une sorte de gilet qui comporterait un ensemble de secu minimaliste mais indispensable??????;.Sinon un moyen de communication étanche?????????Peutetre a l'occasion d'un salon ,faudrait il contacter des pros de la sécu.????

il faudrait un système intégré au harnais, genre balise comme pour les avalanches, pas besoin de la prendre, elle tout le temps avec toi!!!

Pamic: j'aime ton message car je vois que tu vas expérimenter ce qui m'intéresse aussi ! Tu vas donc te taper le boulot avant moi

Franckite: le feu à main (poudre rouge qui fait un nuage monstrueux) c'est hyperefficace mais un peu long pour le coincer dans nos vestes de flottaison actuelles mais on pourrait imaginer facilement un système de poches sur une veste de flottaison. Après est-ce que nous sommes assez nombreux à être intéressés ?
Je pense que tu es dans le vrai avec l'idée de contacter un fabricant.
Sur la communication étanche c'est Cookie Monster qui a déjà la bonne technique il me semble sauf que l'idéal est de prendre une VHF. Il existe une tout petite VHF que j'ai vu dans une capitainerie il y a pas longtemps. Elle est étanche et flottante qui plus est. J'ai oublié la marque. Quelquechosecom.

Laurent Ness a écrit:

Sur la communication étanche c'est Cookie Monster qui a déjà la bonne technique il me semble sauf que l'idéal est de prendre une VHF. Il existe une tout petite VHF que j'ai vu dans une capitainerie il y a pas longtemps. Elle est étanche et flottante qui plus est. J'ai oublié la marque. Quelquechosecom.

Un VHF étanche (au norme ipx7) de petite taille ça coute dans les 150 euros chez tout bon accastilleur...
http://www.bigship.com/catalogue/electronique-1/vhf/vhf-portable/vhf-portable-xs200
http://www.navicom.fr/plaisance/communication-et-television/radios-vhf-portables/vhf-portables/vhf-portable-5-w-etancheite-ipx7-avec-batterie-li-ion-1500-ma
ET 170 euros pour le modèle étanche et flottant : http://www.bigship.com/catalogue/electronique-1/vhf/vhf-portable/vhf-portable-sx-300-etanche-ipx7

C'est une bonne solution..... Mais ça nécessite de passer aussi le CRR dans un bateau école... http://fr.wikipedia.org/wiki/Certificat_restreint_de_radiot%C3%A9l%C3%A9phoniste

bon c'est pas les idées qui manquent;!!!le truc intégré au harnais me botte bien genre RECCO dans les fringues de ski .Plus ce sera simple petit et intègré mieux ce sera!!!!!Un signal qui serait capté directe par les sémaphores ou sauveteurs en mer sur simple action.Je suppose malheureusement que l'émetteur devrait etre puissant et donc couteux voir volumineux.Petite vhf????? a voir j'y connais rien!!!!!!!

putain y va falloir encore se cultiver!!!!!!!!!

Le Recco (pastille reflecteur d'un signal de très faible porté, émis par les secours) n'est pas un système de secours efficace en montagne... (sauf pour retrouver des cadavres....) car il prend trop de temps à mette en œuvre....

Un système pour la mer efficace doit pouvoir être utilisé entre "utilisateurs/plaisancier" et victime mais aussi entre secours et victime...
L'équivalent en plus efficace de l'ARVA/DVA (appareil de recherche de victime sous avalanche) reste à mon avis la VHF...
Elle permet de trouver un bateau à proximité pour nous porter secours..... mais aussi de coordonner les secours avec le cross http://fr.wikipedia.org/wiki/Centre_r%C3%A9gional_op%C3%A9rationnel_de_surveillance_et_de_sauvetage

mais cette utilisation d'une vhf nécessite une formation et même si des versions de petite taille existe (250g , boitier de 10cm + antenne) cela reste encombrant....
enfin ne se substitue pas à un moyen de repérage lumineux....

Pour 300 euros
il existe une vhf portable mais plus très compact qui possède un recepteur GPS couplé à la vhf et d'un seul bouton on peut signaler ça position de détresse au cross et/ou tous bateaux

http://www.bigship.com/catalogue/electronique-1/vhf/vhf-portable/vhf-portable-lhr-80e
http://www.lowrance.com/Products/Marine/DSC-VHF-Marine-Radios/LHR-80/

C'est une vhf qu'il faudrait avoir en permanance, mais on peu dire que la sécurité à un prix!!!! sans parler de l'emconbrement, t'as l'air fin si tu la perds lors d'une bonne boite!!!!! il nous ce genre de chose mais avec peu d'emcombrement, je veux dire un système qui donne en permanance notre position au cross, comme pour les bateaux, du coup à la nuit tombante, ils surveillent les rideurs qui sont encore à l'eau, et du coup peuvent agir plus vite, un système que tu allumes en entrant dans l'eau et que tu arrète en sortant...

gab a écrit:

Citation :

L'obligation d'être équipé d'une balise est-elle réellement en place (mesure dédiée aux planchoux et kiteux)?

http://www.developpement-durable.gouv.fr/planche-a-voile.html
Matériel obligatoire:
Les planches à voile ou aérotractées effectuant une navigation à moins de 300 mètres de la côte ne sont pas tenues d’embarquer de matériel de sécurité.
Au delà de 300 mètres de la côte, l’équipement obligatoire est composé de :
- 1 équipement individuel de flottabilité par personne
- 1 moyen de repérage lumineux

Après je ne sais pas si la gendarmerie maritime et/ou les douanes font beaucoup de contrôle... bien qu'un kite à 1mille nautique doit pouvoir attirer l'attention des forces de l'ordre.....

Il n'y a pas "d'obligation" de matériel "normalisé type" pour nous pratiquant d'une planche aérotracté....
cad qu'un simple miroir à 2€ ou une lampe de poche peut être considéré comme "un moyen de repérage lumineux" ....

je viens de trouver l'arrêté ministériel qui régit la navigation de notre pratique via un document d'une DDJS :
http://www.drdjs-basse-normandie.jeunesse-sports.gouv.fr/docs/brochure%20Kitesurf.pdf



Arrêté du 11 mars 2008 modifiant l’arrêté du 23 novembre 1987 relatif à la sécurité des navires du Ministère
de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement Durable et de l’Aménagement du Territoire. La division 240 traite
des navires de plaisance. Elle définit un certain nombres d’obligations :

Article 240-3.03
Limitations des conditions d’utilisation
II. Effectuent des navigations diurnes et à une distance d’un abri n’excédant pas 2 milles : les planches à voile et à aile
aérotractée,

Article 240-3.06
Dispositions générales sur le matériel d’armement et de sécurité
Les planches à voile et aérotractées effectuant une navigation à moins de 300 m de la côte ne sont pas tenues
d’embarquer de matériel de sécurité.


Article 240-3.07
Matériel d’armement et de sécurité basique (entre 300 mètres et 2 milles)
Le matériel d’armement et de sécurité basique comprend les éléments suivants :
1. Pour chaque personne embarquée, un équipement individuel de flottabilité, conforme aux dispositions de l’article
240-3.12, ou bien, si elle est portée effectivement, une combinaison de protection conforme aux dispositions de
l’article 240-3.13 ;
2. Un moyen de repérage lumineux conforme aux dispositions de l’article 240-3.14 ;

Article 240-3.11
Dérogations au matériel d’armement et de sécurité
I. Les navires dont les équipages effectuent une navigation dans le cadre d’activités organisées par un organisme
d’Etat ou agréé par le ministre chargé de la Jeunesse et des Sports pour l’enseignement et la pratique d’activités
physiques et sportives peuvent être exemptés de tout ou partie du matériel de sécurité prescrit par la présente
division sans autorisation spécifique de l’autorité compétente. Dans ce cas, l’organisme définit le matériel de sécurité
qui doit être embarqué. En outre, ce même organisme peut dispenser les navires utilisés dans les mêmes conditions
de disposer de moyens de prévention des chutes de personnes à l’eau.
(L’article 240-3.11 est susceptible de prochaines modifications)


VOila pour les obligations....
concernant les caractéristiques :
source legifrance.gouv.fr : http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000841523&dateTexte=#LEGISCTA000021368311

Troisième section : Caractéristiques des matériels spécifiques.

Article 240-3.12
Modifié par Arrêté du 20 mai 2010 - art. 2
Caractéristiques des équipements individuels de flottabilité
I. - Les équipements individuels de flottabilité à bord des navires de plaisance sont adaptés à la morphologie des personnes embarquées et répondent aux caractéristiques suivantes :
- 50 N de flottabilité au moins pour les embarcations propulsées par l'énergie humaine, quelle que soit leur distance d'éloignement ;
- 50 N de flottabilité au moins pour les navires ne s'éloignant pas de plus de 2 milles d'un abri ;
- 100 N de flottabilité au moins pour les navires ne s'éloignant pas de plus de 6 milles d'un abri ;
- 100 N de flottabilité au moins pour les enfants de 30 kg maximum, quelle que soit la distance d'éloignement d'un abri ;
- 150 N de flottabilité au moins pour les navires s'éloignant de plus de 6 milles d'un abri.
II. - Seuls peuvent être embarqués, en fonction de leurs caractéristiques de flottabilité :
- les brassières de sauvetage approuvées conformément à la division 311 du présent règlement et marquées "barre à roue" ;
- les équipements individuels de flottabilité conformes aux dispositions pertinentes du code du sport et marqués "CE".
Les brassières de sauvetage approuvées "marine marchande française" et marquées "MMF" peuvent être embarquées jusqu'au 1er janvier 2011.

Article 240-3.13
Créé par Arrêté du 11 mars 2008 - art. 2, v. init.
Caractéristiques des combinaisons de protection
Les combinaisons de protection à bord des navires de plaisance répondent aux caractéristiques suivantes :
- lorsqu'elles sont utilisées jusqu'à 2 milles d'un abri : flottabilité positive, protection du torse et de l'abdomen ;
- lorsqu'elles sont utilisées jusqu'à 6 milles d'un abri : flottabilité positive de 50 N intrinsèque ou par adjonction d'un équipement individuel de flottabilité, protection du torse et de l'abdomen, couleurs vives autour du cou ou bien sur les épaules. Toutefois peuvent être utilisées les combinaisons de flottabilité et de couleur quelconques, lorsqu'elles sont portées avec un gilet de stabilisation pour plongeur sous-marin ;
- lorsqu'elles sont utilisées au-delà de 6 milles d'un abri : combinaisons d'immersion conformes aux dispositions de la division 311.

Article 240-3.14
Créé par Arrêté du 11 mars 2008 - art. 2, v. init.
Caractéristiques des moyens de repérage lumineux
I. Un moyen de repérage lumineux peut être collectif ou individuel. Lors des navigations en solitaire, au moins un moyen de repérage individuel est exigé.
II. Tout moyen de repérage lumineux collectif répond aux caractéristiques suivantes :
- s'il n'est pas installé de manière fixe à bord, comme par exemple dans le cas d'un projecteur de recherche, il doit pouvoir flotter dans l'eau douce ou salée ;
- s'il n'est pas installé de manière fixe à bord, il fonctionne après une immersion d'une heure à la pression équivalente d'un mètre de colonne d'eau ;
- ses matériaux constitutifs extérieurs résistent aux hydrocarbures et au milieu marin ;
- de nuit, il émet un rayonnement lumineux qui ne doit pas pouvoir être confondu avec une marque lumineuse de navire ou de balisage. Avec sa réserve d'énergie maximale, la source lumineuse doit pouvoir émettre un rayonnement visible sur tout l'horizon si elle n'est pas dirigée par une personne, et ce jusqu'à une distance théorique d'un demi-mille par temps clair.
III. Tout moyen de repérage lumineux individuel répond aux caractéristiques suivantes :
- il possède l'ensemble des caractéristiques d'un moyen collectif;
- il est soit assujetti à chaque équipement individuel de flottabilité, soit porté par chaque personne à bord.

Pamic a écrit:

(...) je pense installer à la proue du flotteur un fanion découpé dans un gilet de sécurité jaune fluo enfilé sur une tige verticale et souple d'une vingtaine de centimètres qui servira également de "girouette" pour le vent relatif en nav'.

Voilou pour le signalement de jour : le gilet n'est pas jaune mais orange. (ok, c'est pas super esthétique)



Après un premier essai en nav', la tige verticale (jonc fibre diam 2mm) plie mais ne rompt pas! Cool, ce n'est qu'arrêté qu'il se redresse! Je n'ai pas eu "la chance" de tester sa capacité à attirer l'oeil dans les vagues et à bonne distance. A suivre donc.

Pour ce qui est de la version "darkness", j'ai prévu un montage similaire pour recevoir le balisage lumineux. A suivre également.

Sympa ton montage..... le drapeau n'est pas gênant en navigation, au waterstart ?? ??


JE viens de croiser une infos intéressante concernant la VHF, depuis le 1er mars 2011 l'utilisation d'une VHP portable d'une puissance inf à 6W est libre... (plus besoin de formation CRR)

Plus d'infos ici : http://kite.ffvl.fr/sites/kite.ffvl.fr/files/Point_pratique_VHF.pdf


ET une check-liste faite par la FFVL : http://kite.ffvl.fr/sites/kite.ffvl.fr/files/check_list.pdf

gab a écrit:

Sympa ton montage..... le drapeau n'est pas gênant en navigation, au waterstart ?? ??

Rien de tout ça! Il est loin du pad, là où sont mes pieds.
Ce que j'ai découvert en nav', c'est qu'il est quasiment affalé! Ca fait pas "encaistre"!

Dès que le flotteur est à l'arrêt par contre, il se redresse!

tu peux faire un gros plan sur le montage de l'articulation pour voir comment tu as fait ?

T'en veux du gros plan, hein, t'en veux?

Le "pied de mât" est un connecteur de wiskers pour tige carbone de 6mm (bien connu des cervolistes) que j'ai recoupé et perçé pour recevoir la tige (jonc fibre 2mm).


Comme Colas (Jade) m'avait prévu deux inserts à l'avant du flotteur, j'ai utilisé le plus avancé pour fixer le bouzin.
Sur le cliché, position du fanion à l'arrêt.



Sur celui-ci, position en navigation. Je n'exagère pas, je sature à 18 noeuds! Le flex est obtenu par la tige, mais aussi par le pied en caoutchouc.



En prime, un aperçu du montage avec balise (version "côté obscur"!) Et oui, on sait quand on perd son matos, on ne sait pas quand on va le retrouver! En journée, le flash n'est pas très visible. Par contre dans l'obscurité, ça pête!

génial tes photos... (au fait, le vent va se lever SE probablement), je vais à VLM tester mes ailes modifieées.. Déjà testée hier, ça a supprimé un grosse part du lacet que tu avais remarqué ! t toujours une glisse d'enfer !!
Attention, barrière fermée à partir de demain, donc dernière journée accessible devant le spot !