ozone chrono

Je vais essayer d'apprendre a naviguer en caisson car en foil c'est vraiment très agréable.je pense compléter mon qui et par une vieille 13 de race pour les compet.
Pour noirmoutier en septembre on verra bien

Merci Pouch!

Je serais aussi curieux de savoir comment gère la Chrono les allures au grand large, ca etait toujours le gros probleme de nos FS en compèt race...

On peut savoir par curiosité technique, le problème c'est quoi en allure portante (grand largue), en pratique et/ou en théorie? La lenteur des loops? Une sorte de manque de recul dans la fenêtre? Important aussi d'annoncer chaque fois les longueurs de lignes, voire les longueurs de barre, car cela change radicalement les comportements, il me semble, pour mieux comparer.
Merci   

Je ne pense pas non plus que je prendrais une chrono en compète ,je vois ces ailes comme une sorte d'aboutissement du vol en finesse et douceur dans le vent léger comme le suggère samdam
Meme si elles prouvent qu'elles rivalisent en course dans le leger,cela reste des engins a piloter en finesse, je trouve, et je ne suis pas du tout certain que ce soit l'arrivée définitive du caisson en course
Ou alors il faudrait lancer des manches dans 5NTS   
Avec ces ailes je me sentirais un peu plus FFVL  

en fait le probleme c'est qu'a toute les allures les caissons avancent fort dans la fenetre et la descente au vent est toujours plus difficile par rapport au boudins se positionnnent plus facilement

oui mais l'avantage avec une aile comme la ELF D8 ou chrono c'est que quand tu lui enlève du vent en abattant elle ressource beaucoup mieux qu'un boudin

nico34 a écrit:

oui mais l'avantage avec une aile comme la ELF D8 ou chrono c'est que quand tu lui enlève du vent en abattant elle ressource beaucoup mieux qu'un boudin

tu lui enleves du vent ?

oui si tu cours vers ton aile tu lui enlève quelques noeuds de vent

pouch a écrit:

en fait le probleme c'est qu'a toute les allures les caissons avancent fort dans la fenetre et la descente au vent est toujours plus difficile par rapport au boudins se positionnnent plus facilement

Surtoilé je suis presque d'accord mais en foil...

Pas une énorme expérience en caisson (mais ca commence a rentrer) et meme foil, mais pour le coup, quand je suis passé foil tractée par navy, j'ai tout de suite réussi a abattre en gardant le foil chargé, ou gité (je connais pas le terme, bref quand ça penche...).

A toilage égale (a mettre dans le dico), elle tolère beaucoup mieux d’être subordée que les boudins que je connais et recul tres facilement en bloc dans la fenetre (a part peut etre les ailes de vagues mais qui sont un poil lourd ou pas assez perf pour le foil)

Je ne dis pas que je vais tres vite (pour le moment), mais stabilité et recul dans la fenetre sont des atouts pour mon niveau.

En boudin j’étais obligé de faire des loops pour partir en glisse au grand largue et une fois sur 2 c'etait grand largue, a plat ventre...
Maintenant :
- je surborde un poil,
- j'abats,
- je charge le foil,
- je choque un poil,
- et puis je m'accroche a mon slip...

en boudin je n'y arrivais que dans des vents magiques (laminaires a en chialer tellement c'est beau. Pour les initiés fond de tram à port K ou espiguette au couchés du soleil, quand tout le monde parts dégouté d'une apres midi pourrie...). Le caisson, c'est lui qui est magique   

Pour descendre droit dans le vent j'ai encore du boulot, mais le compromis traction régulière et douceur me paraissent des atouts...

Je suis persuadé que le caisson est l'arme de freeride en foil. J'aimerais beaucoup re tester des 9 et 6 en foil... J'avais bien aimé les 6 et 8 Neo de HQ en surf...

en course, la seule difficulté que j'imagine c'est les pertubations du vent des autres ailes. Les caissons que je connais sont sensibles aux pertubations (mais absorbent les rafales sans pbm).
Quand tu croises une aile tu le sents nettement sans que ça gene, mais au depart du defikite avec 200 ailes... je me demande. En même temps il suffit de partir devant et au vent de tous les autres  

Pour finir, pour moi le principal defaut du caisson c'est que çà vole bien avant de pourvoir naviguer (sur l'eau). Moi qui ai encore du mal a faire la différence entre 5 kn et 8kn, avec la 11 qui décolle dans rien, ben des fois je crois que ça le fera... et puis non  Sur la plage il y a 9, sur l'eau a 50m de la dunette, en fait c'est 5 ou moins...

Heureusement que la 16,tu crois que ça le fera pas... et puis si

Dans tous les cas, boudin ou caisson, en foil je trouve que les ailes s'expriment tres différemment, et les différences sont beaucoup plus claires... Certaines ailes surborde, d'autre sont collées en bord de fenetre, certaines sont trop lourdes, d'autres flappes...
En surf par exemple, je trouve presque toutes les 9 bien, en foil rien a voir...

Bref, faite moi tester vos caissons (contre le mien évidemment), j’adore ça et je suis sure que ce sera différents du mien.

PS : désole de pourrir le sujet de la chrono, en attendant le retour de Damien, qui est un vrai pilote et coureur... mais qui met du temps a nous donner son avis sur ce bijou...

j'ai observé avec le plus grand intérêt la participation de damien avec sa chrono à la ciotat.
1er constat en 14 rally avec des rallonges j'ai rallier le départ avec du retard car j'ai dérivé au vent tellement c'était faible alors que Damien était au taquet avec la chrono 12 et faisait ces meilleurs manches. bien piloté sa cap sa vole dans rien et sa va vite au largue.
deuxième constat tous les autres pilotes qui l'on mise a l'eau sont rentré en bateau dont un qui termine dans les dix premier.
en course c'est pas grave tu perd une manche et rentre en bateau.
en loisir tu risques de nager un moment et en plus de ne pas naviguer.
cela mérite réflexion. je pense qd même que l'on va en voir de plus en plus.

roussel a écrit:

cela mérite réflexion. je pense qd même que l'on va en voir de plus en plus.

+1 ça vient c'est bon ça :)

comme je disais a propos du sujet ELF kites;il y a 2 ozone chrono en commande en 12m a Fréjus déja;alors que Flysurfer n'a jamais réussi a s'imposer ici
Question d'image lourde a l'allemande avec déco lourde etccc je suppose!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ozone arrive avec l'image jeune et perfo et colorée
C'est comme le foil ;les mêmes qui disaient que c'était un sport de vieux sont a fond 1 an plus tard du haut de leurs 25 a 30 ans  

roussel a écrit:

j'ai observé avec le plus grand intérêt la participation de damien avec sa chrono à la ciotat.
1er constat en 14 rally avec des rallonges j'ai rallier le départ avec du retard car j'ai dérivé au vent tellement c'était faible alors que Damien était au taquet avec la chrono 12 et faisait ces meilleurs manches. bien piloté sa cap sa vole dans rien et sa va vite au largue.
deuxième constat tous les autres pilotes qui l'on mise a l'eau sont rentré en bateau dont un qui termine dans les dix premier.
en course c'est pas grave tu perd une manche et rentre en bateau.
en loisir tu risques de nager un moment et en plus de ne pas naviguer.
cela mérite réflexion. je pense qd même que l'on va en voir de plus en plus.

C'est pour ça qu'à la Ciotat, dorénavant on oublie les toutes les ailes à caissons sans exception, le départ officiel du spot à la Dalle est dix fois plus technique que la plage de sable durant l'IKT, les petites brides détestent les gros galets et le natakite avec plus de houle que de vent nous guettent très souvent dans le programme des caissons, c'est bien dommage.

et oui question du spot est cruciale,gaby
Chez nous c'est top

Salut franck, tu peu mettre une petite photo de ton spot à fréjus, je ne connais pas du tout.
tu reçois qd ta 15 chrono? tu nous feras un pti CR.

week end prochain il y a teste multi marques sur notre home spot avec barbeuk le soir
Il y aura ozone et j'aurais ma 15chrono
On fera des photos Philippe
Tout le monde sera bien venu

Vous vous amusez bien...!!

Franckite,merci de ton retour sur la chrono car les caissons me démangent a nouveau.
Jai rider ozone manta en ski,FS speed 3 15 sur l'eau en TT mais c'est lent je trouve....
Alors ozone 15/12 et rallonges ou bien ELF D8 ????

hier testé rapidement la chrono18 de la clinique de la planche dans 5-6nds molissant, nickel en 30m de ligne.
doit y avoir moyen de partir encore plus tôt, surtout qu'elle a l'air suffisement stable pour se permettre de la creuser un peu pour lui donner un peu plus de patate et de rapidité dans les loop.
l'arme ultime pour le petit temps, et c'est zeeennnnnnnnnn

DDDOOONNNCCCC
Tests aujourd'hui avec la 12 ozone de Sophie caillet
Retours unanimement positifs ,meme si ceux qui ne connaissent pas le caisson ou qui sont un poil bourrins on un tout petit peu pataugé
MON essai dans 7 a 9nts
Pas de doute c'est un caisson donc pilotage en finesse et pas de surbordage
La grosse différence avec une flysurfer est évidente ,ratio élevé et donc une vitesse + élevée dans la fenêtre et donc une belle puissance pour lancer la bete
Ensuite c'est aussi évident les loops d'ailes sont a gérer différemment qu'un boudin,mais cela reste quand meme rapide en réactivité
Ensuite c'est un super pied tant cela va bien avec le foil LA GLISSE A TOUS LES ETAGES et en douceur avec un cap fantastique
Pas de soucis a l'abattée elle n'a pas bronché ni déventé
Le moins ,elle met 3 plombes a se gonfler en l'air ,on a peut-être pas tout pigé????
Conclusion ;cela va redonner un vrai élan aux caissons ,pas de doutes
PAR contre la politique d'ozone de produire et de faire attendre les clients (c'est de la merde de markéting car je suis a 2 doigts d'annuler ma commande et d'acheter une elf qui est bien moins chere et tout aussi perfo     )
Pour autant je crois que mon choix de la taille 15m pour le cruising dans le light me semble justifié

C'est quoi le délais d'attente pour la fabrication/livraison d'une chrono ?

Car chez Elf, ils n'ont peut être pas forcement plus de stock... et ça prend du tremps à fabriquer un caisson fermé... 3/4 semaines...
Chez flysurfer ils sont à la rue depuis la sortie de la Speed 4... le tissus lotus a plombé les délais... plusieurs mois d'attente cet hivers.... 2 mois en ce moment
Chez Aéros suivant les périodes entre 3 et 5 semaine de délais... entre la commande et la livraison.



Après sur ce type de marché de niche (caisson haut ratio), cela ne me choque pas qu'il n'y ai pas de stock, et que la fabrication se fasse uniquement après commande....

d'après Roman il a des elfD_8 en stock
Pour la chrono cela fait 1 mois que je l'ai commandé,et si elle est pas la la semaine prochaine je prendrais une elf

J'ai vu la chrono 12 de sophie caillet, à Fréjus et à Cannes (enfin à cannes c'était de loin mais je suppose que c'était la même) dans 7-9 noeuds sur la plage et 9-12 à l'anémo en hauteur. Pilotée par des foileurs expérimentés, ça a l'air de bien marcher. Par rapport aux flysurfers ça semble beaucoup moins camion: ça tourne presque comme un boudin, je pense qu'il y a moyen de la louper alors qu'à taille égale les flysurfers que j'ai vu touchaient la neige pendant les loops (bon en montagne la fenêtre est réduite, donc je pense que sur l'eau ça doit passer tout juste).

Pour le pré-gonflage, il y a le même problème avec tous les caissons fermés, ce qui exclu un démarrage ailleurs que sur une plage de sable, je me vois pas décoller ce genre d'aile sur une dalle en béton ou une plage de galets.

A voir comment ça se gère quand le vent monte.

Le prix est prohibitif, mais si c'était un problème dans le milieu du foil, ça se saurait ;-)

J'ai fais 1 page de ménage en 5 mn Chrono!!!!!!   

nouvelle chrono 15 reçue du coup mon ancienne voile d'ultra light est à vendre
ici:

http://www.flysurf.com/petites-annonces/fiche-griffin-17-argonaut-2011-complete-254420.htm