Quel premier caisson en grande taille?

Est ce que tu es pret a prendre une aile neuve  ?  Perso je me suis décidé a vendre ma lotus et je vais recevoir a la place une "PULSION " de chez concept'air (nom officile de l'Aquatik dont je parle au dessus). J ai de grands espoir pour cette aile (tres legere et stable, AR de seulement 5 mais apparemment assez perf, plus maniable qu une speed), mais c est un budget car obligatoirement neuve. Si tu n es pas pressé pour te decider, attend mon CR d ici un petit mois maximum  : -)

Mon choix est quasiment fait....diablo 12 normalement

Oula ca va etre dur de te suivre !!!

Une occasion super ds la rubrique bon choix

ma 10 diablo est a la maison et cette sale bête tient vraiment en l'air dans rien
Ce sera mon aile de light avec mes 63kg

Pour moi aussi 66kg, la 10m Diablo est parfaite

Constatation Interessante: Avec une aile a boudin si elle tient au zenith , c'est suffisant pour naviguer.

La Diablo est ma premiere aile qui tient au zenith dans moins de vent qu'il est necessaire pour naviguer. J'imagine que c'est aussi pareil avec d'autres ailes a caissons. Rassurant quand le vent est tres leger.

Windmaker a écrit:

Constatation Interessante: Avec une aile a boudin si elle tient au zenith , c'est suffisant pour naviguer.

La Diablo est ma premiere aile qui tient au zenith dans moins de vent qu'il est necessaire pour naviguer. J'imagine que c'est aussi pareil avec d'autres ailes a caissons. Rassurant quand le vent est tres leger.

Au moins avec une boudin, ça vole, ça navigue 
Avec la caisson, faut un autre repère

Cela peut être un repère pour certains modèles et certains pratiquants, y a pas mal de 6 boudin qui volent dans 10 kts, c pas pour ça que ça va être utile...

Bon finalement ça ne sera pas la diablo,j'ai pris une Elf joker 5 en 15m,je pense qu'en complètement de la 9m ça sera top.
La diablo était en 12m d'où mon choix de la Elf.
Manque plus qu'une barre race et c'est tt bon!

1ere sortie en caisson aujourd'hui, essais de la 9m 
Décollage dans pas d'air 8/10nds pour commencer à sentir la bete, c'est pas si difficile au final!!
Loop,atterrissage en tirant sur les arrière.
Un heure à s'amuser sur la plage.
Fin de journée le vent est bien monté du coup je suis parti à l'eau, je l'ai trouvé facile sans trop de problème ds les changelents de bord, le vent était bien fort au départ 15nds et vite 20/25nds c'est déjà trop pour moi,du coup comme j'etait surtoilé je me suis dit je vais faire des sauts et LA un pur régal ça monte en douceur très très haut et la relance est facile avec se vent,jetait jamais monté si haut en Foil.
Blob en a vu quelques uns....!!
Retour sur la plage sans souci
Petit bémol pas simple à plié ds 25nds!

Vivement le test de la 15 m

Ouai, un peu chaud comme mise en main, je le sentais que j'aurais du monter ma 6 en + pour quand ça monterait...

Sinon, effectivement, tes premiers "caissauts" étaient bien mais tu feras bientôt mieux. Vivement un thermique merdique pour tester les 15 ;-)

Une question bête sur les barre race:

C'est quoi la différence avec une barre standard à pars qu'on a accès au trim plus facilement 
Ça trime plus?

Sylvain rocher a écrit:

Une question bête sur les barre race:

C'est quoi la différence avec une barre standard à pars qu'on a accès au trim plus facilement 
Ça trime plus?

La barre de Race a parfois des lignes plus fines pour diminuer la trainée, mais sa principale particularité est d'avoir un mouflage de trim qui nécessite moins d'effort de traction, donc moins de déséquilibre sur le foil.
Par exemple, sur ta barre standard trim à une poulie, tu tires 2 pour déplacer 1.

Sur la barre Ozone (dont j'ai copié le mouflage, pas bien compliqué), tu tires 4 pour déplacer 1.

Le bout est aussi rallongé pour qu'il soit accessible à partir de la position "tout détrimé" sans se contorsionner à mort.
En ce qui me concerne, j'ai mis un aimant au niveau centre barre, et un à l'extrémité du bout, pour ne pas avoir le bout qui pendouille 

c'est aussi un poil gonflant ce grand bout(barre race) ,je passe pas mal de temps a le dé vriller en nav

Salut,

Je ne suis pas super convaincu non plus par ces barres de race pour une utilisation "hors compétition"
Pour moi le seul intérêt de ces barres c'est de pouvoir piloter au trim plutôt qu'au "choquer border".
C'est peu être indispensable pour gagner en race mais perso un bout aussi long et un réglage de depower démultiplier ne me sert a rien dans mon utilisation.

A+

Nono

salut, je trouve au contraire une utilité avec ces barres de race au quotidien, surtout si le vent est irrégulier. je l'utilise aussi sur mes ailes de vague et il m'arrive de ne pas lâcher le bout pour pouvoir jouer avec le trim en permanence. la dernière fois nous avions 15 à 35nd en 6m néo et bien je n'aurais pas pu navigué sans cette barre.

franck, je t’ai mis un MP

roussel a écrit:

Et bien je n'aurais pas pu navigué sans cette barre.

franck, je t’ai mis un MP

Pas un peu exagere? Un trim c'est un trim quelque soit sa longueur...

Windmaker a écrit:

roussel a écrit:

Et bien je n'aurais pas pu navigué sans cette barre.

franck, je t’ai mis un MP

Pas un peu exagere? Un trim c'est un trim quelque soit sa longueur...

Peut-être un poil de sur-enthousiasme, mais c'est vrai que l'effort à produire est bien moindre et donc que l'équilibre en foil est moins perturbé 

Mais je me demande si ça trim plus qu'une barre standard ou c'est juste la facilité à trimer?
Car effectivement le bout ça gêne un peu

La démultiplication facilite la conduite de l'aile barre fixe, gestion du b/c au trim.
Mais non ça ne trim même moins proportionnellement.... Car pour 1cm de réduction de longueur tu tires 4 cm de ficelle qui pendouille...

Ah, je crois que sur les voiles russes, il faut que tu aies au moins 80/90cm de B/C entre trim et B/C:
Ce qui signifie que si tu as 50cm de B/C, il faut que ton trim utile soit de 30 à 40cm (donc 60 à 80cm à tirer sur trim normal (1 poulie), ou bien 1m20 à 1m60 sur une barre race Ozone !!!).

Ha oui quand même !!!

J'étais resté songeur sur une réponse de Canyon83 un peu plus haut : 8cm de trim c'est pas énorme 
Ayant 3 barres J'ai donc voulu comparer, donc  à 1cm pres ça fait :
Barre Rrd race de 2015 : le trim de 68 cm raccourci les avant de 15 cm.
Barre Rrd v7 2016 classique : trimer il raccourci les Avants de 24cm.
Barre Storm 2015 : trimer il raccourci les Avants de 32cm.

Je suis sur le cul  , maintenant dans le vent fort je sais la quelle prendre

La longueur du trim doit aussi etre plus important pour une plus grosse taille d'aile a design identique.

regis-de-giens a écrit:

La longueur du trim doit aussi etre plus important pour une plus grosse taille d'aile a design identique.

 Tout à fait d'accord,  sauf que les constructeurs ont zappe ce paramètre. ! Non ?

Si tu veux un trim race digne de ce nom il faut se le faire toi 
 même,  
Fabriqué en serie doit soulever un souci de sécurité. !

Exact, trimmer a fond une aile plus quelle en est capable ne sert a rien. De toute facons une fois que les lignes arrieres sont devenus molles c'est que l'aile a attaint son maximum de-power. Trimmer encore plus ne changera rien a sa puissance mais affectera beaucoup son controle.

Les ailes a aspect ratio eleve se trimment moins que celles a aspect ratio bas.