Des retours sur Storm Voyager 3 ?

Tout est dans le titre

Oui , aussi interessé par les retours , ils sortent une 3m  ..... hate de voir ce qu elle donne !

mimi si tu nous lis!!!
En tous cas très belle voile qui a l'air de mieux se tenir!
J'ai commandé la 9 en voyant mimi se régaler avec mais + pour ma femme.

intéressé également par un retour sur la 9

Content de mes VII en 12 et 7, j'attends ma III en 9, je vous ferais un retour de mes sensations.

Possesseur de la V2 en 12m et 7m, j'ai pu essayer la V3 12m une 20aine de minutes (en back to back avec ma V2 12m), je n ai pas vu grande différence : peut etre un peu plus réactive, et un peu plus rapide dans la fenetre. A noter que sur ma V2 12m, j'ai retiré le bridage qui relie les avants des arrières.

c'est quoi l'avantage de retirer le bridage qui relie avant & arrière ?
meilleure mania mais moins de plage haute (déformation ?)

Oui, bien meilleure mania, et je crois qu on perd un peu en cap, et peut être aussi en plage haute en effet.

Vu Sylvain à l'Almanarre (accompagné de Mimi) today.
Donc concernant le poids des 3 lattes de la V3 / V2, la diminution du diamètre du BA représenterait grosso modo le surplus de poids des lattes, par conséquent le poids resterait sensiblement le même.

je l'ai essayée (la 9)a 22nts et a 9nts dans les 2 cas elle s'en sortait bien
Legère maniable va vite dans la fenêtre
Elle m'a tout de même fait une petite frontale sur la plage dans un vent très rafaleux; je pense que comme elle accélère fort elle peu dépasser sa fenêtre si on ne la maintien pas un peu.
Mais je n'ai pas du tout l'habitude de cette aile
En tous cas je risque de la piquer a ma chérie

Cool, vais essayer d'essayer aujourd'hui

et au niveau de la qualité,
en fait ici en guyane les ailes sont mises a rude épreuve entre la chaleur et les UV.
Par exemple les zeeko n'aiment pas trop: les valves se décollent.

Alors aujourd'hui à l'Almanarre, finale du CDF de Speed Crossing, beau spectacle et un vent encore supérieur aux prévis, 18kt de moyenne quand j'arrive avant midi et 25kt de moyenne quand je finis la session vers 16h avec un vent encore rafaleux et une houle plus consistante qu'hier.

Je tape à la porte euuhh à la table du "stand" Storm et demande la 5m Voyager 3 (je préfère être un peu sous-toilé et Mimi navigue déjà en 5m (elle finira en 3m, parce que, ils ne vous disent pas tout, mais ils sont en train de peaufiner une 3m !!!).
Jean me passe une 5m, pas de barre, je prends donc la mienne en 25m avec un V assez haut (il parait que c'est aussi comme ça sur la V3, à vérifier cependant).
Pas de pot, mes lignes finissent en détrompeurs, ce ne sont que des noeuds sur la Voyager....heureusement, il y a 2 prélignes de couleur sur les arrières, que je vire, récupère les boucles terminales des lignes, ce qui me permet de me connecter et rattrape le différentiel par le trim, ouf, l'essai peut commencer.

Bonne patate au waterstart ce qui est rassurant.
Quelques virages dans les petites vagues du Passe-pieds me révèlent une voile ultra maniable et très précise dans le pilotage (pas de poulies, par contre, il y en aura sur la 3m pour l'assagir).
Je vais un peu plus loin, recommence mes bottom/roller en surfant la houle et là, 4 gamelles successives me font comprendre que la voile remonte vite et loin en bord de fenêtre (profil plat) et qu'il est capital, pour ne pas se retrouver sous son vent, de la reprendre en barre après l'avoir dégazée.
Au passage, très bon choqué de la voile

Dans les molles, le rendement souffre mais la voile ne surborde pas (ou alors il faut lourdement insister...) ce qui est tellement plus appréciable que le comportement des V1...
Dans les claques et ce vent que certains n'ont pas aimé, la voile donne parfois des à-coups, mais ça reste dans la norme boudins.
La plage de vent me parait très bonne puisque, dans les claques à 30kt, je ne suis jamais inconfortable et ne trime pas du tout.

Un aller retour l'Almanarre Toulon me permet de tester la voile dans tous ses registres et j'en viens à me dire qu'elle remplacerait bien mes Religion !
Un downwind entièrement en bottom / roller (sur plus de 25km...) finit de me familiariser avec son pilotage technique, précis et jouissif.

La construction me parait bonne, les coutures du BA sont protégées par des renforts bien calibrés, on peut choisir One-Pump ou non, les lattes sont fines ainsi que le BA mais la voile est suffisamment rigide, on la sent légère, elle ne flappe pas sauf dans les dégazages extrêmes (comme les autres voiles).
Peux rien dire au sujet du collage des valves, il me semble que la soudure à l'ultrason est la plus solide, mais pas regardé comment était géré ce détail.

Bref, très agréablement surpris, bravo Sylvain et merci pour le prêt de la voile

Ma 9 redécolle super bien sur les arrières quand elle est sur le bord d'attaque (mieux que dans l'autre sens d'ailleurs)
Bonne aile allround pas camion et des bons caps !!
Pour moi sa flappe toujours un peu trop quand on choque fort (j'aime pas trop sa j'ai besoin de + de rigidité)

Je viens tout juste de tester cette storm voyager V3 9m2 en plage basse 10-12 nds et plage haute rafaleux (claque 20ds-25nds)

Je foil depuis un peu plus 1 an et ½ avec les ailes suivantes :
- North Rebel 9m et 7m : j’ai débuté avec en foil. Aile trop lourde pour le foil, n’aime pas les trous d’air, je me faisais arracher dans le vent rafaleu. Je les garde pour mes sessions en twintip uniquement.
- Zeeko notus Air 12m : déçu par la plage basse, redécollage difficile en plage basse. Revendu très rapidement.  Je lui préfère pour le light la Storm voyager V2 12m2.
- Zeeko notus Air 8m : très bonne aile, le redécollage en plage basse reste son point faible. Je l’utilise dans le vent fort et (souvent très) irrégulier (15-25 nds)
- Storm voyager V2 9m2 : très bonne aile, je l’ai gardé 1 an. Super adapté au foil et aux conditions très irrégulières en Lac. Je viens tout juste de la vendre pour essayer autre chose…
- Storm voyager V2 12m2 : J’en suis également très content. Je l’ai toujours et je la garde pour les conditions light (7 -15 nds)

Je navigue en Lac ou le vent n’est pas du tout laminaire, il y a beaucoup de trous d’air.
Pour être honnête j’étais sceptique sur cette V3 avec ces 3 lattes, j’étais sur le point de m’acheter la Gong strutless 9m2 avec l’option de la latte centrale en fibre : le concept me parait sympa et le prix imbattable.
Mais j’ai eu l’opportunité d’acheter d’occasion cette storm voyager v3 9m2 à un bon prix.

Cela ne m’a pas gêné mais j’ai l’impression que l’on a plus la possibilité de choquer à tout moment même en pleine fenêtre. Cela faisait le charme des ailes strutless.
A voir sur les prochaines sessions…

Maniabilité et légèreté  (un léger poil moins bien que la V2) :
Très (très) légèrement plus lourde que la V2 qui n’a pas de latte. Dans les trous d’air (<4 à 5 nds) et en statique elle décroche peut être un peu plus vite que la V2. En la mettant en mouvement elle tient en l’air dans rien du tout. A l’arrêt elle m’a semblé très légèrement moins maniable et un peu moins légère que la V2 en 9m2.C’est une aile qui reste cependant très légère et très maniable : plus que la Notus Air 8m par exemple.

Redécollage (mieux que la V2) :
Redécolle très facilement, le redécollage en arrière fonctionne aussi très bien. Avec ces 3 lattes elle peut même se poser sur l’eau sur le coté pour redécoller très rapidement ensuite. Avec ces lattes, il n’y a plus l’effet ventouse de la V2 avec le spi qui colle sur l’eau. Elle redécolle super bien. Rien à dire

Plage d’utilisation (plage basse identique et meilleur plage haute) :
Plage basse à peu près identique à la V2 : 10-12 nds pour moi.
Plage haute un peu meilleur (autour de 20 nds) mais surtout beaucoup plus confortable.
Elle supporte bien mieux les rafales en plage moyenne et haute.

Performances (mieux que la V2) :
J’ai vraiment senti une amélioration. Cela accélère plus fort, j’ai eu le sentiment d’aller plus vite.
Elle remonte bien mieux au vent.


Après ces 2 sessions, je suis ravi. Cela reste une aile légère toujours très bien adaptée au foil, elle est surtout plus performante que la version précédente.

15 navigations plus tard, je confirme le bien de cette Storm V3 9m2.
Elle complète parfaitement ma Storm V2 12m2 pour les sessions light.
En complément, j'ai acheté une 7m squall 2016 d'occasion pour compléter ces 2 ailes mais je n'ai pas eu l'occasion de la tester.

J'ai fais 2 sessions en twintip (à marrée basse dans peu d'eau) avec la V3 9m2 dans 20 nds. J'ai aussi aimé.
Elle fonctionne bien, elle permet de sauter haut, de caper, d'aller vite, bref de s'amuser aussi en twintip. Elle ne va pas aussi haut que mes anciennes Rebel mais c'est très honorable (suffisant).

Je trouvais la V2 9m2 bien en foil mais pas du tout adapté au twintip.
La V3 permet donc également de se faire plaisir en twintip.

merci guillaume pour ces retours . merci aussi canyon83
pour guillaume@
=> le quiver deux voiles se serait 12 strutless et 9 storm v3 ou 12 strutless et 7 m squall finalement ?

=> quid de la la comparaison entre la 7 m squall 2016 et storm V3 9 m ( même si les tailles sont differentes ) sur comportement , quelle plage de vent, facilité decollage/redecollage.
... en attente de tes essais et retour d'info sur ce quiver avec juste 2 voiles
merci

PS tuna normal ou super light ?

J'ai acheté une squall de 2016 en 7m2 d'occasion (proche du neuf) il y a 2 semaines.
J'aurais préféré une Storm V3 7m2 d'occasion ou en promo (mais il fallait attendre).
Je cherchais une 7m2 pour le foil et aussi pour naviguer en twintip.
J'avais avant en 7m2, une North Rebel : le top en twintip mais en foil je la trouvai trop lourde, trop puissante et pas assez de deepower (je me faisais arraché dans les rafales), dans les molles l’aile tombait …

Je n'ai pas encore testée cette squall, mais son design est proche de la V3 et sa construction est légère : je pense que cela devrait bien le faire en foil... je vous ferai un retour.
On peut surement se contenter de 12m2 et 7m2 sur des spots ou le vent est régulier. La plage haute de la 12 et la plage basse de la 7 doivent tout juste se rejoindre (autour de 15 nds à mon avis). Mais naviguer en plage haute avec la 12 n’est pas très agréable. Etre sous toilé est également pénible, il faut beaucoup faire travailler l’aile pour décoller.

Je viens tout juste de vendre mon premier foil le Sroka Alu pour un Spotz Tuna
J'ai hésité entre :
mat 95 / mat 102
aile normale / aile light
planche normale (150*50) / petite planche (145*45)
Avec les conseils de Jérome qui travaille chez Spotz j'ai choisi l'aile Light, le mat 95 et la petite board. J'en suis super HEUREUX - Je ferai un retour sur le POST du Spotz Tuna après quelques navigations supplémentaires.