F-one Phantom

Merci pour ce retour intéressant.
Ce serait donc intéressant de voir les différences de vitesse avec le phantom 940 et le stab de 220.
J ai essayé cette configuration en kite et je l ai préférée.

Interessant ton retour.
Peux tu nous donner ton avis sur la remontée au vent?
merci

flash33 a écrit:

Merci pour ce retour intéressant.
Ce serait donc intéressant de voir les différences de vitesse avec le phantom 940 et le stab de 220.
J ai essayé cette configuration en kite et je l ai préférée.

Le stab 220 livre avec la Mirage n'est pas compatible avec le fuselage des Phantom (l'un se visse par en dessous; l'autre par dessus) a moins de remplacer aussi la partie arriere du fuselage ?

Apres plusieures sorties avec la Phantom 940 c'est maintenant devenu l'aile que j'utilise le plus (a partir de 15 nds). j'ai aussi avions Phantom 1280 et Mirage 1000... Le stab 275 fourni avec est parfait pour le Phantom 1280 mais malgre le fuselage plus court de la Phantom 940 il est a mon avis un peu trop grand pour le Phantom 940. Ca m'etonnerai pas que F-One propose des stabs plus petits dans le futur proche.

j'avais essayé la phantom 940 avec le fuselage et stab 220 du mirage. et en kite je preferais cette configuration.
et en kite avec le mirage 1000 v3, pour l'instant j'ai du mal à dépasser les 23 kt.

flash33 a écrit:

j'avais essayé la phantom 940 avec le fuselage et stab 220 du mirage. et en kite je preferais cette configuration.
et en kite avec le mirage 1000 v3, pour l'instant j'ai du mal à dépasser les 23 kt.

23 nds en 1000 c'est deja pas mal... En meme temps adapter un stab a profil tres elance comme celui du Mirage a une aile avant a haut ratio comme la Phantom 940 risque de produire un foil moins tolerant en carving .

Il me semble que Fone devrait sortir un stab C250 surf et un fuselage XX short avec l’aile phantom 840. C’est quoi la mirage 1000 V3 ????
J’ai la 1000 tout court

Plusieures sessions maintenant en wing sur le tout nouveau Phantom 840. Par rapport au 940, fuselage plus court et stab 250.

Sur l'eau, c'est radical ! Destabilisant au debut... mais une glisse halucinante, un peu plus rapide en pointe que le 940 mais surtout beaucoup plus reactif. Il demande aussi pas mal de puissance en plus pour partir au planning.

Ce qui m'a etonne le plus, c'est la difference significative entre ces deux foils, 100cm2 c'est pas beaucoup.

Merci pour ce retour, il me tente bien cet avion 840, en 6m tu décolles bien avec combien de nds?
Vmax?
Merci

ced43 a écrit:

Merci pour ce retour, il me tente bien cet avion 840, en 6m tu décolles bien avec combien de nds?
Vmax?
Merci

Ma plus grande aile est 4.2m et il me faut environ 15 nds pour decoller. Vmax, j'ignore completement, je suis plutot vague et pour les vagues de moins de un metre elle est un peu trop rapide et manque de puissance.

J'ai pu essayé la 1480 et la 1280 ces derniers jours (avec un mat alu 85) dans des conditions variées. Bien aimé car vraiment "smooth" tout en gardant des bonnes sensations de vitesse.
Départ à peine plus tardif pour mes 60kg avec la 1280, mais vraiment meilleure vitesse et agilité.
Comme vous avez pas mal navigué avec, quelques questions:
Il semble que la 1080 est vraiment plus rapide, ou le gap est avec la 940 ?
La 940 n'est-elle pas juste au pumping ?
Vous les avez essayé avec un Kite ?

Plus c'est petit plus c'est rapide et moins ca pompe. On ne peut pas tout avoir.

J'ai essaye la 840 en kite ,elle est tres bien, rapide joueuse et porte longtemps, mais pas la 940.

Comme je l'ai dit precedement malgre seuleument 100cm2 la difference entre ces 2 ailes est enorme.

Cette aprem je suis sorti en Kite foil avec le 1080 et breeze13m, y avait 7nds annoncé faiblissant, ça passe nikel si on touche pas l’eau aux virages.
Mais quand le vent passe sous 5nds ça devient compliqué même en pompant pendant les jibes , j’ai touché…j’ai nagé ! 25min ça va…avec ce beau soleil normand.
Ce 840 me tente bien.

ced43 a écrit:

Cette aprem je suis sorti en Kite foil avec le 1080 et breeze13m, y avait 7nds annoncé faiblissant, ça passe nikel si on touche pas l’eau aux virages.
Mais quand le vent passe sous 5nds ça devient compliqué même en pompant pendant les jibes , j’ai touché…j’ai nagé ! 25min ça va…avec ce beau soleil normand.
Ce 840 me tente bien.

Avec la 840 je sors en kite a 7 nds avec ma Breeze 7m

Bonjour,
Je possède un phantom 1480 avec le stab c275, et un mirage 1000 avec le stab c220 et je me posais la question de passer le stab du phantom sur le mirage, pour au finale avoir un stab plus grand sur le mirage ???
Je vais donc me retrouver avec le stab au dessus du fuselage et non plus dessous …. Des avis sur la compatibilité ? Je ne parle pas de perf.

Windmaker a écrit:

Plus c'est petit plus c'est rapide et moins ca pompe. On ne peut pas tout avoir.

J'ai essaye la 840 en kite ,elle est tres bien, rapide joueuse et porte longtemps, mais pas la 940.

Comme je l'ai dit precedement malgre  seuleument 100cm2 la difference entre ces 2 ailes est enorme.

Salut windmaker
Pourquoi la 940 marche pas en kite ?
J’ai une mirage 1000 en kite et cherche une aile phantom pour surfer plus près de la section avec un peu moins de vitesse du coup…

Quelle phantom ?
Obligé de changer le stab et partie arrière du fuselage ou possible de garder ceux du mirage ?


Merci pour vos retours !

MaNyP a écrit:

Quelle phantom ?
Obligé de changer le stab et partie arrière du fuselage ou possible de garder ceux du mirage ?


Merci pour vos retours !

tu dois changer le fuselage arriere aussi. le stab 220 du mirage est inversé: le stab se fixe sous le fuselage.
Alors que le 275 se fixe sur la partie sup.

MaNyP a écrit:

Windmaker a écrit:

Plus c'est petit plus c'est rapide et moins ca pompe. On ne peut pas tout avoir.

J'ai essaye la 840 en kite ,elle est tres bien, rapide joueuse et porte longtemps, mais pas la 940.

Comme je l'ai dit precedement malgre  seuleument 100cm2 la difference entre ces 2 ailes est enorme.

Salut windmaker
Pourquoi la 940 marche pas en kite ?
J’ai une mirage 1000 en kite et cherche une aile phantom pour surfer plus près de la section avec un peu moins de vitesse du coup…

Quelle phantom ?
Obligé de changer le stab et partie arrière du fuselage ou possible de garder ceux du mirage ?


Merci pour vos retours !

Je me suis mal exprime. Ce que je voulais dire est que je n'avais jamais essaye la 940 en kite (je m'en sers tout le temps en wing). La 840 est tres simillaire a la Mirage 1000 pour la vitesse minimale mais est un peu plus rapide en vitesse de pointe. Peut etre que la 940 fera l'affaire ou meme la 1080.

Je pense que El Greco a pu essayer les phantoms en plus grande taille en kite?

El Greco a écrit:

MaNyP a écrit:

Quelle phantom ?
Obligé de changer le stab et partie arrière du fuselage ou possible de garder ceux du mirage ?


Merci pour vos retours !

tu dois changer le fuselage arriere aussi. le stab 220 du mirage est inversé: le stab se fixe sous le fuselage.
Alors que le 275 se fixe sur la partie sup.

Merci Éric pour ton retour. J’avais effectivement remarqué la différence

L’idée était de garder le STAB mirage avec le fuselage Mirage et visser la Phantom dessus

Qq1 a essayé ?

MaNyP a écrit:

El Greco a écrit:

MaNyP a écrit:

Quelle phantom ?
Obligé de changer le stab et partie arrière du fuselage ou possible de garder ceux du mirage ?


Merci pour vos retours !

tu dois changer le fuselage arriere aussi. le stab 220 du mirage est inversé: le stab se fixe sous le fuselage.
Alors que le 275 se fixe sur la partie sup.

Merci Éric pour ton retour. J’avais effectivement remarqué la différence

L’idée était de garder le STAB mirage avec le fuselage Mirage et visser la Phantom dessus

Qq1 a essayé ?

Ca devrait marcher, mais avec la plus grand longueure du fuselage Mirage associee a l'envergure du Phantom tu vas perdre en maniabilite.

J avais essayé cet été, le fuselage du mirage doit être plus long, mais comme le stab est plus petit, le combo fonctionnait mieux en kite qu avec le stab 275 et l autre fuselage.

Est-ce que la 1280 peut être complémentaire de la
Mirage 1000 en kite du coup ?
L’idée c’est de conserver un petit kite dans le light (9m) et quand même s’amuser dans les vagues (je kite sur Oleron).

Ou est-ce que la 1080, bien que proche en surface de la
Mirage serait plus complémentaire ?

Bonjour,
est ce que quelqu'un peut me donner un avis, EN WING, entre un Phantom 1480 et un seven seas 1400 ? Accessibilité? plaisir? etc
Merci

rebouljm a écrit:

Bonjour,
est ce que quelqu'un peut me donner un avis, EN WING, entre un Phantom 1480 et un seven seas 1400 ? Accessibilité? plaisir? etc
Merci

Salut je peux comparer le phantom 1280 au seven seas 1200 car j'ai eu les 2.

Depart au planning= 7 seas (10 nds/4.2m 65kg), phantom 1280b pas beaucoup plus...
Vitesse max= 7 seas (stab 210)
Carving= phantom
Glide = 7 seas ( de loin...)
Facilite jibes , tack etc= 7 seas car plus de glide
Facilite Wave riding =phantom plus stable en tangage /meilleur accroche.

Pour avoir eu les 2 également je préfère de loin le seven seas qui glisse bcp mieux. Dans le light une fois parti il ne repose jamais. En freefly c’est un régal, bien plus dynamique et rapide.
Une vraie avancée

CED43 merci de ta réponse, mais est ce que l'on parle bien du 1400 ? car windmaker parlait du 1200