Question vitesse.

A foil egal, le poids du rider a t-il une influence sur la vitesse maximum possible?

Et l'aile, et le niveau, et le plan d'eau? surement des paramètres plus important que le poids.
Moi souvent, par fainéantise, je prends le matos de ma compagne et je lui rends...25kg, c'est pas encore demain qu'elle m'enrhume.

Je m'explique: 2 rideurs de poids different utilisant le meme foil sur le meme plan d'eau en meme temps.

Theoriquement le plus leger a un petit avantage pour le depart au planning mais en vitesse de pointe pur est ce que le plus lourd a l'avantage comme ce serait le cas en Windsurf?

Alternativement si le rider le plus leger des 2, change l'aile avant de son foil pour une plus petite, il perd l'avantage de depart au planning qu'il avait par rapport au rider le plus lourd mais gagne-t-il en vitesse de pointe?

Ceux qui naviguent avec d'autres ou avec leur compagne comme Aventout on peut etre remarque une difference si il y en a une.

le plus lourd va plus vite... enfin le plus muscle! teste et verifie

bien entendu la technique joue aussi un grand role!

toutes les autres conditions étant les même, le plus lourd ira plus vite. Aucune doute en ce qui me concerne. Il toilera plus et aura plus de puissance en bord de fenêtre et pourra tenir la puissance.

En fait c'est une question de friction. Plus on va vite plus la friction augemente et donc plus il faut de puissance pour accelerer. Un rider leger peut toiler autant qu'il voudra, il n'aura jamais la puissance d'un rideur plus lourd (a moins de porter un weight vest).

En foil la friction etant beaucoup plus faible que en windsurf ou race board je me demandais a quel point cela avait une influence sur la vitesse maximum theorique en foil (toutes autres conditions etant les memes).

avec mes 60 kg, je n'ai aucun espoir d'aller aussi vite qu'un rider "lourd" dans du vent établi. Il va tenir plus de toile pour la même force de vent (ou moins choquer pour la même surface), donc générer plus de puissance et aller plus vite. Le gain de puissance va largement compenser le poids supplémentaire (qui a mon avis est négligeable une fois le foil au planning).
Si je vais aussi vite, c'est que le gars est moins bon : CQFD  

sachant que l'eau douce et moins dense (eau de mer plus dense de 2,5%) va t-on plus vite sur lac que sur mer?

sachant que l'eau douce et moins dense (eau de mer plus dense de 2,5%) va t-on plus vite sur lac que sur mer?

facteur limite mais reel tout comme la temperature de l'eau si je me trompe pas

Fongofoil a écrit:

sachant que l'eau douce et moins dense (eau de mer plus dense de 2,5%) va t-on plus vite sur lac que sur mer?

facteur limite mais reel tout comme la temperature de l'eau si je me trompe pas

coef de dilatation eau entre 4-100°C~0.00045, pour une variation de 20° (déjà énorme!), ça fait ~0.009, soit une variation de densité de moins de 1%

à priori une eau plus dense donnera un peu plus de portance, toutes choses égales par ailleurs, mais vitesse max un peu réduite. enfin ça doit rester négligeable devant les autres facteurs directement liés au matos+rider

sur mon premier carafino, quand est ce qu' il chantait le plus ( vibration)entre une eau a 18degre et une a 35 degre ?? beh a 18 degre.............

oui eau douce tu vas plus vite et oui le rider plus lourds va "potentiellement plus vite (pour les raisons invoquees par xav83)

Citation :

sur mon premier carafino, quand est ce qu' il chantait le plus ( vibration)entre une eau a 18degre et une a 35 degre ?? beh a 18 degre.............

Et on navigue ou dans une eau a 35 degres?

Dubai ... 36 max

Safaga c’était pas 35 j’exagère mais largement au dessus de mon petit 20 de l'ocean...

et oui dubai trop bonne l'eau comme le spot et l'ambiance.

je vais me bruler si je vais à dubai!!!