comparatif chrono12m vs elf D,8 11,3

Bonjour, avez vous eu l'occasion de tester ces deux modèles?
si l'on fait abstraction du prix qui sépare ces marques, quelle sont les avantages de l'une ou l'autre.
la Elf 11,3 est plus petite sur le papier, part on réellement moins vite que la chrono 12m.
y en a t il une qui redécolle mieux?
en perf l'allongement de la Elf supérieur laisse penser qu'elle serait un peu meilleur.
longueur de lignes des deux modèles? j'ai aperçu 21m, ce qui me parait court pour de tel allongement.
maniabilité, la chrono moins allongé tourne elle plus vite?
merci d'avance, j'ai l'impression que nous sommes quelqu uns a suivre cette affaire.  

Bon et bien merci roussel, j'ai les même questions et reponses que toi. Moi aussi je pense que 21m, ce soit court pour une telle voile dans du ligth. donc logiquement cela laisse présager une très très bonne aptitude avec un chouille de lignes en plus, sachant que l'on voit kostas dans 6/9nds avec....je ferai bien attention aux comparatif de voiles, si la chrono à 30 voire 35ml de lignes, la comparer à la elf avec 21ml ne sera pas très objectif, et inversement idem. Si vraiment les elfs sont si canon que cela, l'écart de tarif devrait faire réagir tout le monde : je sais pas mais pour une chrono, t'as deux elf!!! cela me fait penser à coluche avec la lessive!!!!! (2 barils pour le prix d'1). Moi en tout cas C ma banque qui a choisie pour moi....on verra ce que cela donne...mais jsuis confiant.

Sinon roussel, ya les joker5, C la même que la D8 mais ya une histoire d'homologation ika, et il y a une 15. Adam koch navigue avec les joker 5. tiens voilà les tarifs.

http://www.elfkite.com/#!joker-5/ceae

zut alors personne n'a pu tester ces deux modèles?
merci sylvain pour les tarifs, mais je les avaient déjà vu.
ce qui m'interresse ce sont les plages d'utilisation, la maniabilité, le redecollage,différence de perf entre ces deux ailes.
la différence de prix ne dois pas être prise en compte ici, même si sa fait mal.  

a st malo ce week end il y aura peut-être les 2 en course?????????

super, pour une fois qu'il y a un truc pas trop loin de chez moi, jsui out, j'vais y passer vendredi, histoire de voir du monde....

je relance ce post

et bien faut quelqu'un qui a testé les deux tant qu'a faire!!! de mon coté..... non pas encore vu de chrono

mon piti oliv je vais pas énormément t'aider mais j'ai navigué très régulièrement a coté de max et ses elf ainsi qu'avec phi et coco en ozone
Je dirais que la différence en terme de perf n'est pas ultra évidente
Ensuite la ozone a un + grand allongement mais semble avoir un profil un peu moins """"fin""""
Le tissus elf semble aussi + léger que ozone
En gros et pour l'instant il me semble que la rapport perf /prix va vers ELF
Je pense aussi que l'on peut peut-être faire + confiance dans la solidité d'une Ozone qui a une expérience immense du caisson
Pour te compliquer un peu le choix ;je viens de naviguer a coté de max Nochet dans 11 a 12nts et il naviguait super bien avec un JOCKER 5 en 7M ,oui je dis bien 7M
Du coup tu passes direct de 15m a7M et tu as une plage de vent de 5nts a 30et qqs nts
Je commande direct la 7m elf;car pour moi le cap caisson est arrivé en foil avec ce que j'ai vu et le plaisir de la 15ozone (presque magique ces engins)
Je prédis aussi pour 2015 des ailes encore + allongées pour les dingues de la perf
Par contre a serre ponçon il va falloir décoller dans la pelouse car sinon cravates et compagnie au décollage dans les ronces et autres chardons

Frank, je suis d'acord, sauf un petit point: si on veut apprendre les transitions et surtout celles qui demandent de "down loop" l'aile, c'est toujour mieux de le faire en 11 ou 12 qu' avec une aile de 15-16m.
C'est la raison que maintenant j'utilise surtout ma D8 (et je passe en 8 le plus tot possible), bien que en vitesse maxi et pour le pres, les grandes sont meilleures.

tout a fait d'accord Costas pour les 15m autant les airtacks sont faciles une fois que l'on a pigé qu'il faut anticiper;autant je me fais encore démonter en sortie de downloop .Par contre ,si on gère comme max, les airjibes se font a mac2 (ouafffff!!!!!!!!!)

Franc, tu essayes de downloop la 15 en air jibe?
Est ce que Max down loop also the 15, ou il fait le air jibe normalement?

(hier en essayant le "360 spin" j'ai perdu mon orrientation!! et fais taper la D8 avec le bord d'attaque sur la mer. Resultat, un cell casse a l'interieur par la pression de l'air... Imagine toi si j'avais la Joker 16!! En apprenant de nouveau trucs, on risque de casses!!)

sur les grosses baches haut ratio faut pas hésiter à tirer les prélignes pour pas qu'elle touchent l'eau dans les loop.
ça peut faire des fermetures d'oreilles mais rien de grave avec l'habitude, en fait j'aime bien voir l'oreille qui se plie pour passer au raz de l'eau, je trouve ça très élégant!

on va bientôt pouvoir ajouter la dernière paraavis octane au comparatif des caissons haut ratio
a priori un peu moins perf que les vx, mais comme j'ai déjà donné avec mes vx ultra perf dans des compet avec vent rafaleux et aire de décolage merdique, je préfère un peu plus de stabilité!

kostas carter a écrit:

Franc, tu essayes de downloop la 15 en air jibe?
Est ce que Max down loop also the 15, ou il fait le air jibe normalement?

(hier en essayant le "360 spin" j'ai perdu mon orrientation!! et fais taper la D8 avec le bord d'attaque sur la mer. Resultat, un cell casse a l'interieur par la pression de l'air... Imagine toi si j'avais la Joker 16!! En apprenant de nouveau trucs, on risque de casses!!)

Costas! oui nous passons les aerial jibe avec les 15 en downloop mais franchement il faut engager a grande vitesse si non on se fait déboiter quand l'aile repart a fond en bas de fenetre
Sinon, bien sur, Max fait cela sans arrêt a l'entrainement c'est pas pour rien
Les rayons de courbe sont d'au moins 15 a 20m d'après moi
C'est le problème de ces grandes bâches ,c'est plus cool en 12 clairement
Samdam ,pour l'instant je n'ose vraiment pas toucher aux lignes