ozone chrono

quelqu'un a t-il déjà la 9m chrono?

pareil sur elf, pas de prégonflage, pleine fenêtre...

Pareil sur les Flysurfer (Pulse et Speed), Concep'air (water-smart) : je décolle pleine fenêtre sans prégonfler. Et en bord de fenêtre si vent fort.
En fait il n'y a que les ailes Peter Lynn qui exigent un prégonflage correct au sol.

je m'insere dans la conversation "chrono", j hesite entre une 12 et 15...
avec un foil spotz 2013 et 80kg. en complement d'une reo 10m. avec une 12 aurais je un gain reel dans un vent plus leger ? vu le prix faut que ca vaille l'investissement

la 15 me parait un vrai +++ pour envoyer dans le leger si on pèse 80kg et en + tu la tiens jusqu’à 17nts sans soucis en foil

Si possible essaie quand même avant d'acheter.
ça vaut quand même un paquet de thunes, il s'agirait pas d'être déçu.
Je ne connais pas les Chronos, mais j'ai fais un essai de 6 mois d'aile à caissons, je suis revenu aux boudins sans regrets.
Ces ailes ont des qualités indéniables, mais il faut vraiment essayer, c'est "très spécial" et ne plait pas à tout le monde, malgré le gros buzz du moment...

Je viens du buggy . J ai pratiqué avec des haut ratios (J ai encore une c3 ;-) ) j ai meme debuté le kite en peter lynn (bomba). Je pense que ca le fait mais je comprends completement ta remarque.

mike35 a écrit:

je m'insere dans la conversation "chrono", j hesite entre une 12 et 15...

Bah alors ! Ca te gratouille ??? Tu pourra essayer la mienne si tu veux

Salut Axel, toi tu as une chrono 18 comme je vois, alors tu peux me repondre.
J'ai essaye une 18 pour 1,5h dans 10-12 noeuds et j'ai ete decu!
Depuis quelque temps que le vent ici est faible, j'utilise reguliairement ma Joker4 16, donc la comparaison est directe.
Tout d'abord, l'aile fermait les oreilles regulierement, au pres! Selon le cote de pres, l'oreil en bas avait la tendance de se fermer. Est ce que ca'est un default de la 18, ou c'etait l'aile particuliaire (deformation des lignes)? En plein vitesse, il fallait tirer la barre pour reouvrir l'aile...
Alors que je sentais l'aile puissante, les vitesses que je pouvais obtenir, etaient 2-3km inferieurs aux vitesses que j'obtiens avec ma Joker 16.
Ton avis?

Merci,
Kostas

@ Kostas,
Houlà ! Comme je l'ai indiqué sur mon post, je suis certes détenteur d'une chrono 18 mais pour l'instant je n'ai fait qu'une sortie avec, car depuis, par chez moi le vent a été présent à chaque session pour être avec mes ailes classiques.
Je crains ne pouvoir être suffisamment pointu pour pouvoir te répondre comme tu l'attend... Je foile depuis le mois de mai seulement ! Et bien que mes progrès soit corrects, je manque clairement d'expérience et de recul sur cette pratique. De plus, je n'ai aucune capacité à la comparaison/performance vu que c'est ma première aile à caisson marine avec laquelle je navigue !
Je pourrais au mieux donner des ressentis, mais reste surtout preneur d'info et conseils sur "la bête" que des foileurs avisés utilisent régulièrement.
Sinon j'ai été plutôt satisfait de mon unique navigation (voir mon post précédent) et ne manquerais pas de faire un topo sur la 2ème... Mais le gros vent et la houle semble arriver en Bzh  donc d'autres jouets vont ressortir du placard

Alex

Ps : les commentaires sur les problèmes de lignes & brides qui rétrécissent ou s'allongent me stressent un peu car je serais plus enclin à me remettre en cause que d'accabler le matos si l'aile ne vole pas bien... Ce qui fait que je risquerai de m'acharner sur un truc qui ne vole pas.
Quel sont les 1ers signes de cette problématique ??? (Vu le prix de l'ensemble, ça me foutrais vraiment les boules....)

je crois malheureusement qu'il faut se dire que quand on a une aile a caisson il faut s'attendre a devoir se mettre un jour dans les réglages de lignes
JE T'avoue que cela ne me fait pas rêver et je m'en passerais bien mais ces engins ont un tel rendement que le jeux en vaut peut-être la chandelle
Toujours est il que je me pose actuellement la question d'en acheter une autre et que ces désagréments me font douter,surtout avec des ailes a ce prix on a pas vraiment envie de bricoler
Je pense que je vais mettre un peu la pression sur ozone par l'intermédiaire du shop pour qu'ils fournissent au moins des plans de réglages et des lignes de rechange dès l'achat
Ils m’envoient déja les prélignes en SAV normalement
C'est PHI axmann a qui j'ai prêté ma 15 pour le championnat de france qui c'est apperçu des problèmes ;moi je n'avais pas remarqué
Depuis j'ai remarqué que j'avais les arrières qui cassaient un peu mon bord de fuite

Le problème de modification de longueur sur le bridage est bien connu en parapente, et aussi en kite depuis longtemps...

Les problèmes sur la chrono sont aussi liés à l'utilisation d'un bridage très très fin en dyneema nue, qui intrinsèquement va bouger rapidement.


Les solutions mise en place par d'autres marques :

- un système de compensation de décalage du bridage chez flysurfer sur toutes leurs ailes appelé "mixer test", et un réglage au niveau de la barre du differenciel avant/arrière.

- Un bridage entièrement gainé chez Aéros sur les Navy et gyro (qui va beaucoup moins bouger qu'un bridage de diamètre identique en dyneema non gainé.

Franc, peut tu explicer a un pauvre Grec (!) c'est quoi les "prelignes"?

le probleme est en ligne (sans mauvais jeu de mots   ) ...

http://www.flyozone.com/kitesurf/en/news/headlines/23920

Moi j'aime bien quand les marques sont réactives! tous le monde peut se tromper!
Par contre s'il faut s'inquiéter à chaque fois que l'on sort son aile en plage haute, c'est plus.....emmerdant.

"Since the introduction of the Chrono we have seen and heard of many riders using the kite in high winds that we had not originally intended the kite to be used in"
Donc, si je suis bien, en Race on peut prévoir des ailes qui ne seront pas trop sollicitées ?

Des betises chez Chrono. Au lieu de dire que c'est tout a fait normal, ils essayent de ne pas parler franchement. Toutes les ailes ont ce probleme, mais c'est rien de grave. Moi j'ai des lignes pour les remplacer reguliairement, il me prends 10minutes pour changer, avec des noeuds simples, marin, noeud de chaise et c'est fini!
Les ailes de competion doivent etre dur!! non?
D' allieur, ces lignes sont les seuls qui s'usent.
En apprenant le jibe, j'ai change les lignes de poulies deux fois. Je le trouve pas du tout un probleme!

J'ai fait l'acquisition de rallonges de 7 m dernièrement et je me demandais si quelqu'un avait déjà essayé d'en mettre sur la chrono 15? Cette aile permet deja de partir dans quasiment rien et je l'a trouve deja assez lente dans le light sans rallonges... Donc je me demande s'il y a un intérêt? Qu'en pensez vous?

Et concernant la solidité du tissu ( déformation ). J'ai entendu dire qu'après une saison l'aile chrono était morte?

lol a écrit:

Et concernant  la solidité du tissu ( déformation ). J'ai entendu dire qu'après une saison l'aile chrono était morte?

Ca parait un peu rude comme remarque. Tu ne confonds pas avec le probleme de l etirement des lignes evoqué au dessus ;-)
Ozone a quand meme un bonne reputation, notamment liée au parapente.

je pense qu'il faut faire très attention lors des plans galère ou elle se rempli d'eau.
la première chose à éviter c'est de tirer par le bridage de l'aile lorsqu'elle est pleine d'eau pour la poser sur la berge. patience et délicatesse, les lignes sont très fines et les caissons bien rempli peuvent souffrir au niveau des coutures.
il est important de les faire sécher après un joyeux barbotage.
si non le tissus risque de devenir rapidement poreux rendant les décollages plus difficile.

je n'étais pas caisson avant de prendre une 12m chrono.
maintenant j'ai de plus en plus envie de naviguer avec. pourtant je rentre assez souvent à la nage
deux fois sur 3 environ. c'est le prix de la perf et de sensations hors norme.

J'ai relu les 100 derniers messages. Ils donnent un éclairage intéressant sur la Chronos en action.

Ce que j'ai trouvé très intéressant est cette remarque de Yvan34: Voile avec une poussée constante dans les virages et jibes permettant de tourner au ralenti en sustentation sans le "trou" habituel des ailes à boudin
Parce-qu'en vent faible (moins de 8 noeuds) je trouve un peu galère les jibes avec ma 13,5 à boudin, le foil décroche systématiquement car je ne suis plus soulevé ni tracté...

Certains disent que cette voile redécolle nettement plus facilement qu'un boudin mais pourquoi alors rentres-tu 2 fois sur 3 à la nage ?

Ces informations semblent contradictoires ou cela veut dire qu'il n'y a plus du tout de vent pour la redécoller ?

Ou encore que certains sont plus calés que d'autres pour les redécollages et qu'avec de l'entrainement tu pourras la redécoller plus facilement ?

Laurent, tu as repondu seul!!

Je vais a la plage apres le boulot, donc tard.
Ici le vent est thermique, il arete donc avec le coucher du soleil!
Comme on arrive tard, nous voulons rester le plus tard possible, donc parfois il arrive que le vent arret soudainement, sans s'apercevoir!!
Et nous payons le risque!!

Le redecollage aussi est une question de chance (oreil de l'aile entre les lignes!!-difficile a gerer) et aussi bien d' experiance. Il faut pas hatter!

Bon vent a tous, jusqu'au retour a la plage!!

Kostas

en faite si tu as de la chance et qu'elle est bien allongé sur l'eau et bien en principe sa repart nikel.
en marche arrière elle monte aussi mais techniquement je n'arrive pas toujours a la faire tourner sur elle même. il est fréquent qu'elle touche l'eau a ce moment là et c'est souvent dans ce cas que je bâche pour de bon (ratio élevé loop longué ). donc oui je pense que si l'on m'explique comment faire ce sera plus simple.
si elle est sur l'eau pleine fenêtre bord de fuite au contacte de l'eau sa monte très facilement avec les avants.
étant gourmand et bien certaines fois quand y a pas de vent et ben y a pas
c'est clair que jiber perché a l’arrêt est un jeux d'enfant.

voici l'explication donnée par Yvan 34 quelques pages avant:
décollage par traction asymétrique sur les arrières ensuite classique sur les avants et ... en moins de 90 sec. voile en l'air...
Yvan kite depuis 98 et a connu les ailes à caissons marines Concept'Air Ex's. C'était le même type de ratio de mémoire je pense... Je me trompe Yvan ? JL B aussi a connu ces ailes.