Raccourcissement d'un fuselage Ketos

J'ai un fuselage ketos cassé à l'arrière, au niveau du stabilisateur. Je l'ai réparé plusieurs fois et il a 'recassé' systématiquement (pas doué).
Comme j'ai déjà 2 autres fuselages, je n'ai pas beaucoup d'intérêt à le réparer à nouveau dans son format d'origine, surtout pour qu'il casse à nouveau.
D'où la question : Est il possible de le raccourcir de 9 cm, ce qui pourrait peut être faire un ensemble radical pour les vagues avec mon aile wave xl et stab XS ?

Oui je pense que c'est possible vu le fuselage court du Tuna par exemple , je pensais m'en faire un court aussi pour voir la différence de navigation (perte de stabilité , mais surement gain en manoeuvrabilité pour mieux carver)

Sinon ton fuselage est 'il cassé net et comment as tu essayé de le réparer?

allez y! raccourcissez vos Kétos c'est un autre monde
Moi c'est fait depuis 1 an et je ne cesse de progresser en vagues et carving
10cm c'est bien
Avec mon préféré j'ai 30cm entre bord de fuite aile avant et bord d'attaque stab
La 900 est bon best off et la 1000est une 1200 recoupée en envergure
Vous noterez les ailes avant reculées !!ça aussi sa change beaucoup de choses!!

franckite24 a écrit:

allez y! raccourcissez vos Kétos c'est un autre monde
Vous noterez les ailes avant reculées !!ça aussi sa change beaucoup de choses!!

Techniquement, comment s'y prendre ? Outils, matériaux ? Y a t il risque de perdre les calages d'origine ?

patrick369 a écrit:

Oui je pense que c'est possible vu le fuselage court du Tuna par exemple  , je pensais m'en faire un court  aussi pour voir la différence de navigation (perte de stabilité , mais surement gain en manoeuvrabilité pour mieux carver)

Sinon ton fuselage est 'il cassé net et comment as tu essayé de le réparer?

Je ne suis pas un as de la réparation. Il était cassé au niveau du second trou du stab. J'ai refait un manchon à l'arrière du fuselage qui tenait (pas vraiment) à partir de 2 tiges carbones enfoncées dans la partie saine du fuselage.

franckite24 a écrit:

allez y! raccourcissez vos Kétos c'est un autre monde
Moi c'est fait depuis 1 an et je ne cesse de progresser en vagues et carving
10cm c'est bien
Avec mon préféré j'ai 30cm entre bord de fuite aile avant et bord d'attaque stab
La 900 est bon best off et la 1000est une 1200 recoupée en envergure
Vous noterez les ailes avant reculées !!ça aussi sa change beaucoup de choses!!    

Je vais donc pouvoir faire de ce problème une opportunité pour tester de nouvelles sensations...
Merci pour ton retour.

Et ça ne chatouille personne de monter le fuselage à l'envers pour rechercher des sensations avec le foil canard ? Il semblerait que pas grand chose ne bouge ...

daniel-F a écrit:

Et ça ne chatouille personne de monter le fuselage à l'envers pour rechercher des sensations avec le foil canard ? Il semblerait que pas grand chose ne bouge ...

je ne crois pas que ce soit une idée novatrice DANIEL et elle n'est pas suivie d'ailleurs .ni en sup ni en surf!!
Maintenant le seul sur le marché est équipé de 2 ailerons porteurs celui de devant faisant au moins 400 donc c'est plus du """canard"""
En plus c'est pas simple du tout a régler
A mon avis le rapport bénéfices inconvénients ne va pas vers cette configuration!!
Après 2 ans d’existence cette configuration n'a pas fait d'émules il me semble!!
L'avenir nous dira peut-être le contraire mais mes souvenirs et retours ne vont pas dans ce sens!!

franckite24 a écrit:

Ah Francky, j'aime toujours autant tes alignements de stabs

je progresse mais j'en bave sur la précision qui en outre a peu oupas d'influence heureusement sur la navigation

Je sais, sans perceuse colonne....

franckite24 a écrit:

allez y! raccourcissez vos Kétos c'est un autre monde
Moi c'est fait depuis 1 an et je ne cesse de progresser en vagues et carving
10cm c'est bien
Avec mon préféré j'ai 30cm entre bord de fuite aile avant et bord d'attaque stab
La 900 est bon best off et la 1000est une 1200 recoupée en envergure
Vous noterez les ailes avant reculées !!ça aussi sa change beaucoup de choses!!    

Je vois que sur les 2 modèles un possède le stab au dessus du fuselage...Franck peux tu préciser si l' un est mieux que l'autre.

je n'ai pas noté de différence a ce jour!!même sur fuselage très court!!(dessus ou dessous)
Par contre je remets de la corde a mes stabs progressivement(7cm)en gardant un faible allongement je gagne en confort sans perdre en mania
Et dernièrement j'ai bossé sur le dessus du stab (intrados)en mettant un gros ""reflex""(courbe inversée)et je crois que vais adopter car cela m'a donné de bonnes sensations en confort --stabilté--

Si tu a l'occasion essaie un profil plus symétrique, c'est vachement bien aussi…

Mais le réfllex c'est pas sur l'extrados en principe ?
Donc courbé vers le bas pour un stab ?
Sinon ce serait du reflex inversé ?!

canyon83 a écrit:

Mais le réfllex c'est pas sur l'extrados en principe ?
Donc courbé vers le bas pour un stab ?
Sinon ce serait du reflex inversé ?!

Si inversé il rebique vers le haut, ne serait-ce pas un profil cambré ?

oui!!pardon!!cambré!! ce que j'ai fais c'est semblable au" naca ci dessus"" a l'envers donc vu que c'est le stab
en tous cas je sais que des marques de foil de race ont utilisées par moments ce petit cambre mais très faible et près du bord de fuite!!
le mien commence a environ 30 a 40% du bord d'attaque de l'intrados et n'est pas marqué autant que sur l'image ci dessus
Sinon SPOTZ avait au début une aile avant super cambrée cela m'avait choqué ,je me souviens!!

C'est y est, c'est raccourcis. Par contre je mesure une différence de 0.7 degré sur mon fuselage d'origine (récent) entre la base de l'aile avant et la base du stabilisateur (ce qui fait plonger le stab de 0.7 degré).
D'après vous, c'est le réglage correcte ou c'est une imprécision ?

Le monde parfait n'existe pas....mets une cale pour avoir la position d'origine au moins tu parts avec le même calage. Après essayes avec cette différence.
D'ailleurs tu viens de me rappeler que je dois me faire un système de stable réglable comme le nouveau sword. Je vais essayer de faire l'empreinte femelle avec une courroie trapézoïdale lisse .
L assise sera en forme de cercle mais avec l'intérieur conique...

Bonjour JC.

Je suis curieux de connaitre le process que tu as mis en place pour raccourcir ton stab.
Surtout la partie où tu as recréé le plat qui accueille le talon du stab.
Merci de ta réponse.

Pierre

pmd a écrit:

Bonjour JC.

Je suis curieux de connaitre le process que tu as mis en place pour raccourcir ton stab.
Surtout la partie où tu as recréé le plat qui accueille le talon du stab.
Merci de ta réponse.

Pierre

J'ai calé le fuselage dans mon établi qui dispose de deux bases en bois que l'on peut resserrer.
J'ai mis à zéro mon niveau numérique sur l'une des bases de mon établi pour avoir un niveau de référence.
J'ai calé le fuselage au niveau 0 en posant le niveau numérique sur la base accueillant l'aile avant pour reprendre l'horizontale de l'établi.
J'ai fait la même chose sur les deux axes.
Ensuite, j'ai utilisé une défonceuse (en bloquant la profondeur) pour creuser  la base du stab en me servant des deux bases en bois de l'établi comme guide.


Le résultat est nickel.

je n'ai pas tout saisi mais si je devais couper un fuselage je couperais a la scie a métaux ensuite j'enlèverais une longueur et rabouterais avec une tige de carbone plein car les fuselages Kétos ont un noyau polystyrène ce qui facilite énormément le travail
la coupe peut se faire sur la partie a peu près cylindrique et régulière!!a une 15aine de cm (voir +) derrière l'emplanture du mat!!
As tu fais cela JC??

Je ferais plutôt comme JC ,pour garder la longueur désirée sans rajout d'une tige puisque l'on raccourci
à moins de n'avoir pas tout compris .
Pour la finition arrière :moulage de la partie supérieure de l'original avec 1 ou 2 couches de carbone que j'appliquerais sur le fuselage coupé , à moins que cela ne soit superflu.

C'est limpide, merci JC.

Pierre

Pour le raccoursissement, j'ai commencé par couper l'arrière du fuselage (10cm - la partie cassée de mon fuselage), puis j'ai coupé grossièrement à la scie à métaux la partie haute du fuselage sur une longueur qui correspond à la longueur de la futur base du stabilisateur.
Ensuite, j'ai enlevé toute la mousse de l'intérieur du fuselage sur la partie correspondant à la future base de stabilisateur. J'ai comblé la partie vide par de la résine et de la fibre de verre.
J'ai obtenu un machin à peu près plat. C'est cette partie que j'ai ajusté à la défonceuse.