Peck foil version IV

pour les bricolos afin de s'occuper lors des longues soirées d'hiver...
Voila les photos des pieces de base brutes, apres demoulage de son tube pvc pour le fuselage, retrait du tissus d'arrachage pour le mat et la plaque de liaison mat / floteur ainsi qu'une vue de l'enrobage en carbone des plaques de galva sur le mat...
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la suite bientot ...

Pose des inserts sur le fuselage et decoupe de l'emplacement du mat ... finalement l'aile et le stab seront dessous ...
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Jonction mat / fuselage et mat / plaque de liaison avec le flotteur ...[img][/img]

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yes avec tout ces conseils tu donne encore plus l'image d'une certaine facilité a bricoler son foil
Pas besoin d'un gd atelier
Ton mat semble avoir un profil qui va vite et je suis encore étonné que tout se passe bien avec les plaques de galva et que tu n'ai pas de décollement, si j'avais su au début je l'aurais fait
Tes in serres sont de type (snowboard)mais sont ils en laiton;car avec le laiton on foire vite le filetage
Sinon il faudra que nous fassions des testes pour les notions d'alignement des ailerons ou non
En fait perso j'ai mis pas mal d'énergie pour décaler le + possible mon stab en dessous
Mon idée est que les perturbations dues a l'aileron avant sont néfastes a l'efficacité du stab
Pour les avions le stab est très décalé au dessus mai il n"y a pas de mat devant et il semblerait que les perturbations des ailes(trainée) aurait tendance a descendre
Je pense qu'en couche limite se serait le contraire dans l'eau mais je n'ai pas de preuve tangible
JE LANCE DONC UN AVIS DE RECHERCHE
Pour autant mon derniers foil a une glisse assez" hallucinante"EST CE LE DECALAGE???????
En tous cas Peck tu pourras toujours tester d"autres configurations plus tard car ton savoir faire te permet d'etre de +en + efficiant
On va pouvoir jouer dans ta grosse bassine avec des jouets par milliers
Je suis très décidé a retourner a serre ponçon au printemps pour affiner les testes car c'est tellement pratique (on va pouvoir se mettre de la pression positive(DE LA BIERRE BIEN SUR)
Cool en tous cas;et n'oublie pas les images de tes futur ailerons
Au fait je ne pensais pas hiberner a ce point a la plagne;on sort plus depuis 2jours(inskiable;tempete de neige pas vu depuis 15ans)

Hi hi je te chariais pour l'hibernation ... j'ai vu tes vidéos de speed sur le forum dédié, j'ai bien apprécié, en tant qu'ancien para (chute libre) ayant evolué avec des ailes de 10/12 m² je mesure bien la finesse de pilotage, tres tres chouette en tous cas !

Les inserts sont en laiton mais le filetage est assez long, en fait ce sont des inserts qui se rivettent avec une pince spéciale sur de la ferraille c'est cotaud en principe.

Pour le décalage du stab, je verrais plus tard, je pense eventuellement faire une petite piece en carbone profilée qui se visserait a la place du stab mais je veux voir comment il gaze comme cela, je prefere rester dans le simple et solide je ne compte pas rivaliser avec les chrono des tops.

Crois tu qu'en ajustant le profil du mat sur du NACA 0012 ce serait plus perfo que celui-ci ? j'ai préparé un gabarit dans ce sens ...

Pour les ailes je reprends tes plans a quelques bricoles près (quasi insignifiantes les bricoles ...)

Profite bien de la peuf, chez nous aussi ça a pausé ! demain ski avec mon fils puis snowkite !
Pour les tests chez nous on y compte bien, il y a avec le mien 4 foils en carbone qui doivent voir le jour dans le secteur, les gars se mettent a bricoler dur !!!! 2012 explosion de la pratique c'est sur !

Le naca 0012 n'est surement pas le plus perfo,ça tu peux en etre sur
C'est un profil basic qui marche bien mais cela fait déja 2 ans que nous avons pu comparer avec des profils nettement plus perfos
Tu peus esseyer comme profil celui de l'extrados que tu vas utiliser pour tes ailerons(63210 je crois)
Oui je viens de controler les profils et le point large du 0012 est a 25%;pour aller vite le 63210 est beaucoup plus efficient(la vitesse demande de reculer le point le plus épais,il n'y a qu'a regarder un profil d'aileron moderne)
Aujourd'hui nous avons un profil de ouf quasiment pas de spray et celui la a été donné par un ingénieur et je ne connais pas ses références;deplus je laisse cette petite cachoterie pour Remy qui va équiper des coureurs au top pour La Ciotat
De toute façon les ailerons sont plus importants que le mat et surtout la bonne association des 2
Sinon la petite dérive de queue est un + contre le lacet
Vive le carbone sauf pour l'écologie

Muchas gracias pour ces infos ... je vais les suivre avec application .

merry christmas

Tout pareil tres cher ... ptain on s'fait des politesses grave ! tant que j'y suis je rajoute un photo du renfort de la liaison mat/fuselage brute ... ça va decouper et poncer dur !!!
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dont forget the masc anti dust

Claro ! yo hablo mas bien espanol que ingles ! but i wear the masc ...for epoxy and dust
hi hi multilangue le forum, ça c'est de l'ouverture.

Comme je passe par là, une photo du mat, il commence a ressembler à quelque chose ...
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Si je peus me permettre de faire un peu chier;je te propose d"allonger un peu ta platine de fixation sur la planche vers l'avant
La pression la + forte s'exerce sur l'avant(ex:toutes les caraf pétaient juste devant la platine)
Donc en augmentant la surface tu réparties les fortes pressions sur ta planche a cet endroit
Bon tu peux aussi bétonner ta planche a cet endroit!!!!Donc l'alourdir
Voila j'ai fais chier ;ne me remercie pas

Rhaaaa !!!! damned je suis de nouveau contraint de t'ecouter ! non merci alors ! tu me rajoutes du taf ...

1er masticage ...



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Hi Peck.
So a saturday of mastic I see!
Looking better and better!
I think you understand english?
My French is poor and my wife is not here to translate now.
I bet you already now this but I ask anyway?
I found that when I made a strut (mat) with fibers parallel to leading edge that it still had twist flex.
When I did 45°, like "X" when looking from side, much much less twist flex.
I do the same with wings.
Do you think you need both?
Thank you.
Sam

Hi,
I think for good results you need both. I use one layer UD 200g then BIDI 45 grade 400g then UD 200g ........I change these two till i get a thickness of 3,5 mm (10 layers). This is for a negativ form of course.

my two cents
best regards
mario

hi my english is poor ! i translate with internet

Pour le mat j'ai mis des fibres unidirectionnelles a l'interieur des plaques en long puis en enrobage un couche de ud 200 gr en largeur et une couche ud 200 gr en longueur cela donne beaucoup de rigidité mais un tissus croisé sera je pense aussi tres efficace.

Voici le mat quasi fini reste juste quelques petites touches de mastic a poser sur de minis trous, je suis a 13 mm d'epaisseur (damned j'esperais 12 mm mais mieux vaux un profil bien symetrique...) pourvu qu'il marche bien car j'en ai pas mal bavé ! allez maintenant les ailes !

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mise en forme des ailes ...

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tres similaire pour moi, ca donne ca:


Franck va nous demander des royalties pour son design!
mais je suis sur qu'on a bien des differences de profil... il ne nous dit pas tout le bougre!

C'est de la haute couture tout ça! Quelle finesse! Bravo à tous les deux!

Dis-moi Stéphane (avec la voix de Derrick) : tu peux nous montrer des détails dessus/dessous de la liaison aile/fuselage?

voici voila
reste du boulot de finition mais ca permet deja d'essayer

Bravo ça fait plaisir de voir ces bijoux
Non cookie moi rien cacher j'ai même posté mes profils par contre je n'ai pas la précision d'une fraise numérique il y a donc une part très intuitive dans ce que je fais
Tiens je vous montre mon dernier bébé testé dans 35nots today et qui va se balader du coté de Montpellier

Allé encore une