Remplacer mon avion IC6V2

Bonjour à tous,

Bon je voulais changer mon avion mais là je viens de le casser (aile avant qui penche à gauche avec insert qui commence à fendre le carbone :-( ).
Equipement actuel, Foil :
Board pocket carbone 120 que j'adore. Mat alu 95cm.
Avion : ic6v2 et stabilisateur surf C275.
Kite :
- fone halo 12m2
- duotone mono 9m2

Niveau :
- jibe passe impec en l'air en toute condition,
- 360 commence à passer (1/2 à 2/3 en vent soutenu).
- travail du tac de temps en temps depuis peu. pas encore passé.

J'adore :
- les enchainements de jibes rapides,
- essayer d'aller le plus vite possible (avec un petit œil sur le GPS pour se challenger entre pote),
- la sensation de légèreté en downwind
- je vais sas doute aussi me mettre au saut de manière plus intensive.
- je souhaite aller chercher des vitesses supérieures, les 30nds ? (je plafonne à 44km/h avec l'ic6, avec les pieds sur l'avant et le foil qui tremble ....)

J'avais en tête :
Solution 1 - simplement changer l'aile avant par une mirage 650/800 ancienne génération.
Avantages :
- Cout
Inconvénients :
- il faut que j'arrive à enlever l'aile du fuselage
- est-ce que mon fuselage n'a pas aussi pris un coup (seul l'aile avant à l'air tordu mais bon ...)
Question :
le mirage 800 ancienne génération est-il différent de l'ic6 ?
le mirage 650 plus rapide, pas trop de perte en plage basse ?

Solution 2 - changer par un avion complet carbone mirage800
- est-il plus rapide que l'ic6, est-ce significatif ? (on peut s'approcher des 30nds ?)

Solution 3 - changer par un avion complet carbone escape530
- n'est-ce pas trop radical ?
- pas trop de perte en plage basse ?
- en carving reste-il fun ? je pense que oui mais je préfère avoir des retours d'experience.


Voilà. Désolé pour le roman mais ça coute un bras alors, je ne veux pas me tromper.
Merci d'avance à tous pour vos précieux conseils.

Bonne journée,

Salut, je connais bien tout ce matos, a question longue reponse rapide:

Je te conseille vivement de changer l'avion complet car la nouvelle generation et plus aboutie, plus solide et plus performante.

Question vitesse les Mirage 1000 et 800 sont toutes les 2 plus rapides que le IC6 V2 (profil plus fin) mais je ne suis pas sur que tu puisse depasser les 30 nds avec ces foils. Mon V max avec le IC6 V2 est de 21 nds et avec le Mirage 1000 de 24 nds mais je pese seuleument 66kg, avec 20kg de plus tu devrais pouvoir t'approcher des 30 nds avec la 800. Niveau carving ces 2 ailes sont tres faciles et parmi ce qui se fait de mieux.

Pour depasser les 30 nds je te conseille l'escape 530 ou mieux le nouveau venu Escape 630. Ces ailes tout en etant plus techniques carvent aussi extrement bien .

Merci pour ton retour.
donc en conclusion escape 530 peut-être un peu trop exclusif.

mirage 800 carbone peut-être un bon choix.
au niveau plage basse entre ic6v2, mirage carbone 800 et escape 530 ?


pas vu d'info sur le nouvel escape 630. Il sort bientot/test possible ? Mon ic6 étant cassé ... je dois changer bientot ... ;-( ...

caillou33 a écrit:

Merci pour ton retour.
donc en conclusion escape 530 peut-être un peu trop exclusif.

mirage 800 carbone peut-être un bon choix.
au niveau plage basse entre ic6v2, mirage carbone 800 et escape 530 ?


pas vu d'info sur le nouvel escape 630. Il sort bientot/test possible ? Mon ic6 étant cassé ... je dois changer bientot ... ;-( ...

Exclusif non, tout depend de ton programme. J'ai un copain qui pese 105kg et qui navigue souvent avec (en complement d'une 800). Si tu veux absolument franchir la barriere psychologique des 30 nds il faut une escape, sa carve tres bien mais il faut garder de la vitesse.

Si tu privileges les courbes a haute et a basse vitesse avec plus de facilitee tout en t'approchant des 30 nds, Mirage 800.

Au niveau de la plage basse pas de miracle la Ic6 est la meilleur suivi de pres par la Mirage 800 alors que la 530 est loin derriere. La 630 est prevue theoriquement pour Janvier 2022.

Vu que mon IC6 est HS. le mirage 800 sera sans doute le bon compromis du coup.
Je vais me mettre en quête de la bonne affaire !!

merci pour les conseils !

Bonjour,

Plutôt que de recréer un post très similaire je préfère continuer celui-là. Je viens à la pêche aux conseils.

En effet je souhaite évoluer à partir du setup suivant pour me faire plaisir :
Foil board Fone 156x49
IC6 V2 850m stab C300
Pied de mat Titan
Mat 85cm

Niveau :
Jibe (sans changement de pied) sans souci en enchainant
Changement de pieds 1/10
Pratique en strapless par sécurité

J’ai une pratique du foil en plage de vent basse (8-13nds en 12m2 et 13-17nds en 9m2), plus haut c’est surf ou TT mais le foil représente 50% de ma pratique compte tenu des conditions de vent en Suisse.
J’aime bien faire du carving downwind avec des loops et quelques fois prendre un peu de vitesse sur des bords au travers. Il m’arrive de sentir de forte instabilité en vitesse et je trouve que l’IC6 décolle relativement tôt.

Je souhaite donc évoluer de setup pour avoir un matériel plus performant et dans une optique de progression.
Les options qui me sont ouvertes sont :
1. Changer l’aile avant pour une Mirage 800 ancienne génération (pas chère)
2. Changer l’avion par un Mirage 800 ou 1000 de dernière génération
3. Changer la board par une pocket carbon 120 (ou 130), mat carbon 85, foil mirage 800 ou 1000
J’ai mis des options Fone parce que c’est pour moi le plus simple mais sur la solution 3 je suis ouvert en termes de marque. J’ai juste l’impression que Fone est un bon rapport qualité prix.

Merci d’avance pour vos avis.

Salut, etant importateur local F-One je connais bien ce materiel, pour ton poids je peux vivement te conseiller la nouvelle Mirage 1000.

Bien qu'elle soit un peu plus grande que la IC6 V2 (850) elle a un profil completement different. Tres stable et facile a controler elle part au planning aussi tot que la IC6V2 mais est nettement plus rapide, glisse mieux et est extrement agreable dans les courbes. Sa petite soeur 800 est simillaire mais demande un peu plus de vitesse pour decoller et dans les manoeuvres. Elle a une vitesse de pointe plus elevee. Ton mat actuel est compatible, y a juste a ajouter un Titan mast foot (adaptateur).

L'ancienne Mirage 800 (avec un meilleur stab) est aussi un bon choix, bien meilleur que le IC6V2 , plus stable a haute vitesse, meilleur carving mais demande plus de vent. Un cran en dessous quand meme par rapport a la nouvelle Mirage 800 qui glisse mieux.

Bonjour,
J'ai acheté l'année dernière un combo F-One carbone/Mat 85/Mirage 1000 et pocket 120....et j'en suis super content. Pour la pocket...la 120 et largement suffisante (pas besoin de la 130)...le shape est très tolérant et pardonne les touchettes sans problème. La 1000 est suffisamment rapide pour moi qui cherche plus la houle et les vagues. Hyper stable et tolérante, même a basse vitesse ce qui facilite les transitions...et un vrai bonheur en vagues. Je saute avec sans problème. Si je devai compléter je prendrai un escape 530 pour la vitesse...et avoir ainsi le meilleur des 2 mondes

Merci beaucoup pour vos réponses.

Elles m'éclairent exactement ou je le souhaitais.
Je comprends que le mirage 1000 sera mieux adapté a mon niveau et mon poids en terme de tolérance pour les manœuvres tout en augmentant sensiblement ma vitesse.
La 800 apparait comme polyvalente et donc avec les compromis associés.
Merci pour l'indication pour la Pocket 120, c'est exactement par rapport aux touchettes que je me posait la question.

En fait mon setup IC6 V2 est fait sur un fuselage Titan (conseillé sur ce setup pour la robustesse et l'évolution) donc je suis déjà compatible au niveau du mat.
Par contre au niveau des approvisionnements il semble que les mats carbone sont en rupture et ils sont quant même assez chère.
Ma dernière question est donc:
En partant sur un Mirage 1000 et une Pocket carbone 120, est-ce que j'attends le réapprovisionnement en mat carbone (Peut être que tu as une indication de délai Windmaker?) ou je continu avec mon mat Alu?

Franchement si tu n'as pas des problèmes de portage ou de compétition.....fais toi plaisir avec le mat Alu! Tu pourras upgrader plus tard si besoin mais tu auras déjà un super ensemble...et tu éviteras les problèmes de coups sur le bord de fuite du carbone qui est très très fin

idem, a moins de vouloir la performance pure et encore avec un Escape 530 le mat alu F-One est excellent.

Pour les mats carbone c'est comme pour les cadres de velo les prix vont du simple au triple, tout depend de la recherche et developpement et de la qualite des materiaux utilises. Les nouveaux mats F-One sont creux et haut module... Je pense qu'il devraient etre de nouveau disponibles vers la fin de l'ete .

Au fait ci sa t'interesse j'ai un combo avion Mirage 1000/ Pocket carbon 120 a vendre en excellent etat.

https://kitefoil.forumactif.org/t9889-f-one-pocket-carbon-120

https://kitefoil.forumactif.org/t9890-f-one-mirage-1000

Merci pour vos réponses, je vais continuer sur mon mat alu.

Merci également pour ton offre Windmaker. Pour être honnête, compte tenu de la différence de TVA en Suisse le prix est casiment le meme que le prix neuf mais merci quand même.

Bonjour

Est ce qu il y a des retours sur l escape 630?
Je suis en IC6v3, je fais jibes, changement de pied et des petits sauts .
Il y a souvent un peu de mer étant dans le nord de la France. J hésite entre une mirage 800 ou escape 630 ?L objectif étant de gagner en vitesse, saut sans trop altéré les manœuvres à basse vitesse.
Merci de votre avis

AntoineH a écrit:

Bonjour

Est ce qu il y a des retours sur l escape 630?
Je suis en IC6v3, je fais jibes, changement de pied et des petits sauts .
Il y a souvent un peu de mer étant dans le nord de la France. J hésite entre une mirage 800 ou escape 630 ?L objectif étant de gagner en vitesse, saut sans trop altéré les manœuvres à basse vitesse.
Merci de votre avis

Le 630, il faut quand même largement plus toilé qu'avec l'IC6 (si ta signature est à jour, tu n'as pas de "gros" kite...) ! Le mirage est déjà un bon gap en vitesse.

tu peux aussi considérer le phantom 740 (même 840 qui se trouve plus facilement, même si moins rapide). il y a des occases car les gars le changent par le sk8. Certes, c'est un foil de wing, il sera plus porteur qu'un mirage 800, un chouilla moins rapide mais plus amusant (surtout dans de la mer formée) et surtout plus facile pour les manœuvres ce qui te fera davantage progresser.

Du coup si ca t'interesse je vends un Mirage 800 complet (650 euros) ou aile avant seule (450) etat nickel ++ frais d'envoi compris.

@windmaker
T en avais pas un en vente plutôt à 600€ y a 6 mois environ justement ?

En effet, c'etait l'aile d'un ami, celle-ci est la mienne et elle est neuve, je ne fait plus que de la wing...

Pour revenir sur la tres bonne description de pythagore31, il est aussi possible de debrider le Mirage 800 en vitesse et manoeuvrabilitee (deja tres bonne) en remplacant le fuselage et stab d'origine avec un fuselage XXS et stab C200 de wing et sa marche du tonnerre.

Ok je t ai envoyé un MP, dis moi si tu ne l as pas reçu