Envie de foil canard original?

Le canard en boxwing, qui veut s'y mettre? Des idées de complètement foil !
Il s'explose à la fin!

Toujours à la fin : "I can fix that "

de toute évidence l'aile principale est faite pour donner de la stabilité en tangage qui est le principale souci de cette configuration en aviation
Le canard a été très peu retenu en aviation ;il pose des problèmes de stabilité;mais en kite c'est un peu ce que l'on recherche ;toutefois cela se contrôle quand même en bossant dure sur les configurations
J'ai choisi de m'aider de profils reflex de mon côté!
Sa va progresser grâce a NICO qui a osé
Moi je lâche pas l'affaire car un canardos bien léger en carbone c'est quand même un autre monde
COINNNCCOOINNNNNNN

J'étais en train de fabriquer mon nouveau fuselage...   ...
Et tout d'un coup, ça m'a pété à la tronche, Nico sort ça, je l'ai même pas vu naviguer avec, je l'ai même pas essayé, j'en ai envie! C'est con, non?  
Bon alors, c'est simple je venais de commencer ce fuselage, il n'y a plus qu'à... Putain, j'avais décidé d'arrêter toutes ces mises au point, qui me niquent toutes mes nav ou quasiment, depuis 2 ans!
Je sais pas, c'est zarbi, complètement ouf! Bon, bref, j'y vais! Magie du foil! Tu parles!  
Pourquoi j'y crois? Parce qu'après reflexion, il y a 2 plans porteurs, 1 sous chaque pied, point. Vrai ou pas? Ca semble rationnel.Le Crazy foil a l'air quand même trés facile. Du coup l'aile avant ajoute sa portance, on va diminuer la surface totale, et enlever la traînée du stab. Aprés, c'est théorique tout ça. La mania, pourquoi pas; le coté ça tourne sous le pieds arrière m'attire assez.
Bon voilà! On se tient au courrant! Ah oui, j'oubliai, le mien, si il manque de portance je le monte en espèce de biplan, envergure maxi 50 cm. Bon ça donne apeu près ça:   Complètement taré!

si t'as du bol sa va! car moi j'ai bousillé un paquet de nav avec ce volatil et j'étais a 2 doigts de lui bouffer le foi !
10 fois plus dure a régler sauf que maintenant avec les images de celui de nico sa permet d'avancer moins dans le brouillard!
Je sais pas si sa marche pour tous les canards mais le mien marche avec très peu de V longitudinal (comme bon bidi)
Un petit décalage vertical entre les 2 ailes semble utile aussi si on a un fuselage plus court!!!
Good luck!!

Il n'y a plus de V longitunibidinalibidinal! Je me trompe peut-être?
Deux plans porteurs point barre! Je crois voir ça sur le crazy foil et le zeeko! Comme une cloche chinetoque, en fait! Quand ça monte t'appuies, et quand t'es en surface ça tient. Le porteur/porteur fonctionne, en tout cas à vitesse lente.
C'est pas ça ton erreur? Garder du V libidinal ? t'as essayé?
Je pars avec 1 ou 2° pour les 2 ailes porteuses, c'est peut-être naze...
Le Nico, il doit bien se marrer!  
Nous, on se dit tout pas vrai, mon Franky?

Ah! Micael, tu tombes bien, tu fais bien d'intervenir. J'ai bien réfléchi à ton cas, comment dire ... , il fait un peu frisquet, et j'ai pas un super niveau pour naviguer sur n'importe quelle merde, tu veux pas être mon testeur? Hein, dis?

c'est clair que les grands secrets du foil me font mourir de rire parfois !car l'avenir de la planète en dépend
Je suis a presque 0 de V !!mais les profils jouent aussi ce serait trop simple!! et les surfaces aussi et la longueur de fuselage

POPOPOPOPOPO.....
J'ai fais 60cm aux extrémités du fuselage: largeur d'un stance ordinaire. De toute façon ça se fera strapless ce truc. Alors, oui les profils... C'est toujours ce qui me pose problème, mais ça "marche" toujours, c'est pas cool cool, mais on y arrive. Les surfaces, c'est du "ce que tu veux sous chaque pieds": 30% à l'avant et 70% à l'arrière. Donc je pars sur une aile avant de 200cm2 et l'aile arrière fait 50X13 soit 680 cm2, après, en nav les deux s'ajoutent, c'est le truc magique qu'on garderait pour nous! D'accord?        Ca fait... ... attends, bouge pas, je sors mon ardoise... Total, je te fais le tout à 880 cm2, dernier prix, c'est top, non?
Avec ça, même ma grand-mère démarre à 8 nds!      
La troisième petite aile façon biplan, je verrai après, ça complique trop, mais c'est pas grand chose à faire, elle serait encore plus petite... on verra. D'abord, aborder les problèmes dans l'ordre que ils arrivent les uns avant les  ... enfin on s'comprend... vite j'y retourne!

good Duck YAN!!je me jette dans les sommets très mal enneigés
Aux infos tout va bien on est gavé de neige '''désinformation montagnarde""
Les canards on même pas les pattes gelées !!

YAN!!
Alors ce canard :
BON!je relance le sujet canardos car je m'y suis remis et OH! JOIE!non dissimulée
J 'ai enfin abouti a un engin qui m'a fait passer une super session light wind(7 a9 nts)en 11 sonic
Je suis parvenu a un excellent équilibre(pas tant que cela jambe arrière)la mania est au rdv
Tout ceci strapless avec des changements de pied réussis sans trop de soucis a vitesse faible
VOILOU le BEBE typé lightwind avec grosse pelle wave a l'arrière (la même que celle de mon foil de vague)
PS sans NICO je ne serais pas allé au bout j'avoue alors merci!!!

Bravo!
Je suis étonné de ne pas voir plus de retour sur le Spitfire, je progresse beaucoup avec. Aucun problème de vitesse (en mode freeride, ça se tient avec tous les foils conventionnels, (en mode compèt pas comparé)). Et en maniabilité, j'ose dire que sur mon coté favorable, je pousse les courbes au jibe avec la même efficacité qu'en surf (pilotage du kite identique à une nav surf, rayon de courbure identique et bonne inclinaison du corps, mais avec plus de vitesse, plus de réactivité pour basculer sur l'autre "rail").
Plus les sessions passent plus ce foil me fait naviguer comme en surf. Mais bon ça se travaille, et c'est pas toujours facile.
J'aimerai bien me fabriquer des ailes "canards" pour gagner en basse vitesse, plus épaisses, et permettant de pomper pour voler sans kite...

L'intérêt de la config Zeeko est aussi d'avoir des ailes avec peu d'envergure à mon avis.

Gurval, des nouvelles de tes essais en SUP?

il n'y a pas d’intérêt particulier a avoir des ailes avec peu d'envergure ;cela dépend du programme
Perso j'ai voulu me faire un canard qui puisse rester équilibré a faible vitesse et qui ne replonge pas trop souvent de l'avant
Je vais faire encore évoluer mon canard avec un vrai objectif vagues car pour l'instant les démos de NICO dans de la vaguelette avec peu de shore break sont peu probantes surtout qu'il navigue strapé la plus part du temps ce qui n'est pas un signe de confiance totale sur l'équilibre globale de l'engin
Il y a eu aussi des retours de top riders de vagues qui on lâché directe le spitfire a cause du manque de stabilité dans les transitions dans le chantier
DONC il faudrait etre certain que le canard ne pose pas trop de vrais problèmes dans les mousse et dans du gros
Le risque que décro du stab avant est fort en cas de ventilations
Pour résumer mon avis est que le spitfire est un extra engin de carving (MAIS CARVING CE N EST PAS VAGUES)
Les transitions avec changement de pied en l'air restent périeuses en canard et le gars habitué a ses appuis va etre déstabilisé sans doutes au début
MAIS c est une grosse gavade tout de même au niveau sensations

Pour la réactivité et le contrôle, la petite envergure semble bien favorable.
Plongée vers l'avant : ça m'arrive quand je suis au max de ma vitesse et quand le plan d'eau n'est pas facile. En allure normale, c'est stable sans soucis. En vitesse basse, c'est sans soucis également (j'arrive à voler relativement lentement).
Pour les vidéos Zeeko, je suis d'accord avec toi, ça manque de vraie vague (surtout qu'on en voit dans le fond!)
Après tu le dis toi-même : "le gars habitué"... N'ayant pas d'habitude, je me régale
Un copain a un Ketos avec aile wave, ce sera le meilleur comparatif possible quand on se donnera le temps de jouer avec ce qu'on ne connait pas  

Salut.

J'ai bien avancé sur mon canard et j'ai surtout réduit l'angle de l'aile avant de façon drastique. Il n y a plus que 0,6° en positif. La houle est très faible en ce moment et je vais faire une session tracté ce midi, je vous envoie les images…

Voila quelques images de ma pause déj'. Le bateauc'est sympa pour trouver ses appues mais  ça change vraiment beaucoup par rapport à une vague, les touchettes en SUP ça pardonne pas!

confirmation GURVAL une très faible incidence de l'aile avant sa marche fort!!
Aujourd'hui parfaite session en canard et confirmation indéniable que le SPITFIRE a ouvert une voie qui ne s’arrêtera pas.
Une amie de longue date avec un super niveau mais récalcitrante au foil m'a vue naviguer et a dit """OK cette fois je m'y mets"""""tu m'en fais un cet automne.
Le mien fait 2KG avec une planche de 3kg et la session strapless confirme qu'il n'y a pas besoin de straps en canard si il est bien règlé
Mais cette """saloperie""" est ultra fin a régler (sa ce joue au demi degré près

j oubiais j ai navigué au taquet dans 10 a 13 nts en 7M2
Donc le canard lightwind pas surtoilé sa le fait
Certains on déja fait évoluer le spitfire dans le même sens que moi (gros aileron a l'arrière(typé vagues xxl) et petit avec grand allongement a l'avant(typé stab race)

Petite question qui me turlupine : t'as pas peur des touchettes car le stab et le fuselage risque de prendre plus cher qu'avec une config normale ?

Maintenant faut me tester ça avec un mat court !

BON§§suite a week end PKHA
Confirmation qu'avec mon canard je suis quasiment aussi a l'aise qu'en configue classique(sauf changements pieds en l'air )
Faut juste pas attaquer les courbes pareil
c 'est totalement radical ce qui devrait permettre des jolis CUT OFF au sommet de la vague
MAIS MAIS MAIS ma configue vague classique perso a tellement évoluée en radicalité que l'avantage CANARD n'est plus énorme
DONC les grosses vagues seront le juge de paix ce qui laisse encore le temps de peaufiner MR COIN
LE mat court (70 ou 80) est une arme fatale incontournable si on veut évoluer en vagues et en radicalité en courbes ;pour moi c 'est devenu une évidence

franckite24 a écrit:

LE mat court (70 ou 80) est une arme fatale incontournable si on veut évoluer en vagues et en radicalité en courbes ;pour moi c 'est devenu une évidence

Je viens de faire une session en config classique et mat de 70 avec à la fin de bien belles séries un peu plus grosses que mes autres nav et ça ne m'a posé aucun problème, bien au contraire :p

En tout cas je reste très curieux d'essayer un canard !