F-one Phantom

Salut à tous,
Je viens de passer d'un Gravity 1800 à un Phatom 1480, c'est une révolution. Le phantom est beaucoup plus joueur, meilleur en pumping, plus de glisse, un régal.

Coté vitesse quand le gravity plafonnait à 14, 15nds, le phantom 1480 est en vitesse de croisière à 15nds avec des pointes à 17-19nds.

Venant du kitefoil je trouve tout ça encore un peu lent et diminuerais bien encore la surface. Je me demande si en complément je ne prendrais pas un 1080 pour aller plus vite et jouer dans les grosse vagues par 30nds. et pourquoi le sortir parfois en kitefoil dans 8-10 nds.

Certains ont ils pu comparer 1780,1480, 1280, et 1080? perd-on beaucoup en plage basse?
Merci
Céd

Il faut invoquer

El Greco a écrit:

qui kite en phantom je crois !

J' ai eu, Gravity 1800 et 1500, Phantom 1480, 1280, 1080 et Mirage 1000.

J'ai garde, Phantom 1280 et Mirage 1000. Pour ton poids (10kg de plus que moi) la combinaison 1480/1080 me semble parfaite.

La taille d'aile avant que j'utilise ne depend pas tellement de la force du vent (2 ou3 nds max en difference pour le depart au planning) mais plus de la taille des vagues. La petite aile sature moins en descente de vague et est beaucoup plus agile.

oui !!!!faire gaffe a pas choisir en fonction du vent mais de ce que l on veut faire et de son gabarit!!
par exemple

Avec mes 65 kg dans un gros downwind avec 30 a 40nts de vent je n étais pas du tout embêté avec ma 1450 polyvalente ultra confortable dans une grosse houle mole de 1m50

Par contre dans15a20nts sur du flat je peux me faire du speed avec mes 1000 et la wing qui correspond

Dès ma second session en 1480, j'ai fait un gros downwing dans 30-35Nds et 2, 3m de houle. J'etais déjà super à l'aise, le foil ne saturait pas du tout et virvoltait de droite et de gauche, un régal.
A refaire avec un foil plus petit...mais ça irait encore plus vite!
Merci pour vos avis

T'inquiete! Aller plus vite te permet de mieux exploiter la vague. Avec un foil lent, ta vitesse est plus ou moins en synchronisation avec celle de la vague, cela plane bien mais limite le temps disponible pour faire des virages car on a du mal a la depasser.

Avec un foil rapide, on va plus vite que la vague ce qui permet de bien la depasser pour ensuite revenire dessus et bien carver.

Un avion rapide implique tout de même un très bon niveau de maitrise car il faut être capables de tout réaliser (manoeuvres)en mode speed!! comme en kite d'ailleurs

J ai vu hier un débutant avec une 1200 kujira et son petit stab et je doute que ce soit une bonne idée vu la vitesse de l avion!!

Je suis passé sur des 1000 et aujourd’hui je choisi le confort surtout dans du gros ou parfois je suis bien content que mon avion n aille pas trop vite et rester un peu dans la vague me va bien au lieu d être pulsé a MAC2 dans le creux
POUR mes 65kg et mon niveau le confort  et la sécurité  c est avec une1300 ou 1400 ratio intermédiaire en vagues pure

En downwind du ratio élevé  et des profils plus rapides est mieux pour faire des jonctions dans la houle si elle est un peu mole!!
La KUJIRA est impressionnante dans ce domaine!! elle a un ratio assez élevé et un profil fin!!
PHANTOM 1280 doit être dans le même programme je crois!!


POUR moi il est plus qu' évident que comme dans toutes les autres activités foil; les ratios très allongés rallongent les courbes en carving et sont moins radicales en vagues

ced43 a écrit:

Je me demande si en complément je ne prendrais pas un 1080 pour aller plus vite et jouer dans les grosse vagues par 30nds. et pourquoi le sortir parfois en kitefoil dans 8-10 nds.

Céd

Salut Cedric, oui fonce !
Après une petite prise en main il est mon avion préféré dans les petites vagues /houle ( lorsque c est le chantier dans 25-30nds, je préfere le Gravity 1500 plus rassurant ).
Il a une super glisse.
Je te recommande le fuselage XS qui augmente sa mania en kite.
Je ne 'wingue' pas.

J'utilise ce Phantom 1080 du minimum jusqu'a 5bft

Tres bien merci, je l'ai commandé, il ne devrait pas tarder. J'hesite encore pour le fuselage ms je vais surement compléter mon S par un XS.
Je ne crois pas qu'il y ait de stab plus petit que celui vendu avec les avions phantom
Hate de tester ce 1080
Merci

donne nous ton retour.

les petites ailes a gros allongement c est fait pour la vitesse
je suppose que tout le monde a compris que pour jouer dans les vagues  ce n est pas les hauts ratios qui marchent le mieux  
la mania et les virages engagés c est les ratios modérés pas les hauts ratios

Après tout dépend de son niveau et de ce qu'on veut faire
En downwind une haut ration est parfaite mais si on commence a taquiner la vagues c est bien plus chaud en haut ratio

Si on saute les hauts ratios font très mal aux fuselages aussi

est ce que l'on peut mettre sous une planche de wing (hipe) un foil de kite (avec adaptateur),comme le Ketos avec avion 1200V2, fuselage normal, stab SFR ????
est ce que le système fonctionne, faut il beaucoup de vent? Vos avis svp
Merci

Sans probleme, mais ailes principales de Wing sont une F-One Mirage 1000 de "kite" moyen/bas ratio et profil fin et une Phantom 1280 moyen/ haut ratio a profil un peu plus eppais.

rebouljm a écrit:

est ce que l'on peut mettre sous une planche de wing (hipe) un foil de kite (avec adaptateur),comme le Ketos avec avion 1200V2, fuselage normal, stab SFR  ????
est ce que le système fonctionne, faut il beaucoup de vent?  Vos avis svp
Merci

A 15nts surtoilé ou 20nts pourquoi pas mais la 1200 de ketos a un profil très peu porteur et a chaque transition tu vas replaquer si tu perds de la vitesse !!
En plus pas question de jolis planés qui durent dans les vagues etccccc
Donc pas adapté pour ce qui est chouette en WING

Sinon si tu navigues avec ta planche de kite c est déja plus drôle dans du vent fort mais franchement tu passerais a côté de l intérêt du WINGFOIL

Peut on rester sur le sujet " phantom" svp?

Après quelques semaines de nav en phantom 1080 en Wing, je me régal et retrouve des sensations de kitefoil, très joueur en courbe, assez rapide, 18-20nds sans soucis, agréable en sauts et réception, pas trop encombrant dans la voiture. Il est juste un eu plus exigeant pour décoller quand on est sous toilé mais une fois en l'air c'est que du bonheur. 90% de mes sessions sont en 1080, je réserve mon 1480 pour les session entre 10 et 13nds, conditions que j'affectionne peu, et en supfoil.
Je n'ai pas encore eu l'occas de tester ce 1080 en kitefoil dans 10nds mais je pense que ça va me plaire.
Mat de 85 carbone, fuselage S et stab C275surf

Quelle est l aile la plus rapide entre la phantom 940 et la mirage 1000 V3?
Merci

Bonne question, j'y repondrai bientot. Je navigue en Wing avec Phantom 1280 et Mirage 1000 depuis pres d'un an et suis en attente de recevoir la Phantom 940. Cette aile avant est la plus elancee de la gamme (6.5) et j'en attends par rapport a la Mirage 1000 (que j'aime beaucoup) un peu plus de glide avec une vitesse au moins equivalente.

Ok, a suivre alors.
Ce serait bien aussi qu ils sortent une phantom 840 utilisable en wing et kite Foil...

le 840 est prévu car Titouan Galéa l'utilisait au mondial du vent (mais pour lui, c'est son foil de wing de light ).

Ben oui, je savais, mais quand vont ils la commercialiser, 2022?

le 940 n'est même pas encore dispo... si ?

pythagore31 a écrit:

le 940 n'est même pas encore dispo... si ?

Fin Juin

Petit retour sur la Phantom 940  comparee a la Mirage 1000.

Depart au planning = 940 beaucoup plus facile

Vitesse = 1000 legerement superieure

Carving =1000 plus sensible au placement des pieds

Pumping = 940 nettement

Glisse = 1000 tres proche mais avantage a ls Mirage probablement du a son stab plus petit (220 au lieu de 275 pour la phantom)

En fait cette 940 malgre sa surface moindre se place entre la Mirage 1000 et la Phantom 1080.