Shift bar de chez Ocean Rodeo : trim par les arrieres

Ocean Rodeo (canada) a développé sa barre avec trim par les arrieres comme la Click-bar de North.

Apres avoir un peu insisté    J'ai recu une barre nue que Ocean Rodeo a bien voulu me vendre pas trop cher , barre de test je crois, sans chicken loop ni bout de bordé ...



... car je souhaitais la transformer avec un mini CL que j apprecie en nav depuis un an.



J'ai fini de la bricoler cette semaine ...



... et j 'ai pu la tester ce matin.

La nav est super agreable, rien a dire ca se regle precisement et sans effort. On sait toujours ou aller chercher la commande meme sans regarder. C'est tres épuré et rien qui flotte au vent. Faut se re-habituer au poids (mes autres barres sont tres legeres), qui reste malgre tout un peu en dessous de ma lourde North 2014 classique (tout en alegant le poids vu par le kite en hyper light car rien sur les avants).

Un peu etroite pour le light en foil mais ca ... heureusement les flotteurs sont assez rigides et favorisent une sorte de mini extension en les attrapant si besoin.

Que du bon  ! et temps d adaptation de 5-10 minutes seulement.  C'est pas donné (un peu moins cher que la North je crois) et se trouve pas encore en occase mais une vrai avancée pour le confort et meme la secu a mon avis (depuis le temps que je me bricole mes trims par les arrieres) .

Je vous conseille au moins d essayer...

Top ta configuration avec cette barre. Le style minimaliste, j'adore. Tu trim avec la molette qu'on voit là ?



Sans indiscrétion, tu l'as touché à quel prix cette barre sans son B/C d'origine ?

Pamic a écrit:

Top ta configuration avec cette barre. Le style minimaliste, j'adore. Tu trim avec la molette qu'on voit là ?



Sans indiscrétion, tu l'as touché à quel prix cette barre sans son B/C d'origine ?

Je suis pas specialement fan de North mais je pense que leur barre est un peu mieux pensee. Avec cette OR faudrait pas que une des lignes s'accroche derriere le levier d'ajustement...

J ai lu des comparos north vs OR. Il.y a des plus et des moins pour chacune. j aibretenubque la.north devrillait mieux automatiquement mais qu elle avait besoin de tension dans les arrieres pour detrimer (qui peut etre genant en light foil) .
@Pamic  : oui c est bien molette qui permet de trimer ! il y a une dizaine de clics. Pour border tu tournes la molette. Pour choquer tu pousses dessus et ca choque de 1-2cm.

Ca fait effectivement pas grand chose devant les yeux. Avec mon mini CL j ai du ajouter un devrilleur qui est normalement caché dans le Chicken Loop original Ocean Rodeo.  Mais ca me permet de gagner 10-15cm de course de border avec mes bras courts, plus le crochet du harnais.

Petit Ajout : il y a 21 clics pour ajouter de la puissance (donc pas de 1 cm environ) et 8 clics pour trimer totalement (donc des pas de 2-3 cm environ) ;
La molette semble effectivement plus pro-eminente que sur la North, en revanche on peut actioner le depower juste avec la paume, donc sans bouger sa main de la barre et ca c'est quand meme un truc de dingue ... (je pense que il faut bouger la main pour la North car ca doit etre dur a faire depuis le petit doigt) ;

ici a 3:47:

Super ton montage Régis

J'utilise cette barre, en version d'origine, dans ma dernière vidéo :

Strapless kitefoil training #4 from SparD on Vimeo.

Ce trim ne révolutionne pas la pratique mais je trouve ça quand même pratique de pouvoir trimer sans avoir à aller chercher au bout du bordé/choqué, ce qui force à changer sa position peut déstabiliser un peu sur le foil. On peut même trimer assis sur le foil !   (cf 1:26 dans la vidéo au-dessus)

On peut faire la même chose (trimer sans changer sa position) avec un trim de race et c'est ce que j'utilise majoritairement d'ailleurs mais ça a quand même le désavantage d'avoir un bout de 50cm (pleine puissance) à quasiment 1m20/1m50 (trimé à fond) qui traine et qui gène quand on fait des loops et on dévrille !

Pour le risque d'enroulage d'un arrière autour de la molette j'y crois pas trop car les flotteurs sont solidaires de la barre et rigidifient bien le départ des arrières.

Ce qui est sympa sur la barre complète aussi c'est le bordé/choqué gainé quasi-infini. Il y a un stopper qu'on peut placer comme on veut et on peut le mettre vraiment loin (et il y a encore de la marge) pour avoir un grand bordé/choqué qui permet de bien tuer la puissance de l'aile pendant les tacks par exemple.

Bref, une barre au top pour du freeride sans se prendre la tête. Pour de la race ou du speed crossing, je reste sur mes barres faites maison avec trim de race bien entendu !

Merci pour vos deux retours d'expérience. Je reviens à la charge : côté tarif (barre nue), on se fait dépouiller comme chez North ?

La barre nue n'est pas en vente en tant que telle je crois. J'ai pu obtenir un proto sorti de series de tests mais ce n'est pas "au catalogue" hors demande spécifique (je donnerai le contact par mp).

Niveau prix je crois que c est autour de 600 euros, soit 50 ou 100 euros de moins que North mais je ne sais pas s'il faut ajouter taxe et transport. C est cher ...

toujours peu de confiance dans les mécanismes dans l'eau de mer pour ma part
Un bon vieux clam restera pour moi sécurisant!!et surtout pas de prise de tête d'entretien!!

.. il y a une poulie sur un clam cleat ...
mais effectivement faudra voir a l'usage.

Ce qui est interessant du pointde vu mecanique est qu on actionne des lignes qui ont moins de tension... et le plus gros effort sur les avants passe en direct cette fois.