ozone chrono

... et un rein
2160€ en prix public, (1830€ sans la barre).

oui, certes, mais quel pied !!!

non sérieusement j'ai la chance de posséder la 12 m2 et la 15 je navigue aisément dans 6 à 7 noeuds sans r^alonges (25 m barre d'origine) avec une toute petite aile avant pendant que les amis avec 14 m2 boudin ont rangé les armes...

faut reconnaitre que quand tu as ce truc dans ton cuiver tu regardes même plus les prévisions météo  

Ivan Doronin (coureur race) vend la sienne :  Facebook : https://www.facebook.com/ivan.doronin.16?hc_location=timeline

Il la vends pour passer a une ELF?

J'en sais rien, sur la dernière étape du kitesurf tour Europe, il était déclaré sans sponsor kite, bizarre, peut être en changement ...

après deux sessions en corse avec la chrono 12m dans moins de 10nd j'ai pu la tester au lac du bourget cette aprèm.
partie du cap des seselet vers 13h 45 dans un vent de 10nd je suis remonté au nord du lac jusqu’à conjux. le vent est monté à 15nd puis localement à 20nd. je suis bluffé par la tenue de cette aile.
le trim est très efficace (barre de race) et elle se cale sans être brutale.
plus puissante que mon ancienne rally 14m. il me semble qu'elle se tient aussi bien si ce n'ai mieux que cette dernière.
en retrait au niveau maniabilité le seul défaut que je lui trouve c'est que je suis moins serein dessous car j'ai toujours peur de la faire tomber et donc je tente moins de chose.
une sacré aile. dans le même vent je suis reparti en 6m et j'étais nickel.

Je lis souvent que les gens ont peur des ailes quand elles tombent dans l'eau.
Mais ceci est leur avantage contre les boudins. Elles se relancent plus facilement. Quelques "secrets":
1. Quand elles tombent il faut pas paniquer. Laisser l'aile tomber, sans tirer les lignes sans raison.
2. Souvent le vent les ouvre la derniere minute, ou nous tirons sur les lignes centrales par le "trimer"!
3. Si non, ouvrez les lignes des freins et laissez le vent ouvrir l'aile.
4. ne paniquez pas, dans quelques seconds le vent ouvre l'aile et apres c'est tres facile de relancer.
5. memme au cas de "saussisse" la solution est simple: laissez l'aile retomber sur la mer avec le bord d'attaque en bas, relancer a l'envers, par les freins, sans violence, et attendez que le vent fasse tout le boulot!

En conclusion, les ailes en caissons sont tres surs et vaut la peine de s'entrainer pour l'apreindre. Nous pouvons les lancer memme dans 3 noeuds de vent en tirant sur les lignes centrales.

Bonne chance a tous!

Kostas

j'ai mis la chrono a l'eau ce soir et elle est reparti nickel. effectivement faux pas la brusquer.
elle est tombé en bord de fenêtre, j'ai nagé pour la placer en pleine fenêtre puis tirer sur les avants.
vent 6nd.
tra la la youpi!!!

fabuleuse aile également pour les sauts; hier qq pics à environ 10 m de hauteur dans 10 a 12 nds

10m dans 10 12nds, t'es du sud toi!!! cela me parait un peu épais!!!      

merci pour le compliment  

en foil?  

oui mais en partant d'1m de haut du mat   et avec un foil qui va tres tres vite...

pas encore vu Yvan en Chrono mais ceux qui l'ont vu naviguer avec ses "bijoux maisons" savent qu'il n’hésite pas a s'envoyer en l'air velu ...

chaque fois que je le vois je me dis que je vais remettre les straps et commencer à tester la résistance de mon ketos !!!

surtout qu'en caisson les receptions sont plus adaptée au foil... SSSSMMMMOOTTTHHH !!!

Yes hier navigation en 9addiction avec Yvan en 12 chrono est bien ça monte ,monte,monte.....

Bientôt il va falloir qu'il prenne une licence pour vol long courrier

ok je m'incline

Je viens de faire l'acquisition d'une chrono 15 et après une nav je suis conquis!

Cette aile étant mon premier caisson je me demandais si vous aviez déjà du adapter les réglages à cause du rétrécissement/allongement des brides? Ozone conseil de remplacer directement par des neuves celles qui ont changé de taille, qu'en pensez vous?

Je me demandais également si vous aviez mesuré chaqunes des brides afin d'observer leur allongement/rétrécissement dans le temps?

j'ai totalement adopté ma 15chrono a présent et j'oublie un peu mes petites galères au gonflage
Perso je ne vais pas prendre de risque a bricoler mes suspentes je vais donc surement anticiper et garder un jeu de rechange sauf si cela coute la peau des FFFffffffff
Je fais du parapente et du speedriding et j'avoue flipper a toucher aux suspentes bien que le risque soit moindre sur l'eau qu'en l'air

avez vous fait des essais en 23m de ligne sur la chrono 12?
peu t'on naviguez avec les scratch ouvert au niveau des oreilles ou cela influe trop sur le comportement en light du fait de l'air qui s’échappe.
en hier fait elle a pris un peu l'eau et je me suis fait ouvrir le scratch par un kayakiste qui passait par là pour pouvoir le redecoller.
une super aile mais il faut être près a beigner un peu. méfiance également car elle sustente beaucoup.
en la manipulent au bord pour la faire sécher elle m'a monter a 3 mètre puis posé plus loin sans aucune action de ma part. aérologie bizarre ce jour là.

C'est exactement comme ca que j'ai tape mon jenoux gravement. Surpis par le vol, tombe hors equilibre et entendu le "crick" (Ligament coupe)... Attention aux vols involontaires. Garder l'aile a 11 ou 1 heure, bien pregolfle, lancement au bord de fenetre.
Laisson apris!
Les scratches doivent etre fermes pour avoir meilleur control de l'aile.

Kostas

Ça y est, 1ère sortie avec ce drôle de jouet (La 18 chrono) dans 6nds !
Mon choix c'est fait sur cette surface pour sortir dans le light light et vu qu'à 8nds je suis en 14 bandit (qui n'est pas une ref. pour ses perf en race) avec rallonge de 5m sans problème, j'ai eu un doute pour la chrono 15.
Sachant que j'ai commencé le foil sur un Carafino depuis début mai et après en avoir senti les limites au bout d'une 10zaines de nav, je suis depuis fin août équipé d'un Ketos easy avec planche skim (2 straps avant en V et pas de strap arrière).
C'est ma 2ème aile caisson, mais la première était une Peter Lynn Arc lors de mes début en montainboard il y a ~10ans
Bref les quelques notions pour la mise en place de la bête m'ont été utile et en effet le gonflage est..... Long !
Une fois en l'air, très surpris par sa tendance à ce mettre à un zénith très vertical (trop) si on la laisse faire et elle à décroché par 2x. Conclusion je lui donnais un petit mouvement permanent pour éviter ce soucis (je suis preneur d'autres méthodes pour les habitués). Sensation de lenteur de l'aile (camion), mais aussi de douceur dans le déplacement et un choqué qui réagit instantanément (sécurisant vu la taille du bestiaux)
Puis, mise à l'eau. Légère nage tracté sans problème, puis 1er waterstart. Et zouuuup, c'est parti ! Et là... Le bonheur stable, juste ce qui faut de puissance pour glisser en douceur sur un plan d'eau tout lisse vu la force du vent. Juste un peu stressé par les récit d'aile à l'eau et de retour à la nage je ne m'autorise pas à tirer de grands bords.
Ne sachant pas encore jiber, je fait un virement de bord planche sur l'eau (et cul dans l'eau par la même occasion ), donc waterstart à chaque bord et ce qui devait arriver... arriva ! Mal anticipé l'envoi de l'aile dans la fenêtre et sa remontée, plouf, je la met dans l'eau
Et c'est ainsi que j'ai mis en application les recommandations pour le redecollage citées précédemment ! Et bien merci à vous  ça marche ! Et par 3x dans ma sortie. Quand je vois qu'avec ma 14 à boudin dans 10nds ce n'est même pas en rêve, je suis bluffé.
Conclusion : je suis hyper satisfait de ce "petit" investissement qui va sûrement diminuer considérablement mes râleries d'absences de navigations
Ps1 : un grand merci à Jean Luc B qui par son expérience et ses précieux conseils me font découvrir ce fabuleux monde du foil.
Ps2 : la orange est vraiment top ! Espérant bien rider à coté de la jaune un de ces jours

tu ne vas pas tarder à acheter la 12 chrono pour remplacer ta 14 bandit
c'est ce qu'a fait damien chez nous. il ne sort plus sa bandit 5.

pour le bridage un des arrières a la fâcheuse tendance a se raccourcir, en jouant sur 1cm cela suffit a réduire les fermeture d'oreilles.

il faut juste décaler le nœud qui agit sur le bridage arrière concernant les oreilles

Pour une mise en œuvre rapide, je décolle pleine fenêtre, quasiment aucun pregonflage !
je tire sur les avants que je tiens dans une main en pompant par petits coups.
Dès que l'aile est à environ 8/10 m de haut, je lâche les avants et attrape les 2 arrières que je tire à fond pour sur-border l'aile.Le but est de contrôler et  maintenir l'aile à mi -hauteur pleine fenêtre.Dans cette position, les clapés d'entrée d'air sont hyper efficaces  en moins de 15 s la voile se gonfle !
je le fais sans aucune crainte jusqu'à 10/12 kt (chrono 15). Tant que les oreilles ne sont pas gonflées l' aile est vraiment docile pleine fenêtre . Quand les oreilles se déploient, je relache les 2 arrieres et accompagne la montée au zenith avec de nouveau un petit coup de frein tres léger sur les ARR au zenith .Le petit coup de frein me sert à empêcher l'aile de me dépasser par au dessus dans les premières minutes de vol pour évaluer la qualité du vent.
Ivan et moi, avons pratiqué cette technique tout l'été , on a JAMAIS eu de fermeture d'aile au zénith même quand l'aile nous dépasse (c'est qu'elle est fichtrement fine ! )
Nos seuls décrochages ont lieu quand on " joue" dans du moins de 5 kt et que l'on est trop gourmands (sauts / transitions)

même technique, pas de pré gonflage. cette méthode fonctionne parfaitement.