positionnement de l'aile avant

bonjour
tout d'abord merci a vous tous pour toutes les infos que vous m'avez apporté depuis des annees

j'ai fabriqué il y a quelqes annes mon foil et j'ai navigué une bonne 50aine d'heures avec.
ce foil etait entierement collé sauf le stabilisateur; ce foil faisait 1200cm2 donc super pour le light mais cetait tout
ce foil a eut plusieur evolutions(coupes) mais il arrivais au bout de de son evolution.
j'ai donc tout coupé etje suis entrein de refaire le bas du tbar pour metre des inserts pour pouvoir changer les pelles
donc mon foil est entierement collé (planche tbar) pas de reglages possibles....
il n'y a que les ailes que l'on peut deviser et changer
j'ai besoin de vos conseil sur le positionnent de l'aile avant donc des inserts de vis (plus devant ou plus derriere par raport a la planche et aux straps)voir derniere photo
merci

-je pense que le centre de poussé de l'aile avant doit etre au centre de mon polygone de sustentation, ai je raison?(30% de la corde au dessus de mon nombril?)

Donc voila mon premier foil ça doit être 2009 ou 2010

Je fais 95kg le but étais de navigué a moins de 10 nds, pas de la compette…
J’ai bossais dans une usine de profilé carbone et le foil n’est fait qu avec des collages de profils de cet usine

-Le pied est en carbone balsa   puis enroulé au fil de carbone .18mm max
-Le fuselage est un profilé carré de 50x50mm  retaillé
-La pelle est constitué de plaque de carbone de 20x50cm par2mm collé entres elles
-Le pied traverse la planche et est collé dessus et dessous la planche

Je sais c’est pas  très hydrodynamique

La liaison planche pied (j' avais peur que ça casse)

L’aile 50x30cm 8mm max

Détail de l’enroulement filamentaire carbone du pied (enroule à la main puis bande d’arrachage. le blanc cest des micoballons)

Pour les septiques :

j’ai navigué avec ce foil, puis j’ai cassé la planche.
J’ai donc changé de planche et amélioré le Tbar

Et puis re amélioration
Oui environ 1200cm2 c’était trop
Je rappelle que l’aile avant étais collé au Tbar seul le stabilisateur est réglable

L’aile avant était constituée de 4 plaques de carbone collées entre elle en pyramide de manière a formé un profile. Puis l’ai cassé les angles à la ponceuse et microballons.

Et a force de naviguer (de taper le fond aussi) les plaques de l’aile ce sont décollées

je ne pouvais pas la  changer  sans faire de gros dégât structurel …..
Donc j’ai tout coupé et je refais quelque chose de mieux avec des inserts s…

La c’est avant le collage. C’est un profilé carbone 3x3cm par 2mm

collage ..

une photo du profilé du Tbar avant que je le shape a la forme d'une aile

voila a quoi ressemble une bobine de carbone pour enroulement filamentaire :

j'ai collé un profilé rond massif en carbone dans le profilé carré de 3x3 qui fait le fuselage .(seulement sur le devant du pied)
ce qui me permet de le shaper(j'attends toujours un coup de pate sur le possitionnement de laile avant)
quand a l'arriere je le decoupe pour l'affiner avant  de le remplir de fibres pour le shaper lui aussi.

le but de cette modification est de pouvoir changer a volonter les ailes avant et arrierre.
Pour le stab c'est des trous dans le fuselage avec des vis fraisées.
pour l'avant c'est des inserts.......2 .......
combien avez vous d'ecart entre vos 2 vis ?
la corde maxi de mon aile serra de 15 cm le creu a 30%.et comme je vais faire plusieur ailes, different creux et envergure .
incidence 0° a l'avant -1° sur le stab pour commencer.
mais j'esite vraiment sur la possition des insert
existe t'il une régle? (30% de la corde au dessus de mon nombril?)

voila a quoi ça ressemble une foie shaper avec 2 ailerons de planche a voile en guise d'aile:

Si cela peut t'aider le centre de mon aile est a 10 cm de l'avant du mat et les vis sont espacées de 4 cm.Ton procédé de fabrication du mat est très intéressant en partant de profiles carbone quelle épaisseur finale pour ton mat et flex et torsion( méthode Franky !) si tu as l'occasion de l'évaluer.

merci de ta reponce kitencox

peux tu me donner:

- la distance entre ton mat et le bord de fuite de ton aile avant
-entre ton mat et le bord d'ataque de l'aile avant
-la distance de ton mat et les inserts de tes straps avant
(toutes ces mesure a partir du bord d'attaque de ton mat)

Mon mat est conique il fait 22mm prés de la planche et 18mm en bas.
Enroulé au fil carbone à 45° dans les deux sens, puis a 1° pour faire de la matière a poncer.

Je fais le test de flex et de torsion ( méthode Franky ) des que je peux, mais je peux te dire qu’en flex (85cm du pied avec 5kg) je ne doit pas être loin de zéro. Avant de collé le profil dans la planche, j’ ai pris un morceau de 1m que j ai mis en porte a faux sur un parpaing de 20 cm et j’ ai garé la roue avant de mon trafic en plein milieux , environ 2 cm de flex (sans l’enroulement filamentaire)….je voulais être sur que ça casse pas avant de le collé a la planche

Par contre en torsion ce n’est pas la même ; lors de l’enroulement carbone du mat j ai rencontré quelqu’un qui avait un carafino ; j’ai testé la torsion, j’étais 2x plus rigide, donc j’ai arrêté de stratifier (mais si j’ai bien compris ce n’est pas le top…). je fais le test et je te dis.

Je n’ai pas l’occasion de voir beaucoup de foil par chez moi, le dernier la semaine dernière un alpina en aluminium …..c’est pou cela que je vous poses ces question

(Je rappel que des profilés carbone se collent entre eux avec de la colle et pas de la résine (type araldite 2014))

mok> il n'y a pas de réponse universelle...

Sur chaque foil, proto amateur home made, ou pro commercialisé le positionnement des ailes et de la visserie sont différent.... car fonction des profils et formes utilisés

Pour la position des ailes, ça n'a pas de rapport direct avec le t-bar, ce sont tes pieds qui devront se situer autour de l'aile avant....
Pour la visserie ça va de 2 à 4 vis suivant les foils, aligné, décalé... c'est à toi de voir.... il n'y a pas de "standart"




Les points clés (de Franckite grand maître des bricolos) pour que ton foil fonctionne... :

- la platine de fixation du foil doit être parallèle aux fixations des ailes.
- l'aile avant porteuse doit être positionné a un angle de 0°
- le stabilisateur arrière doit être piqueur (profil inversé par rapport à l'aile avant), avec un angle piqueur de -1 à -3°
- pour limiter le lacet, il y'a deux solutions... Soit un stab' à moustache, soit en plus simple un aileron de kite de 5cm monté au dessus de ton stab'.

j' ai regaré mon camion sur le prifilé a 85cm:

torsion a 30cm du centre du mat avec 5 kilos. j'ai mesuré 8 mm....pas si mal en fait

oups 8mm de l'arriere du foil et a 30cm devant le milieu .Mais 5mm du milieu du mat a 30cm devant...pas pas mal en fait