foil radical

avez vous un retour d experience sur l arriere de ce foil (en T).

Oui c'est le miens , il marche pas mal ...

caillet jerome a écrit:

Oui c'est le miens , il marche pas mal ...

sur mon foil 2010 j avais un stab en T mais il y avait un manque de raideur de mon point de vue donc je suis retourne vers un stab standard.

as tu reussi a avoir un ensemble bien raide?

en theorie le T evite les perturbation de l aile mais dans la pratique j ai pas senti la difference...

et vous?

Oui c'est assez raid mais je ne suis pas encore en recherche de grande vitesse , de plus ce fuselage a encore quelques jours de navigation avant de passer au suivant qui a juste un decalage de 3 cm et qui sera bientot operationelle . je laisse egalement tombe en T mais plus pour des raisons de risques , je trouve l'aileron arriere trops exposer si tu touche ...Mais bon l'avantage c'est qu'il suprimait un vortex et qu'il etait efficace pour le lacet
.

Je ne sais pas s'il est super performant, mais en tout cas, il est magnifique ce foil... c'est bizarre cette petite bande noire à la partie arrière du fuselage (debut du tiers arrière) du segment qui tient les "ailerons" : par pure curiosité, c'est quoi ? Une partie articulée pour faire varier l'incidence de l'aileron arrière ?

C'est un reglage de longueure du fuselage deux tubes carbone telescopique ...

OK ! Et ça apporte quoi d'augmenter la distance aile avant-aile arrière : plus de stabilité ? plus de réactivité du foil à la moindre poussée sur la jambe arrière ?

généralement dans les sports de glisse rallonger les surfaces de glisse augmentent la stabilité directionnelle et diminue la maniabilité et inversement.Pour le foil mon retour d'expérience sur ,par exemple ,le bras verticale m'a montré une perte de maniabilité si je dépassais 10cm de largeur .Je pense que des protos visants la vitesse pure devraient etre ralongés.Ceci doit aussi diminuer les risques de mauvaise répartition de la charge sur le pied avant ou arrière.Pour les sauts et le freestyle je pense qu'il faut réduire cet écart.

10 cm de largeur ? Tu parles de la corde du pied la ? Ca n'a rien à voir avec la distance aile avant arrière. Tu peux éclaircir steup ?

L'exemple était mal choisi! Sorry

effectivement , plus tu rapproche l'aileron arriere plus tu augmente la reactivite et inversement , ceci dit tu n'augmente pas tellement la stabilite, donc le probleme c'est de trouver le bon compromis , car plus tu va vite plus il te faut de la stabilite mais plus il te faut de la reactivite

Jérome a tu un avis sur le sujet (vibrations et sifflement a grande vitesse)que l'on constate parfois.Sinon je ne sais pas si d'autres que toi ont bossés sur cet écart entre la pelle et le stab;pas moi en tous cas mais quand on déplace de seulement 2cm le stab il me semble que l'on avait déja une influence sur les perfs au près.

radical foil

belle machine ca!

comment rappatrier ca au québec maintenant?????

merci renaud!