Comment taruder le G10

J'ai fait une recherche sur le forum mais aucun résultat.
Comment tarauder un aileron en G10 pour visser une M5 ?

Percer a 4, puis taraud M5 tout simplement

puzzlegliss a écrit:

Percer a 4, puis taraud M5 tout simplement

OK, merci, j'avais essayé de retarauder un M5 en M6, ça a été le carnage. Peut-être que je m'en sortirai mieux en partant de zéro.

Cela peut t'aider

Laurent Ness a écrit:

puzzlegliss a écrit:

Percer a 4, puis taraud M5 tout simplement

OK, merci, j'avais essayé de retarauder un M5 en M6, ça a été le carnage. Peut-être que je m'en sortirai mieux en partant de zéro.

Le taraudage se fait avec le l’huile de coupe en y allant doucement en tournant en avant et en arrière

merci les gars !
de l'huile de coupe même sur du G10 ? J'ai pas ça, je peux mettre quoi à la place ?
J'ai fait un test en perçant à 4 et pas 4,2 (message arrivé trop tard, en même temps 2/10° c'est pas énorme énorme) mais je pense qu'il reste vraiment trop peu de matière et du coup ça a un peu éclaté au bout où on voit le rond blanc.
J'aurais pu essayer en vis de 4 mm mais je n'en ai point et j'ai peur que ce soit vraiment fragile...

Du coup j'ai que le place pour un trou, pour pas que ça pivote, je vais serrer comme un ourson J'ai mis le trou dans l'axe moyen du 1/3 avant en supposant que le perçage se retrouve peu ou prou au niveau de la résultante de la portance. On verra.
J'ai pensé aussi coller une matière très adhésive anti dérapante genre caoutchouc de chambre à air pour une fois serré que ça ne ripe pas. Mais je ne sais pas quelle matière choisir ?

Laurent cela dépend aussi du taraud que tu utilises (taraud machine passage en une fois très fragile ou bien les 3 tarauds classiques) , mais un peu d’huile ne risque pas de faire de mal.
Je sais pas quoi d’autre du beurre peut-être !

il y a deux tarauds dans la boite un marqué 0,8 et un 0,9, j'ai passé le 0,8 et pas l'autre ensuite et ça va bien. C'est la profondeur du pas non ?j'imagine que dans l'acier il faudrait passer le 0,9 dans un second temps ?

non, 0,8 MM est le pas , si tu passes le 0,9 après tu détruis tout

Généralement pour un même diamètre tu as des tarauds avec des sillons de plus en plus marqués (3 taraux différents chez moi pour le même diamètre). Ainsi, tu creuses progressivement les sillons.

[quote="pyb"]non, 0,8 MM est le pas , si tu passes le 0,9 après tu détruis tout

[/quotej’ai bien fait de ne passer que le 0,8 alors j’ai cru que c’était ce qu’expliquait JC Vaillant pour 2 passes progressives. Mais alors le pas de 0,9 c’est le pas US ?

ce que dit vaillant c'est que il existe deux types de tarauds
les tarauds à main donc trois tarauds que tu passes successivement

les tarauds machines ; là il y a qu'un seul taraud. Pourquoi machine car tu le mets dans le mandrin d'une perceuse à colonne et c'est fait.

ceci dit je ne suis pas un spécialiste alors à confirmer.
Pour le pas: j'ai une boite de tarauds et dedans il y a, pour un même diamètre plusieurs PAS possible. J'ai donc "coché" sur cette boite les tarauds qui correspondent au standard c'est à dire à la norme ISO. Pourquoi il ya des pas différents? j'en sais rien. Seulement pour certaine application il existe ce qu'on appelle des "pas fin" utilisé pour des vis qui ne servent pas pour un serrage mais pour un réglage.
ce n'est donc pas US car pour la norme ISO "europe" on parle en M5 ou M6... (M voulant dire métrique), je crois (à vérifier) que le pas américain est UNH.