Zeeko spitfire mat court

Hello !
J’ai une petite question … je souhaiterais acquérir un mat de 70 cm pour mon Spitfire et quand on va sur le site de Zeeko, ils proposent des mats de Bullet ou Blaster pour une centaine d’euros mais pour le Spitfire seul le combo platine + mat est disponible a quasiment 3 fois le prix.
Suite à une conversation avec une personne de Zeeko sur les réseaux sociaux, celui-ci argumente qu’il n’est pas possible d’acheter dissocier car il faut avoir une clé allen très puissante pour visser/dévisser la platine car la rigidité de fixation dépend du serrage de vis.
Qu’en pensez-vous ? y’a-t-il une technique de serrage particulière qui augmenterait la rigidité de l’ensemble platine/Mat ??
Un mat de blaster ne pourrait-il pas convenir ?? il me semble avoir lu quelque part que l’angle a été calculé par rapport à la platine et non sur la découpe du mat.
Merci

Ok, j'ai eu ma réponse. C'est essentielement une question de serrage, il faut imperativement avoir du bon matos (clé allen longue de qualité et de préference à cliqué). Le serrage se fait vis par vis les unes apres les autres en recommencant 2 à 3 fois.

Merci de cette confirmation (mat blaster = mat Geen & white = mat Spitfire)
Tu nous diras ce que 70cm change sur le comportement du xlw.

Oui pas de soucis mais sache que pour le moment j'en suis à ma 3eme session de foil et je débute dans du vent ON avec peu de fond d'ou le mat court ...
@+

Ok faudra pas être pressé :-)
Moi j'ai 4 mois en Spitfire standard, 5 mois en xlw (beaucoup plus accessible), et j'ai complété avec le Green &white car quand on débute en canard, c'est difficile (et impossible pour moi) de pas essayer un foil normal pour voir la différence.

Et alors ??? Grosse différence ?

Pas autant que j'aurais cru. J'ai pas essayé le g&w en vagues, mais sur Flat je le trouve aussi maniable que le xlw, et reste dans l'eau/décroche pas avec beaucoup plus de tolérance. Donc mieux sur Flat : normal. Et je trouve pas qu'il cabre dans les chutes (un des atouts du Spitfire), et les appuis sont équilibrés. À essayer dans les vagues pour mieux cerner l'avantage du spitfire

Dans ce post je disais que le green&white était mieux sur flat car il m'avait permis de progresser en manœuvres, contrairement au spitfire.

Aujourd'hui, je viens de faire une session en spitfire XLW, sur flat avec vent regulier.

Et bien j'ai passé "toutes" (180, 360, changement de pied, nav assise) les manœuvres apprises avec le green&white, avec autant de facilité si ce n'est plus !

Comme quoi c'est psychologique: on dit qu'avec un spitfire c'est plus compliqué d'apprendre les manœuvres et que le green & white est facile
=> J'ai insisté et progressé en green & white car "mais ça devrait être facile pourtant", alors que j'ai pas cherché à faire ces manœuvres en spitfire en me disant que je perdrais mon temps
(je me souviens de la vidéo de pub zeeko en mini Pocket sur spitfire, avec un ralenti sur le changement de pied genre ouah c'est aussi possible en spitfire) => Ben en fait c'est kif kif !


PS: je me demande si je vais pas pousser le vice à ressortir les ailes spitfire normales, j'aurai peut-etre une bonne surprise avec du recul (et de l'expérience) :-)

Si tu devais en vendre un, tu ferais quoi

si j'en revendais un ce serait le Green & white... Juste car plus facile a vendre !
Très concrètement le Green & white est "indispensable" comme élément de comparaison "standard" si je veux tester d'autres foils.

Bonjour Kitebird , avant de revendre ton W&G essaye l'aile race.
Et si en plus tu changes de mat pour le mat du Bullet plus fin...