Fone mirage 1000 full carbone 2021

Hello !

Si vous avez testé la bête je veux bien vos retours (voir comparaison avec d’autres foils du même programme !)
Merci

J ai juste pu tester le nouveau 800, il a une bonne glisse et aussi plus rapide que l ancien.
Par contre j' ai trouvé le stab un poil petit, car je suis habitué au 300, faut s habituer. Sur le 1000 il semble que ce soit le même qui est monté.

Tu peux acheter le Mirage avec un autre stab et fuselage ; autre fuselage car le petit stab ne se monte que sur le fuselage arrière dit 'mirage'.
Je vais tester un Mirage 1000 V3 la semaine prochaine.
Je pourrais comparer avec le Zeeko Carver 950 ( et Phantom 1080 ).

Super intéressé également par des retours pour compléter un Zeeko blaster, très lourd quand la mer est loin
Charles Brodel le trouve excellent avec la pocket carbon 120....mais c'est son métier!

El Greco a écrit:

Tu peux acheter le Mirage avec un autre stab et fuselage ; autre fuselage car le petit stab ne se monte que sur le fuselage arrière dit 'mirage'.
Je vais tester un Mirage 1000 V3 la semaine prochaine.
Je pourrais comparer avec le Zeeko Carver 950 ( et Phantom 1080 ).

Tres interesse egalement pour ton retour et comparaison entre le Mirage 1000 V3 et Phantom 1080.

J’ai la mirage 1000 V3 avec mât carbone 85cm et pocket 130 2019.

Le combo est une tuerie : assemblage robuste, efficace qui ne grip pas. Léger (6kg tout compris), la planche reste sagement sur la tranche, les water starts strapless seront plus facile.

Le foil tourne presque à vitesse nulle mais conserve aussi une incroyable stabilité dans les longues courbes. La glisse est excellente (beurre chaud) et on sent peu les mouvements d’eau parasites.
Si on appuie sur le foil il avance vite ! Plus vite que le IC6 V2 que j’avais précédemment.

Le lift est très bon sans pour autant cabrer et être obligé de donner bcp de pieds avant.

L’aile avant n’aime pas trop sortir de l’eau dans les courbes.
Retour sur 10 sessions toujours en 9m ou 6m. Vagues jusqu’à 1m ou flat. Si vous êtes en monolatte, vous pouvez sous-toilet, la 1000 est très porteuse (je pèse 90kg) sans perdre en vitesse et maniabilité.

Bref, pleinement satisfait !
(Je précise que je n’ai pas d’actions chez Fone ;-)

MaNyP a écrit:

J’ai la mirage 1000 V3 avec mât carbone 85cm et pocket 130 2019.

Le combo est une tuerie : assemblage robuste, efficace qui ne grip pas. Léger (6kg tout compris), la planche reste sagement sur la tranche, les water starts strapless seront plus facile.

Le foil tourne presque à vitesse nulle mais conserve aussi une incroyable stabilité dans les longues courbes. La glisse est excellente (beurre chaud) et on sent peu les mouvements d’eau parasites.
Si on appuie sur le foil il avance vite ! Plus vite que le IC6 V2 que j’avais précédemment.

Le lift est très bon sans pour autant cabrer et être obligé de donner bcp de pieds avant.

L’aile avant n’aime pas trop sortir de l’eau dans les courbes.
Retour sur 10 sessions toujours en 9m ou 6m. Vagues jusqu’à 1m ou flat. Si vous êtes en monolatte, vous pouvez sous-toilet, la 1000 est très porteuse (je pèse 90kg) sans perdre en vitesse et maniabilité.

Bref, pleinement satisfait !
(Je précise que je n’ai pas d’actions chez Fone ;-)

Merci pour ce retour !!

Si tu as l'occasion, peux tu nous donner le poids du foil seulement
Tu as la partie arrière du fuselage long ou court ?



Merci !!!

Fone vends l’avion mirage 1000 en pack avec un stab surf 220 et fuselage « mirage » mais pas court (ce dernier étant recommandé pour les gravity et les phantom)

A noter que le fuselage court est différent aussi par le montage du stab par dessus alors que pour le mirage c’est par dessous.
Le foil est à moins de 3kg, je le remettrai sur la balance à l’occaz

Merci pour ce retour Manyp !
Le Mirage ressemble donc dans les gdes lignes à la Gravity 1200. Sans doute plus rapide?
Et je n'ai pas de problèmes lors du carving.

Pour Vaval, il existe 3 fuselages arrieres: medium, small et Xsmall en option.
Le mirage que je viens de recevoir a un fuselage arriere dit Mirage ; identique , pour la longueur, au fuselage small des Gravity 1200, Phantom 1080...etc. le XS est environ 3cm plus court. ( venant du Bullet Zeeko au fuselage particulierement court, je prefere le fuselage XS mais les small facilite mes changement de pied et mes camarades preferent le small )

J'ai aussi le Mirage 1000, et je m'en sers exclusivement pour faire du Wing. Quand je l'ai achete le Phantom 1080 n'etait pas encore disponible et des qu'il y a plus de 15 nds c'est rapidement devenu mon aile preferee.

Avant je me servais de la Phantom 1280 qui est beaucoup plus lente et surtout moins reactive.

J'imagine que cette 1000 (et probablement la Phantom 1080) est l'aile ideale comme foil unique "performance" kite/wing pour les rideurs debrouilles.

Je serai également curieux d'avoir un comparatif du Mirage 1000 avec le Mirage 800....pour info vous trouverez ci-joint un comparatif F-One / Ketos en terme de poids et de prix. J'ai pris la 800 qui correspond à la taille approximative de l'aile Wave XL de Ketos...masi pas certain que le programme soit le même.

Outch , le prix Ketos neuf ( je l'ignorais ...)
Ma mirage 1000 sur ma balance mecanique made in West Germany, sympa, mais pas hyper sure au gr près... env: 950gr donc pas bcp plus lourde!. mais mon fuselage et stab pris ensemble ont plus de résine, environ 450gr. Mon mat alu vous ne voulez pas savoir.: ))
2,65kg c'est la pocket carbone ou classique? ma pocket 130 sans carbone doit tourner autour de 3 kg.

A propos du mat ,un copain , Olivier , sortant d'un Ketos me dit le mat carb F1 plus rigide. on le sentirait en nav.

2,65kg c'est la pocket carbone

Oui pocket carbon 120 ...pour comparer avec la 118 de Ketos ...en carbone

Oui c'est juste, encore faut il avoir la chance d 'avoir lune carbone sous la main Ce qui ne serait pas pour me déplaire...: ))) mais ma 130 n 'est pas si lourde finalement.

La 130 en carbone est annoncée à 2.8...donc effectivement très peu de différence.

court aparté: ton pseudo m'interpelle, Paskite comme pas-glop? Pif Gadget, notre génération.

Des photos .
la Mirage 1000 et son fuselage prévu pour le stab 220, sur la Gravity 1200 et le fuselage XS. stab 275
Il faut que je prenne l'épaisseur des deux ailes, elle diffère bcp.

En bas la Phantom 1080 et son fuselage d'origine Small. Envergure 80 cm
Gravity 1200 , envergure 70cm 1245cm2 pour etre exact.
Mirage 1000 envergure 66cm
l'épaisseur de l'aile phantom est entre la Gravity et la Mirage.


J'ai oublié la Gravity 1500... elle est fat , je l'adore.
Avec ces differentes ailes de foil je n'utilise plus que deux tailles de kite. Généralement la 4,5 et pour le light la 10 ou 9m suivant la dispo ( dispo car nous 'kitons ' et maintenant 'foilons' en famille généralement ).
Je prefere vraiment augmenter ma taille d'aile d'hydrofoil que de kite.

Impressionnant la différence de shape entre phantom et les autres !

Intéressant le comparatif Ketos/F-One.

Pour moi le gros soucis de F-One, c'est qu'ils changent souvent de système de fixation (aile, fuselage, stab...). Et il doit y avoir des raisons commerciales derrière... qui ne sont pas du tout favorable au consommateur !
Chez Ketos, tu paies cher mais, soit tu t'y retrouves quand tu vends d'occasion car ce n'est pas "obsolète", soit tu achètes d'occase : tu peux sans pb acheter une "vieille" aile/fuselage/stab/mat, ça reste compatible...

Sinon, pour info j'ai la Pocket 130 TS : pas en carbone mais ça reste léger comme poids (la nouvelle doit être idem). (mais j'ai un IC6V2, et je ne trouve pas "d'ancienne" mirage 1000...)

Salut Seb, pas des raisons commerciales mais des progrès. l'idée du fuselage integré en partie a l'aile avant est parfaite, cela changera pas de sitôt.
L'idée aussi du pied de mat semble bonne pour une bonne connection fuselage ( alu ou carb) et mat.
Idem pour la 'platine' en tete du fuselage alu qui va repartir l'effort sur plus de surface.

J'ai rapidement pu essayer la Mirage 1000 et malgré son air de famille avec la Gravity elle est selon moi differente. pour faire, à l'image de mon essai, court : elle a une glisse incroyable! bonne accélération.
Elle est vraiment agréable. Néanmoins elle n'est pas si stable que ma Gravity 1200. elle n'a pas la portance de mes ailes avant, surtout la Phantom1080.
Elle se rapproche plus de la Zeeko Carver 950, mais en plus stable (car le fuselage est plus long).

Si il faut comparer les poids des foils, il faut aussi comparer leur solidité ;

Pour avoir eu un Gravity : certes il y a plus léger, mais un foil peu abimé après un an d'utilisation et malgré de nombreux chocs sur les rochers en naviguant dans peu d'eau.

1ère navigation avec un foil Axis, dont le poids assez léger de l'avion m'avait bluffé, sur mon home spot habituel, un choc "habituel" sur mon dernier bord dans peu d'eau : bilan l'aile avant fendue sur quasiment tout le bord d'attaque !

Conclusion : Ne pas toujours céder aux sirènes du poids.

beboun a écrit:

Conclusion : Ne pas toujours céder aux sirènes du poids.

Bien d'accord avec cette analyse...du coup le carbone Prepreg semble être un très bon compromis poids/solidité.

El Greco a écrit:

J'ai rapidement pu essayer la Mirage 1000 et malgré son air de famille avec la Gravity elle est selon moi differente. pour faire, à l'image de mon essai, court : elle a une glisse incroyable! bonne accélération.
Elle est vraiment agréable. Néanmoins elle n'est pas si stable que ma Gravity 1200. elle n'a pas la portance de mes ailes avant, surtout la Phantom1080.
Elle se rapproche plus de la Zeeko Carver 950, mais en plus stable (car le fuselage est plus long).

J'ai la Phantom 1280 et la Mirage 1000 et la difference de vitesse entre les deux est tres nette en faveur de la Mirage. La Mirage est aussi beaucoup plus agile mais nettement moins portante.

La Phantom 1080 me tente... Plus rapide que la 1280 mais avec plus de portance que la Mirage 1000. Tu penses que la Mirage 1000 est plus rapide que la Phantom 1050 ou plus ou moins egal?

Salut Windmaker.
La Mirage me semble nettement plus rapide, avec son stabilo 220, que la Phantom 1080.
Mais il faut que j'essaie la Ph avec le stab 220.
La Mirage est egalement moins porteuse et plus agile.
Ceci dit ,avec la Ph 1080, je peux faire des virage tres courts à basse vitesse mais en 'slidant'