Fone IC6 : différences v1/v2/v3

Bonjour

Je voulais savoir si quelqu'un pouvait expliquer les différences de comportement entre ces 3 versions.

En effet, le v2 garde la même aile et stab que le v1, mais l'aile est plus avancée par rapport au mat que le v1. En effet l'aile du v1 (le bord de fuite) est au niveau du mat, elle est avancée de 5 ou 6com sur le v2. Le stab est lui le meme sur les 2.

Quelle différence l'avancement de l'aile peut apporter ?

Le v3 a clairement une plus grosse pelle (950 vs 850 pour les 2 autres), donc départ plus rapide avec moins de vent, mais tjs le même stab. Mais est-ce que cela apporte autre chose ? Est-ce que du coup il ne sature pas plus vite que les deux autres ?

En dehors du comportement, le systeme de montage du v3 semble plus fiable et moins sujet à des blocages que les emboitements des v1 et v2.

Voilà quelques réflexions
Merci de vos retours.

Salut Pct

"Quelle différence l'avancement de l'aile peut apporter ?":

Yu voles plus tôt si l'aile est avancée sur le rail (ou tes pieds reculés)
, j imagine qu il en va de même avec l aile avancée sur le fuselage?

"Le v3 a clairement une plus grosse pelle (950 vs 850 pour les 2 autres), donc départ plus rapide avec moins de vent, mais tjs le même stab. Mais est-ce que cela apporte autre chose ? Est-ce que du coup il ne sature pas plus vite que les deux autres ?"

Je ne connais pas les V1&2... mais l'aile 950 est très bien.

En dehors du comportement, le système de montage du v3 semble plus fiable et moins sujet à des blocages que les emboitements des v1 et v2.

Pas moins sujet, mais plus sujet du tout au blocage. Si tu démontes toutes les deux semaines les vis comme sur tous les modèles alu
: )
le stab 300 est très bien pour débuter et aller tout droit mais je te recommande de upgrader ensuite ce foil avec le stab R275 en résine.
le foil sera beaucoup plus joueur.

Plus l'aile avant est eloignee du mat et plus la stabilite en lacet augmente. Cela permet aussi d'adapter des ailes plus grandes en gardant le meme centre de pousse.

Pas mal de riders on coupe les parties verticales du stab IC6 300 pour le rendre plus joueur. Facile et pas cher!

J'ai eu le V1 et le V2 , la différence est exactement de 9 cm entre la position de l'aile avant entre le V1 et le V2 , sur la même planche équipé de rail , je montai le bord de fuite du mat du V1 à 23 cm de l'arrière de la planche  , le V2 à 14 cm pour avoir la même position de l'aile avant en navigation . Il faut donc surtout regarder si tes rails sur ta planche permettent  une position aussi reculer et choisir entre le V1 et le V2 en fonction .

Rousse a écrit:

J'ai eu le V1 et le V2 , la différence est exactement de 9 cm entre la position de l'aile avant entre le V1 et le V2 , sur la même planche équipé de rail , je montai le bord de fuite du mat du V1 à 23 cm de l'arrière de la planche  , le V2 à 14 cm pour avoir la même position de l'aile avant en navigation . Il faut donc surtout regarder si tes rails sur ta planche permettent  une position aussi reculer et choisir entre le V1 et le V2 en fonction .

Ok merci

Quelles différences entre v1 et v2 as tu noté, s'il y en as ? (que ce soit lié ou pas à cette différence de positionnement de l'aile sur le fuselage)

Comme les ailes et stab sont les même, je me dis qu'il doit bien y en avoir. (autre que d'avoir des planches différentes si le V2 ne peut se monter sur des planches qui supportaient le V1)

Merci

Windmaker a écrit:

Plus l'aile avant est eloignee du mat et plus la stabilite en lacet augmente. Cela permet aussi d'adapter des ailes plus grandes en gardant le meme centre de pousse.

Pas mal de riders on coupe les parties verticales du stab IC6 300 pour le rendre plus joueur. Facile et pas cher!

Ok merci.

Est-ce cette meilleure stabilité dit moins bonne réactivité en courbe ?

Aucune différence en navigation entre le V1 et le V2 , il faut juste avoir la bonne planche , l'ancienne planche F-One avait l'arrière du boîtier KF-box à 34 cm de l'arrière , à moins de naviguer strapless , j'étais incapable de naviguer avec , j'ai acheté un Custom Thermik pour mettre dessus mon V1 Full Carbon avec l'arrière du boîtier à 24 cm , que du bonheur  en navigation strappé .
Si tu veux avoir un Foil plus joueur , il faut monter le fuselage de 38 cm au lieu du 42 et mettre le stab de 230 cm/□

Salut, savez vous si il y un intérêt de changer le stab d'origine sur un V3 pour un stab surf carbone C300 surf? Gagne t'on en vitesse et maniabilité?

Bonjour, savez vois ce que vaut le mat carbone sur le foil F one IC6V1.
Merci

Loki a écrit:

Bonjour, savez vois ce que vaut le mat carbone sur le foil F one IC6V1.
Merci

Tu parles du ancien mat carbone Grand prix ? C'est le seul compatible.

Oui c’est bien ça.

Loki a écrit:

Oui c’est bien ça.

Il peut etre achete a un tres bon prix en ce moment mais je ne pense pas qu'il y ai un gain significatif avec l'aile avant IC6. Pour plus de glisse et de vitesse (si c'est le cas) il est plus judicieux de remplacer le stab 300 d'origine trop souple par un modele carbon C250.

Ok, merci. Je voulais surtout savoir s’il était plus rigide que le mat d’origine en alu.