sécu barre sur aile caisson

Bonjour,

Est ce qu'on peut monter une aile à caisson en 4 lignes sur une barre dont la sécu se fait sur les deux avants (pas de lignes coulissante, uniquement les deux avants qui se trouvent maintenus en cas de largage).

Ou faut il absolument fuir ce montage pour avoir un seul avant coulissant ?

Merci

Pour moi c'est un avant coulissant nécessaire. Le montage des 2 avants me parait dangereux !

sandwood a écrit:

Bonjour,

Est ce qu'on peut monter une aile à caisson en 4 lignes sur une barre dont la sécu se fait sur les deux avants (pas de lignes coulissante, uniquement les deux avants qui se trouvent maintenus en cas de largage).

Ou faut il absolument fuir ce montage pour avoir un seul avant coulissant ?

Merci

Tu as pas la place de tester sur les plages immenses qu'il y a vers chez toi ?!

Beaucoup de riders sont sans aucune sécu en compet avec les ailes à caisson, donc je dirais qu'une sécu sur les 2 avants c'est mieux que rien déjà

Si tu fais des tests ton retour m'intéresse !

Salut,

Mon avis perso c'est que déjà sur un boudin ça peu devenir sport la sécu sur les 2 avants. Il faut vraiment une voile faite pour ce genre de système pour dire de ne pas se faire decapsuler.

Donc avec une aile a caisson c'est encore pire.... La plupart des voiles a caisson n'ont pas beaucoup de depower en barre (le depower vient principalement du placement en bord de fenêtre, pas du choqué bordé).
Donc avec la sécu sur les 2 avants ca ne changera quasiment rien par rapport a un suicide leach.

Perso je pense qu'il faut mieux ne pas mettre de leach que d'avoir la sécu sur les 2 avants avec une voile a caisson... A qui ca sert d'avoir la barre a 2m de soit si tu gagnes rien en depower?

De toute façon larguer un caisson rime souvent avec retour a la nage... Donc la question est plutôt le risque de le perdre et la facilité a plier
Après si tu n'aimes pas l'avant coulissant y a aussi la 5eme des fois c'est plus simple a réarmer... Mais si la voile n'est pas faite pour c'est difficile de choisir ou accrocher cette 5eme

A+

Nono

sur deux avants, c'est pas bon il faut etre sur un avant, et surtout avoir au moins la longueur de la voile comme butée de barre et non les barres standards du marché!!! en clair la barre une fois larguée doit remontée sur la sécu d'au moins la taille (longueur) de ton caisson pour etre sure qu'elle se couche.....enfin c'est mon avis à moi perso personnel.......

C est exactement ca  ! Un caisson vole sur ces 2 avants donc dangereux .
Pour "reduire" ta course de largage au minimum necessaire (Donc position du stopper ou longueurc de mini 5eme prise sur un avant), tu mets ton aile a plat , tu saisie la connection droite et la tend completement a droite de l aile (dans L' axe de longueur de l aile). Tu poses au sol puis tu vas chercher la connection gauche et la tend côté droit aussi , (donc superpose a la premiere,). Elle paraitra plus courte que celle de droite de plusieurs metres (5 a 10 en moyenne) et cette valeur te donne la longueur minimum de largage (Longueur de La mini-5eme ou bien distance de butée au choix)

Et ça serait pas plus simple d'avoir une ligne de sécu reprise sur une ligne d'oreille ?
Ou comme Pansh, une ligne sur ABC centraux ?

D'ailleurs à ce propos, quel est selon vous les meilleures barres 4 lignes (qui larguent sur un avant et sans Y) ?

pas sur un arrière!!!! surtout sur un caisson, sauf si tu veux avoir ta ligne de freins dans les mains...j'ai vu l'autre jour une barre slingshot, et j'ai cru comprendre qu'en larguant, la barre n'avait pas de butée, donc c'est plutot bon signe pour les caissons

maximaxski a écrit:

D'ailleurs à ce propos, quel est selon vous les meilleures barres 4 lignes (qui larguent sur un avant et sans Y) ?

Il y a les Ozones et les Cabrinha qui larguent sur un avant (d'ailleurs maintenant il doit y en avoir pas mal d'autres car ça semble devenir le standard non ?), qui n'ont pas de Y et qui ont un chiken-loop qui s'ouvre ce qui permet de ne pas avoir de crochet de harnais (bout à la place).

Pour les ailes à caisson il peut être pratique d'avoir la poignée qui relie les deux arrières pour affaler l'aile quand il y a peu d'air.

sylvain a écrit:

pas sur un arrière!!!! surtout sur un caisson, sauf si tu veux avoir ta ligne de freins dans les mains...j'ai vu l'autre jour une barre slingshot, et j'ai cru comprendre qu'en larguant, la barre n'avait pas de butée, donc c'est plutot bon signe pour les caissons

tu penses que pour un caisson il est préférable que la barre ne comporte pas de butée sur l'avant qui coulisse ?????


et autre question : avantage inconvénient d'avoir la "poignée de frein" qui relie les deux arrières sur une barre pour un caisson


merci

vaval a écrit:

et autre question : avantage inconvénient d'avoir la "poignée de frein" qui relie  les deux arrières sur une barre pour un caisson

Pour décrocher ta voile plus facilement (avec plus de débattement que la barre)

vaval a écrit:

tu penses que pour un caisson il est préférable que la barre ne comporte pas de butée sur l'avant qui coulisse ?????

Sylvain à l'air de penser que c'est préférable en tout cas ça assure un largage sur une longueur suffisante, ça évite d'avoir une boule dans les lignes qui pourrait s'accrocher dans d'autre lignes ou dans des racines ou autre.

L'inconvénient, c'est que le réarmement dans l'eau sera quasi impossible, mai sil me semble que si on largue ce n'est pas avec l'idée de réarmer ? Non?

Si quand méme, parfois on largue mais on est bien contentbde réarmer juste après.
Foil dans'les lignes y a peu de temps, j'ai largué, degagé le foil non sans peine. Et comme j'etais bien loin du bord, j'ai rearmé et suis reparti.
Ced

Ou largage non désiré ...

Donc une butée est visiblement  tout de même préférable, en appliquant la méthode de régis afin de placer la butée à la bonne distance pour assurer un larguage efficace

vaval a écrit:

Donc une butée est visiblement  tout de même préférable, en appliquant la méthode de régis afin de placer la butée à la bonne distance pour assurer un  larguage efficace

Sur mes barres Cabrinha je n'ai pas de butées.
J'ai l'impression qu'il y a de moins en moins de barres qui ont des butées.
L'explication pour moi c'est que les barres sont vendues séparément des ailes.
Or, en fonction de la surface de l'aile la butée ne devrait pas être placée au même endroit.
Ils pourraient faire un réglage par défaut pour une 21m² à fort allongement, mais ce n'est pas l'idéal.
La butée pourrait être réglable, mais si l'utilisateur ne la règle pas correctement il peut y avoir un problème.
Du coup pour ne pas avoir de soucis avec ça les fabricants doivent avoir tendance à supprimer la butée.

tekniks a écrit:

vaval a écrit:

Donc une butée est visiblement  tout de même préférable, en appliquant la méthode de régis afin de placer la butée à la bonne distance pour assurer un  larguage efficace

Sur mes barres Cabrinha je n'ai pas de butées.
J'ai l'impression qu'il y a de moins en moins de barres qui ont des butées.
L'explication pour moi c'est que les barres sont vendues séparément des ailes.
Or, en fonction de la surface de l'aile la butée ne devrait pas être placée au même endroit.
Ils pourraient faire un réglage par défaut pour une 21m² à fort allongement, mais ce n'est pas l'idéal.
La butée pourrait être réglable, mais si l'utilisateur ne la règle pas correctement il peut y avoir un problème.
Du coup pour ne pas avoir de soucis avec ça les fabricants doivent avoir tendance à supprimer la butée.

sur les barres cabrinha les avants sont en deux parties et le nœud plat qui relie les lignes sert de butée

vaval a écrit:

sur les barres cabrinha les avants sont en deux parties et le nœud plat qui relie les lignes sert de butée

Ça c'était sur les IDS jusqu'à 2013 -2014.
Depuis 2015 ce n'est plus comme ça il me semble.

tekniks a écrit:

vaval a écrit:

sur les barres cabrinha les avants sont en deux parties et le nœud plat qui relie les lignes sert de butée

Ça c'était sur les IDS jusqu'à 2013 -2014.
Depuis 2015 ce n'est plus comme ça il me semble.

non, toujours d'actualité (confirmé sur une barre de 2018)