Les foils Kétos 2015

Je sens que sa je vais encore devoir casser ma tirelire pour ces nouvelles ailes ! Mais quand on aime... 

Thomas sais tu que nous coupons tous notre stab de 3 ou 4cm chaque pointe d'aile pour la perf??????

Excusez-Moi MR TAAROA je disais simplement sans aucune rumeur qu'il pourrait avoir un Sword sous les pieds puisque pas mal de bon rider en on sous les pieds.

Phi Axman est un gagneur et si cela ne suit pas chez Kétos il ira chez les meilleurs

Pierre m'a dit que le stab Ketos 2015 serait d'origine avec les pointes coupées lorsque je suis passé le voire il y a une semaine. Par contre je ne savais pas que vous le faisiez tous... En tout cas mon sentiment de novice me dit que cela parait cohérent en voyant la tendance des foils actuels! De mon côté je ne possède pas les connaissances ni les outils pour effectuer ce type de travail de façon précise (bien que je pourrais trouver facilement autour de moi le matériel et les compétences)... Je n'en suis pas encore à ce niveau car je n'ai que 10 sessions en foil à mon actif et j'en suis encore à faire des jibes posés. Mon objectif pour cet hiver est de passé les manoeuvres en l'air et ensuite je m'attaquerais à améliorer ma vitesse

franckite24 a écrit:

Thomas sais tu que nous coupons tous notre stab de 3 ou 4cm chaque pointe d'aile pour la perf??????

Cela change t il beaucoup les autres paramètres: mania, stabilité, etc...?

Franck une petite photo de la modif???

pas de photos sous la main mais pour les sensations ;on perd un poil en rouli mais pas trop.j'avoue ne plus naviguer depuis ce printemps avec la configuration d'origine car on a surtout cherché la perf
Dans ton cas cela ne devrait pas trop te gêner je pense
Il faudrait que je refasse des essais en mania avec les 2 configurations

J'ai pu tester l'aile 2015 speed/race aujourd'hui grâce à Marcel de kite autrement que j'ai rencontrer sur le lac Léman et que je remercie énormément pour m'avoir prêter cette aile!

Le profil de cette aile est vraiment magnifique, on voit immédiatement qu'il y a eu un gros travail dessus et il y a une grande évolution. Ce qui m'a le plus plu est le raccord entre l'aile et le nez du fuselage qui est extrêmement fluide, les winglets qui apporte une stabilité supplémentaire et le concave sur l'extrados du bord de fuite (je ne sais pas comment sa s'appel mais j'espère être compréhensible...) qui a été accentué. L'aile fait à vue d'oeil 2/3 de la surface de ma freeride et le stabilisateur parait presque gros à coté 

j'ai tester cette nouvelle aile en fin de session et le vent était en train de tombé donc les conditions n'était pas idéal pour le programme de cette aile. il devait y avoir entre 6 et 7 nds je dirais, aile chrono 15, peu de vague.

l'aile demande évidemment d'avoir plus de vitesse pour décoller que la freeride. je décolle à 9nds avec la freeride et à partir de 14 nds avec la race (relevé GPS). on sent lorsque l'on est la limite du vol une légère vibration avec la race mais dès que l'on atteint les 15-16 nds, le vol est incroyablement stable! je n'ai pas pu tester l'aile à des vitesses de plus de 20nds car vend est vite tombé mais les quelques bords que j'ai tirer m'on vraiment plus. Bravo aux concepteurs et fabricants! Cela me conforte dans l'idée que se serait super d'avoir une aile freeride avec le même shape

Ce qui est sûr, c'est que cette nouvelle aile de speed/race va faire partie de mon quiver
Par contre va-t-il falloir que je la complète avec une aile pour le light ?

Aujourd'hui mon aile freeride évo est super polyvalente dans toutes les conditions..

Pour le vraiment light entre 5 et 7 nds, il me semble que se serait effectivement mieux d'avoir une aile un peut plus grosse (même si j'ai l'impression que c'est quand même possible avec un bon niveau) mais peut être que Franck est mieux à même de répondre a cette question car il a eu plus de temps pour tester cette aile et a plus d'expérience

Mon avis est que si on a une voile type 15chrono on peut démarrer très tod (7 a 8nts environ)
pour avoir cette belle sensation de vitesse sur un plan d'eau ultra flat avec l'aileron de speed
Par contre on aura vraiment + de mal a rester en l'air dans les transitions
A cet effet c'est tout de même le freeride le + adapté surtout pour caper
Sinon je vais sans doute faire un proto race vent leger pour moi dans un premier temps ;et avec les riders ultra perfo qu'il y a autour de moi je saurais vite si je suis """"IN TOUCH"""""
A venir aussi dans les 2 mois qui viennent des essais de profils de mats car on arrête pas de naviguer de + en + vite et tout doit suivre.

C'est l'ébullition au niveau du R&D chez Kétos..çà évolue plus rapidement que l'informatique..

Après, y'a pas de secret, plus le matériel est perfo et plus il est spécifique et perd en polyvalence..

C'est une évidence depuis le début qu'on doit multiplier les ailerons si on veux spécialiser. C'est déjà le cas pour les kites, les flotteurs, les ailerons en windsurf.... Cela me rappelle une discussion avec Roberto Ricci lors de la sortie du kite "type wave": "Avec la multiplication des pratiques et l'augmentation du niveau, la demande vers des kites spécialisés va exploser."
La valeur, c'est réussir à spécialiser les ailerons sans avoir besoin de plusieurs mats ou changer les réglages des straps.
Le plug and play freeride va continuer d'exister (heureusement), mais les passionnés vont avoir un set d'ailerons. La prochaine question: quand est-ce que la housse assortie, avec poche accessoire va être au catalogue ? (idem FCS pour le surf)