avis spotz Tuna

Merci je vais essayer

Le neutre c est bien visse du haut et visse du bas et la même distance par rapport à la sortie du tube d accès ?

Pour mettre les deux en équivalence je dois mettre 7 tours environ sur la visse de dessous. Ça me paraît énorme ?

pour les spotz, rien de plus simple

tu suis la notice et au bout de 30 mn c'est regler ....

ca se joue en 1/4 de tours ......

Oui , j ai bien compris la démarche mais je voulais partir sur une base neutre.

La distance des vis par rapport à la "sortie du tube d'accès" n'a aucune importance, regarde le schéma du système.
Le neutre correspond à la position basse du stab, (de profil, la partie haute du fuselage et du stab sont alignés), la vis du bas est vissée en butée et la vis du haut ne sert à rien.

Merci c est déjà plus clair !

Rémy Grivart a écrit:

La distance des vis par rapport à la "sortie du tube d'accès" n'a aucune importance, regarde le schéma du système.
Le neutre correspond à la position basse du stab, (de profil, la partie haute du fuselage et du stab sont alignés), la vis du bas est vissée en butée et la vis du haut ne sert à rien.

Tu es sûr de ce neutre ? Car si je le met comme ça. Il est cabreur au maximum ...? Je pense plutôt après une révélation avant de dormir , j enlève le stab du fuselage , je fais sortir visse du haut et visse du bas identique aux maximum pour que ça rentre dans le fuselage sans jeux et je fini avec un petit quart de tour pour rendre complètement solidaire. Je me trompe ?

C'est comme cela que Jérôme Courtois me l'a expliqué. Le neutre correspond à la position la moins cabreur.
Ensuite, pour le rendre plus cabreur il faut dévisser la vis du bas, puis visser celle du haut en butée, pour bloquer le stab. Dévisser 1/2 tour par 1/2 tour et essayer en nav, car c'est très sensible.

Quand tu dis visse du bas en butée c est celle du dessous quand les deux pièces sont assemblées ? Ou c est la visse qui dépasse en bas quand tu regarde ton stab sortie et donc la visse du haut une fois assemblée ?

Car si on suit : "Une position de référence intéressante est d'avoir les deux vis qui dépassent chacune d'autant du téton du stabilisateur."

Ça collerai plus avec :je fais sortir visse du haut et visse du bas identique aux maximum pour que ça rentre dans le fuselage sans jeux et je fini avec un petit quart de tour pour rendre complètement solidaire"

Benkite a écrit:

Quand tu dis visse du bas en butée c est celle du dessous quand les deux pièces sont assemblées ? Ou c est la visse qui dépasse en bas quand tu regarde ton stab sortie et donc la visse du haut une fois assemblée ?

Car si on suit : "Une position de référence intéressante est d'avoir les deux vis qui dépassent chacune d'autant du téton du stabilisateur."

Ça collerai plus avec :je fais sortir visse du haut et visse du bas identique aux maximum pour que ça rentre dans le fuselage sans jeux et je fini avec un petit quart de tour pour rendre complètement solidaire"

tu as quel reglage de strass sur ta 150/50 ?

j'ai pris un TUNA mat 95 (2017) et planche spotz 150/50, et j'ai une mauvaise position. En l'air je suis pas à plat, j'ai le nez de la planche qui pique vers le haut...

Pour faire suivre à mes retours de réglages :

J ai donc fait le neutre que je pense juste , visses haut et bas sorties à égales distance puis emboîter dans le fuselage avec petit 1/4 de tour de serrage visse du haut.
C est beaucoup mieux mon foil n est plus physique sur les pieds par contre ma tentative de recul des straps avant pas convaincu alors j ai remis à fond avant et je suis bien équilibré . Je vais ajuster car j aimerai être plus de pression sur la jambe avant et il est un peu susceptible au tangage parfois vent de travers.

Donc pour mon réglage de straps avant à fond avancés , Et le stras arrière le plus près du boîtier max avant.

Bonjour,
Pour info, je viens de faire poser des filets rapportés type hélicoil sur les trous de réglage du fuselage du shark que je viens de récupérer. Ça m'a permis de garder les vis d'origine en M5, ça n'enlève pas de matière et surtout, on peut enfin muler au vissage pour bloquer le réglage.
Pierre

pmd a écrit:

Bonjour,
Pour info, je viens de faire poser des filets rapportés type hélicoil sur les trous de réglage du fuselage du shark que je viens de récupérer. Ça m'a permis de garder les vis d'origine en M5, ça n'enlève pas de matière et surtout, on peut enfin muler au vissage pour bloquer le réglage.
Pierre

Merci pour l'info.
Tu en as trouvé en Inox A4?

J'ai hésité à acheter un kit de pose sur internet, ça coute de 10 à 50€ et tu ne sais pas ce que tu récupères. Dans le doute, j'ai préféré aller trouver le petit atelier de rectification auto du coin qui a tout le matos, extracteurs compris en cas de fausse manip'. Il m'a fait ça nickel en 5 min pour 3 ronds...
Les filets sont en inox, pas plus d'info?!? Mais bon, entre ça et des taraudages merdiques dans le carbone, mon choix est fait, même si ça nécessite une révision de temps en temps.

Pierre

pmd a écrit:

J'ai hésité à acheter un kit de pose sur internet, ça coute de 10 à 50€ et tu ne sais pas ce que tu récupères. Dans le doute, j'ai préféré aller trouver le petit atelier de rectification auto du coin qui a tout le matos, extracteurs compris en cas de fausse manip'. Il m'a fait ça nickel en 5 min pour 3 ronds...
Les filets sont en inox, pas plus d'info?!?  Mais bon, entre ça et des taraudages merdiques dans le carbone, mon choix est fait, même si ça nécessite une révision de temps en temps.

Pierre

Je pense que j'aurais fait de même , pour le taraudade dans le carbone il faudrait pour des petits diamètres avoir des tarauds au pas de 1,25 avec les vis qui vont avec (un peu comme les vis de plug d'aileron ) le pas étant plus grand.

Bonjour,
j'ai récemment acquis un Tuna en 95cm. Il est nickel en navigation, mais j'ai remarqué en l'examinant que le mat n'est pas parfaitement droit. Il courbe légèrement du coté gauche (1-2mm max) - chose évidente lorsque je le pose a plat sur une table. L'angle horizontal (droite-gauche) de l'avion ne semble pas affecté. Donc un petit défaut qui a priori pour mon utilisation n'est que cosmétique.
Les propriétaires de Tuna du forum ont-ils observé ce genre de défaut sur leurs mats? Et est-ce que ca peut affecter la navigation quand on pousse fort au près par example.

Bonjour,

Même constat que sur un mat acheté d'occaze...mais le vendeur a été transparent dessus donc achat en connaissance de cause et surtout prix très attractif.
Mon niveau ne me permet pas de juger si cela gêne ou pas en navigation...surtout que je l'ai recoupé pour avoir un mat de 80cm de long...
Si tu es satisfait en navigation ....c'est l'essentiel.

Je serais curieux de savoir comment on peut produire un mat courbé en utilisant un moule rectiligne. J'ai lu sur le forum que les constructions amateurs ont des problèmes de rigidité pour des moules faits maison et que ca peut donner des mats courbés, mais pour un fabriquant comme Spotz, j'aurais pensé que un bon moule rigide a été utilisé.
Quelqu'un aurait il une explication? Est ce qu'on peut produire un mat courbe meme en utilisant un moule droit?

Cela ne m' étonne pas ...tu ne peux pas avoir une pièce identique même avec un moule.
En revanche je me posais la question, si j'ai un mat droit et que je le stock (assez longtemps) avec une contrainte...peut il avoir une déformation après? vu le coté "élastique du carbone" je ne pense pas .

si la post cuisson a été faite de manière asymétrique ce n'est pas si étonnant
Cela peut aussi se passer si la post cuisson n'a pas été suffisant et la mat entreposé de manière asymétrique
Cela peut aussi arriver si l’imprégnation a mal été faite
CELA n 'est donc pas juste une question de moule!!
De plus il est possible de le redresser en réchauffant sous contrainte
DANIEL a redressé un mat SPOTZ ainsi (faut le contacter pour les détails)

Ok, merci.
Daniel avait-il des problèmes de navigation avant de redresser son mat?

non pas de soucis !! c'est surtout psychologique de ne pas avoir envie d'un mat légèrement courbé!!!

Les hommes aiment généralement bien ce qui est bien droit (2 eme degré)

C'est bien ce que je me disais. Merci pour la confirmation.

Patrick369 - il est comment ton Tuna avec un mat de 80cm? Gros changement de comportement?
Y'a-t'il un post sur le forum ou ailleurs donnant des instructions pour raccourcir un mat carbone? Le nouveau talon est-il une piece que l'on doit fabriquer soi-meme dans un moule?

Pas de gros changement en navigation...à la différence c'est que mon mat "court" me permet d'aller dans des zones moins profondes avec moins de risques de toucher les patates de corail.
J'ai aussi un mat de 60 , de 70 et un autre en 100 (shark).
C'est pour cela aussi que je me suis permis de le raccourcir.
Pour le nouveau talon du bas,rien de plus simple:cirer le talon femelle du fuselage (6 couches de cires)
Je mets ensuite de la résine chargée + colorant noir , je met le mat puis je démoule après 24h.
le plus chiant c'est de bien caler l'ensemble .