Juice Duotone vs monolatte

Avez-vous un avis ou mieux avez-vous essayé cette aile à 3 lattes qui est annoncée aussi légère qu'une monolatte ?
Je pose la question car pour avoir essayé une monolatte en 12m, je trouve que son profil semble vite se déformer et devient très vite "camion" dès que le vent monte à 11/12 noeuds.

La premiere generation des mono lattes avaient une plage haute tres limitee. J'ai une Breeze V2 qui est vraiment super, rien a voir avec la V1. Je pense que c'est pareil chez les autres fabriquants.

Duotone annonce une 3 lattes aussi legere qu'une mono latte? Ils ont change les lois de la physique?Pourquoi proposent -ils toujours une mono latte dans leur gamme ?

Salut,

Je n'ai pas essayé ces ailes mais ce que je peux te dire de mon expérience
La Juice est une voile de light ancienne génération (c'est a dire light avec TT, Planche de race...). C'est a dire que c'est une 3 lattes amaigrie qui permet de partir plus tôt qu'une 3 lattes standard et qui gardera une bonne plage haute. En général le but est de naviguer calé.
Les monos sont en général des ailes qui sont faite pour tenir en l'air avoir une bonne mania et permettre de naviguer normalement en vent faible... avec des supports comme le tikky, surf foil.
En général elles sont moins rapide (a part quelques voile très typée foil) et sont plu freeride (moins de hang time) et leur point faible est la plage haute.
Donc en gros si tu es en foil et que tu veux te tirer la bourre, te coller au plafond sans avoir un caisson, prend la juice. Pour le TT old school je prendrai juice aussi
Si tu veux faire des ronds dans l'eau avoir des relances, partir 1kts plus tot quite a te trainer sur l'eau prend une mono. Pour la vague en surf je prendrai mono aussi
Entre les 2 tu as quelques mono allongées mais je ne les ai pas testées.

A+

Nono

Salut!
Les nouvelles et juice et Mono n'ont casiment plus rien a voir avec les anciennes ! Niveau poids elles sont BEAUCOUP plus légère que les anciennes, mais de la a dire que la juice est plus légère une aile type Ultra ou Boxer... Non! Par contre ils ont changé les matériaux, bord de fuite bcp plus fin qui ne flappe pas, la juice a un nouveau bridage (un peu bizarre avec un élastique...), Lattes très fine sur bord de fuite... Au centre on a 13 et 15. Super content de comment elle marche!
Les Mono pour le moment seulement utilisé la 5m en foil et la 9m en surf. Encore une fois rien a voir avec les anciennes, réellement bcp plus légère, pivote très vite sur son centre et même avec très peu de tension des arrières. Par contre tjs feeling North, aile un peu présente en barre comme les néo mais très agréablement surpris !!

Merci pour vos réponses.
Très déçue par l'Ultra 12m, notamment par sa lenteur à bouger et sa tenue dans les "petites" rafales,
j'ai acheté une Juice 11m très légère.
Dans 11 noeuds forcissant à un bon 15 noeuds (thermiques bretons), le profil ne bouge pas, la tension des lignes n'est pas trop forte mais constante et me donne un bon appui pour les transitions.
Je suis satisfait, mais j'ai hâte de valider la plage basse...

Par chez moi , on est plusieurs en Airush Ultra 12 m , pour nous c'est la meilleure aile à boudins pour la plage basse en foil , on a fait des tests (North Mono , gong , Breeze emotion ) , la Ultra est nettement mieux que les autres sur tous les points sauf la tenue au Zenith dans du très light ou la gong strutless est mieux (On n'a pas essayé les dernières Mono et Breeze 2019)
la ultra vole dans très peu de vent ,la pression est majoritairement dans les avants , je l'utilise en 31 m de lignes , elle est puissante , elle tourne bien pour les downloop dans les jibes dans du light. Perso , je ne trouve pas qu'elle se déforme , bien sur en foil si le vent monte au dessus de 15 16 nds ça devient sportif en 12.
Pour moi c'est mieux qu'une 3 lattes pour le foil et profiter de toutes les sessions , sinon à partir de 11-12 nds une 9 m 3 lattes en 31 m de lignes ça le fait tranquille .

Moi je navigue en Néo 9 dès 12 nés en Foil (Shark).Pour le light j’ai une mono 12 de 2018. C’est vrai qu’elle vole très bien dans le light (8-10 nds). Par contre je trouve que je me traine et je suis vite à la rue dès que le vent monte (15-18 nds).
L’aile flappe énormément et tire vers le bas.
C’est assez désagréable.
Je n’ai pas essayé les nouvelles mono mais je me laisserais bien tenter par une Juice 11.
2019 ou 2020 ?
Je ne sais pas si il y a une grosse différence

salut, au passage bonjour Thierry ;-)
3 lattes, monolatte ou strutless comme dit plus haut l'intérêt c'est de gagner du poids, surprenant qu'une aile lattées soit aussi légère qu'une aile avec une ou sans.
Pour le choix: c'est clairement une question de programme et dans le cas d'un gain de poids pour titiller la plage basse je ne me limiterais à la mono...
pour mon usage une 12m doit couvrir 7/12 noeuds et rester contrôlable à + 15 noeuds donc la stabilité du profil je m'en fous un peu; elle doit tenir en l'air et être la plus maniable possible; donc c'est une question de compromis.
sinon 15/18 noeuds c'est déjà du vent et déjà presque tout vol.
le plus important est bien à la base de définir le cahier des charges en fonction de ses envies et de son style de ride.

Mon objectif est de trouver le produit qui tient bien en l'air dans le light (7-12 Nds) et surtout ne se déforme pas dans tous les sens dès que le vent forcit un peu.

Je n’ai pas tout compris, Thierry c’est toi qui est à l’origine du post?
Si c’est le cas, je ne vais pas t’être d’une grande utilité car avec la team family et quelques foileurs acharnés sur Le Havre, je pense que tu dois avoir déjà un avis très avisé sur le sujet.
Perso je vais du côté obscur de la race; je viens de recevoir mon caisson en 15m. Affaire à suivre...

NOn j'ai repris la discussion en cours.
Mais je suis en train de regarder de près l'offre JUICE de DUOTONE car je pense que c'est ce qu'il me faut. J'avais essayé la 13 de XAXA mais trop puissant dès que le vent monte un peu.
Je pense que 11 est la bonne taille.

La 3 lattes qui semble hyper légère, c'est la KAUPER XT https://www.kauper-xt.com/kite la 9 m² est annoncée par le constructeur à 2,280 kg.
Malheureusement personne n'a essayé, et il est très dur de trouver des informations sur ces ailes.
Pour comparer ma 9 m² Airush Ultra V2 (mono latte) pèse 2,200 kg et une Ozone Réo V5 (3 lattes) qui est très légère pour une aile de vague pèse 2, 520 kg.
Pour ceux qui se plaignent du manque de vivacité de la Airush Ultra 12 m², il me semble que dans la plage de vent dans laquelle on l'utilise en foil, il ne faut pas hésiter à prendre des grandes barres pour pouvoir les brasser facilement dans peu d'air.

OR roam allula maybe?
Tous les avantages d’une 3 lattes et d’une mono latte... sans les inconvénients.... sauf le prix
Bon ok je sors...

Mais je ferais un compte rendu après avoir reçu ma 10m.

Bonjour Thierryk,

Pour le foil la plage de vent de toutes les ailes est réduite. Il est évident qu'une monolatte ou sans latte (strutless) volera mieux qu'une 3 lattes. La plupart des gens qui font du foil choisissent pour le petit temps ce type de voile: Duotone Mono, fone Breezo, airush Ultra, panda chinois unik ou strutless, Boxer, Takoon etc etc. Après quand le vent monte , on fait tous pareil, on change de voile. Si tu veux une voile de petit temps qui se tienne jusqu'a 15 nds en foil, cela n'existe pas. Na pas comparer avec les champions qui utilisent des caissons de 6 à 15nds, stp. En fait cela a été dit, une voile vole bien si elle est légère, cela peut être au détriment de la qualité , et sa déformation quand le vent monte, mais finalement c'est pas grave puisque le tout est de pouvoir s'en servir dans le petit temps plutôt que de rester sur le bord à regarder les autres..

Budda a écrit:

Salut!
Les nouvelles et juice et Mono n'ont casiment plus rien a voir avec les anciennes ! Niveau poids elles sont BEAUCOUP plus légère que les anciennes, mais de la a dire que la juice est plus légère une aile type Ultra ou Boxer... Non! Par contre ils ont changé les matériaux, bord de fuite bcp plus fin qui ne flappe pas, la juice a un nouveau bridage (un peu bizarre avec un élastique...), Lattes très fine sur bord de fuite... Au centre on a 13 et 15. Super content de comment elle marche!
Les Mono pour le moment seulement utilisé la 5m en foil et la 9m en surf. Encore une fois rien a voir avec les anciennes, réellement bcp plus légère, pivote très vite sur son centre et même avec très peu de tension des arrières. Par contre tjs feeling North, aile un peu présente en barre comme les néo mais très agréablement surpris !!

Salut Budda,

Tu as pesé (sans le sel ) la 5 Mono ?
On peut quand même l'utiliser dans le fort en surf ?

tekniks a écrit:

La 3 lattes qui semble hyper légère, c'est la KAUPER XT https://www.kauper-xt.com/kite la 9 m² est annoncée par le constructeur à 2,280 kg.
Malheureusement personne n'a essayé, et il est très dur de trouver des informations sur ces ailes.
Pour comparer ma 9 m² Airush Ultra V2 (mono latte) pèse 2,200 kg et une Ozone Réo V5 (3 lattes) qui est très légère pour une aile de vague pèse 2, 520 kg.
Pour ceux qui se plaignent du manque de vivacité de la Airush Ultra 12 m², il me semble que dans la plage de vent dans laquelle on l'utilise en foil, il ne faut pas hésiter à prendre des grandes barres pour pouvoir les brasser facilement dans peu d'air.

Je ne me rends pas service en écrivant cela, mais je serais content qu'on en fasse de même à mon égard…
Alors j'ai franchi le pas en achetant une 5m Maverick Kauper XT, sur la foi du forum allemand ainsi que les arguments avancés sur le site Kauper.
5m annoncée à 1580g, pesée à 1670g (parait que l'usine prend tel ou tel bladder, plus ou moins lourd…).
Ma Drifter 2019 5m pesait 2080g...donc joli gain de poids que je pensais crucial pour la plage basse en foil (j'aime bien naviguer sous-toilé).

Apparemment, le shape et le bridage sont aussi d'une importance non négligeable dans l'élaboration d'une voile, ce dont je me doutais un peu, mais pensais, naïvement que le poids était la donnée essentielle (persuadé que shape et bridage étaient des recettes archi-connues et inratables).

Pour ce qui est des avantages de la Kauper, il y a son transport, du véhicule au spot, ainsi qu'une bonne remontée au vent, pour un boudin.

Là où le bât blesse, et contrairement à ce à quoi je m'attendais, c'est son drift compliqué:
Si on ne lui demande rien, c'est à dire si on la laisse au zénith pendant un surf side ou On, pas de problème.
Par contre, si on surfe Onshore ET qu'on lui demande d'aller à droite, puis à gauche, là ça se complique: elle reste dans une phase neutre au zénith, très peu maniable et surtout limite surbordage; là où la Drifter flottait sous mon vent quasi insensible au surbordage, la Kauper reste figée, et part en décro dès qu'on borde un peu.
Il faut donc adapter la gestuelle en remontant à bloc le côté opposé au virage et laisser le temps à la voile de bien vouloir tourner
De cette façon, on arrive à utiliser son drift mais c'est moins plug and playpull
Egalement un peu moins de patate au waterstart que ma Radar.

Voilà, elle a 5 sorties suis disposé à la céder le tiers du prix, pour ceux que l'aventure tenterait.

Bonjour Canyon83, t'as encore la Maverick disponible? J'aimerais bien l'acheter