nouvelle aile à caissons amicale par F-one

je crois que Robert Graham a été, entre autre, designer senior chez Gin parapentes  ( marque très réputée avec Ozone) pendant plus de dix ans avant de se consacrer entièrement à sa passion pour le kite. C'est effectivement une pointure et c'est pour cela que je m'interesse de si près à la Halo.

Windmaker merci pour ces photos ( je la trouve vraiment belle !) et infos.
Sacré écart de ratio entre la 8 et la 19!

à moins qu'il soit toujours designer pour Gin ? ou les coréens le gardent en icone?
http://www.gingliders.kr/front/php/newpage.php?code=3
il est au centre

Je ne demande qu'a etre surpris. Mais, si ca tourne avec un tel A/R, ca doit être dur en barre, si c'est leger avec un tissu 38g, ca doit pas etre solide/durable. Tout est histoire de compromis et consensus.

Quand je parle de néophyte, c'est au niveau de l'expérience, on a une grosse machine commerciale qui achète un plan à un cador du design, mais au niveau des tests poussés et de l'experience d'utilisation pour un rider lambda, on repassera.

Après, je ne demande qu'à essayer et à etre surpris. Cela fait des années qu'on nous annonce des ailes à caisson grand public au niveau des flysurfer (facilité / durabilité / sécurité / performance) , pour l'instant rien à l'horizon.
Mais la concurrence ça a du bon

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laurent.a a écrit:

Cela fait des années qu'on nous annonce des ailes à caisson grand public au niveau des flysurfer (facilité / durabilité / sécurité / performance) , pour l'instant rien à l'horizon.


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Tu semble tres attaché a FS mais pas cool pour les dizaine d'autres fabriquants (peter lynn/ozone/aeros etc) qui font deja des tres bons produits.

Les temps changent. Quelqu'un connait la part du caisson dans le marche du kite ? Ca m'etonnerai que ca depasse 5% (beaucoup moins avant le kitefoil), difficile pour les fabriquants de se lancer dedans...

La mise au point d'un bridage d'aile à caissons est déterminant.
R.Graham , passionné de kite, a probablement mise au point lui même le bridage.
Cela fait 1 1/2, 2ans que j'ai eu vent de ce projet F-one ; elle sort enfin : ) , visiblement elle a été testée et retestée... ou plutot testéeS une par une.
Concept Air, Ozone , FS et d'autres ont des CV faciles. c'est certainement au tour cette année de la Nova et la Halo.
Je suis content qu' une marque française se lance ( ou relance plutôt) dans l'aventure des ailes à caissons 'grand public'.
( en plus de la nouvelle Little Cloud )

Salut

Je me permets d intervenir pour défendre un peu fone.
A propos de critiquer ou pas les caissons je pense que Raphaël a mis énormément d énergie dans les caissons... C est juste que plus personne ne s en souvient entre les starter les atk, slider. .. Etc

Concernant Robert il faisait déjà des kite à l époque où les wipicat n existait pas. Notamment la célèbre c2.. Ou l advance Rhea un caisson fermé à depower sur biellette.. Et donc bien des années avant que flysurfer existe. Il a posé le début de la marque Advance en parapente . Puis gin kite et ça fait bien 3-4 ans qu il doit bosser chez fone notamment sur la bandit. Et en effet je l'ai vu bosser sur la halo cet été.

On peut toujours critique un discours marketing, une marque ou la façon de faire des gens... Mais ces 2 là sont des vrai passionné qui ont très largement contribué au développement du kite.

Donc si on parle de qui étaient les premiers... Ça va être difficile de trouver des gens qui ont fait du kite et des caissons avant ces deux là...

A plus

Nono

Je ne parlais pas de qui etaient les premiers, mais de la girouette commerciale avec un discours virulent en crachant dans la soupe pour expliquer le revirement. Pour le reste, tu as raison et merci pout leur contribution. Et pour l'avenir de notre sport, on leut souhaite bonne chance et on salut l'initiative

En attendant de pouvoir tester, mon distributeur flysurfer / f-one n'a pas prévu d'en faire rentrer, il reste prudent vis à vis de cette aile.

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El Greco a écrit:

( en plus de la nouvelle Little Cloud )

Eric , une nouvelle little cloud , à la place de la pélican ?

Premieres impressions/photos (en Anglais):

https://www.facebook.com/F-One-Cyprus-424440351020736/

Bon, même si elle est plutôt jolie, 38g sur les grandes tailles c'est pas si léger que ça, ils auraient pu faire un distinguo, d'autre part, 1900 euros la 12m, fabriqués par de petits coréens ou autres, certes designée par un suisse (là tout de suite ça justifie le prix), je préfère commander chez nos cousins

canyon83 a écrit:

... petits coréens ou autres,...

Canyon les Coréens sont suceptibles et pas si petits, hahah.

... oui mais ils restent bien moins impressionnant qu'un bon bucheron canadien ... donc je me range derriere Canyon la !  Pour ceux qui suivent pas de pres : Conceptair au Canada fait ses ailes Pulsion et Wave dans son atelier pres de Montreal.

Les premiers tests (en petite taille, Balboxl si tu nous lis) semblent montrer une aile bien stable, plus adaptee au foil que au TT, qui tourne mieux que la Soul (mais peut-etre moins de lift) , plus pechue que la FRS (mais a-t-elle une si bonne plage haute), un peu plus de reactivite' au lancement du virage que la Pulsion (mais plage basse moins bonne a priori).

Perso je reste intrigue' par le bridage des Z (bord de fuite) et comprendre pourquoi il y a une telle disymetrie vers l'intereur par rapport aux ABC ... si quelque'un a un contact chez F-one pour comprendre la philosophie !

regis-de-giens a écrit:

... oui mais ils restent bien moins impressionnant qu'un bon bucheron canadien ...

HAHAHA!
t'es c... bien vu!

Découvrez le compte-rendu de Balboxl sur Lesfoilz. 2ème page , bas de page.

regis-de-giens a écrit:

Perso je reste intrigue' par le bridage des Z (bord de fuite) et comprendre pourquoi il y a une telle disymetrie vers l'intereur par rapport aux ABC ... si quelque'un a un contact chez F-one pour comprendre la philosophie !

Salut,

Le freinage n'a absolument pas le même fonctionnement avec les ABC, donc on peut vraiment faire ce que l'on veut...Il n'y a pas de lien.
Si vous regardez les ailes a caisson vous verrez qu'il n'est pas rare de brider ABC un caisson sur 3 et les freins 1/2, ou plein d'autre truc de ce style... Typiquement la soul n'a pas le même point d'ancrage de frein entre le centre (5cm avant le BF) et les tips sur le BF...etc

A+

Nono

Petit feed-back sur essai de la nouvelle F-One Halo en foil Radical :
merci à Marc pour le prêt de la 8m : essai dans 10/14 knts avec barre lignes 15m .
L’aile est très douce , tourne très bien , très bon depower.
Plage de vent parfaite pour moi, j’ai adoré la mania, la rapidité de l’aile dans la traversée de fenêtre , la douceur générale .

Bon alors Jérôme, du coup, pas de regrets pour la commande CA

ptit seb a écrit:

salut

et au niveau redécollage, ça donne quoi?

Salut Seb , j'ai lu ceci:
"...Sony en Halo 12 et moi 15...

De plus en plus impressionné par la nouvelle Halo qui semble pouvoir en prendre pas mal mais qui est est très perfo en light wind et ce avec tant de facilité et douceur en barre.

De plus si tombée sur le bord d'attaque , se relève étrangement comne un boudin dans l'eau.
Le mieux, l'essayer et te faire une idée."

@djsurf: merci pour ton retour.
Ton CR concis est rassurant moi qui envisage de commander une 10m ( en plus d'une Wave 6,5 : )

Une demi douzaine de sorties a present en Halo 8m, plage basse excellente en 18m de lignes, 9/10 kts de vent ne sont pas un probleme. Plage haute a voir, mais je vais des a present la tester avec des lignes de 15m.