Réglages Storm Voyager V2 (2016)

Bonjour,

J'ai la 9m et la 12m, j'aime beaucoup ces ailes qui me permettent de progresser et de m'éclater en foil depuis bientôt 6 mois


je me pose la question des 3 réglages sur les avants de l'aile ? avez vous des infos ?




quelle est l'utilité de la ligne qui relie les avants des arrières ? avantages et inconvénient de la laisser ?

Je constate qu'il faut bien gonfler l'aile sinon elle se déforme, quelle est la pression à mettre sans risquer d’abîmer l'aile ?


Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour,

J’aimerais bien aussi en savoir plus sur ces points de connections ? ca change la vitesse de rotation ? la pression en barre ? pour l’instant j’ai eu la flemme de tester sur ma VII 12m².

Pour le bout qui relie les AV et les AR d’apres le concepteur de l’aile ca permet une meilleure remonté au vent, mais l’inconvenient c’est que ca ralenti le virage de l’aile et rend le redecollage plus difficile, il suffit de l’enlever, ce que j’ai fait, on perd peut etre un poil en remonté au vent, mais en foil c’est pas grave.

Idem que Seb : retiré le bout qui relie les AV et les AR, l'aile répond vraiment plus vite (fait sur la 12m, laissé sur la 7m).

La réponse de Sylvain :


En plaçant la lignes plus ou moins haut sur le BA vous changez la sensation de barre et la répartition AV/AR de la traction quand vous etes bordé.
En gros en foil plutôt en bas en surf plutôt vers le haut.

en retirant la ligne reliant avants et arrières vous améliorez la mania mais perdez un peu de performance.

gonfler jusqu'a ce que la pompe commence à résister vraiment ....

Bonjour à tous,

tout nouveau sur le forum et tout juste possesseur de la Voyager 2 en 12, je l'ai testé aujourd'hui en foil 30 metres de lignes un petit 11knts au début et c'est un peu monté ensuite, je navigue en Bretagne Nord à Saint Malo et ses alentours.

Et bien ça marche au top, ça tient en l'air dans rien, l'aile est très saine, je n'ai pas encore testé en enlevant le bout qui relie les arrieres, à tester prochainement pour voir la différence ...

Une question, rien de très choquant je pense pour une aile strutless, mais l'aile flappe dès que l'on commence à choquer, cela vous fait la meme chose ? une fois en nav et bien caler ça ne flappe pas, mais dès que l'on amorce un virage elle flappe puisque je choque dans mon virage, en fait c'est vraiment lorsque qu'on choque, je voulais juste savoir si c'était normal ? (et oui je ne suis pas habitué aux ailes sans lattes).

Merci pour vos réponses.

Mais sinon, bonne sensation pour une premiere !

J'ai la 15 dès que ça monte ça flappe et ça flappe ...
il suffit de d'habituer , mais toutes les sans lattes sont comme ça
on gagne en plage basse et on perd en plage haute.

Par contre ce qui est étonnant avec les storm c'est qu'elles se tiennent loin quand même,
même en flappant.

je viens de naviguer dans 20nts avec storm V3 9m2
Très agréable et donc elle est lattée a présent(3lattes) ce qui lui donne une bonne tenue et une belle maniabilité associée a des perf tout a fait correctes
Du coup ce n'est plus réellement le concept de départ mais j'ai aimé
A tester en plage basse a présent
JE suis HS mais je voulais donner un petit aperçu du jouet 2016- 2017

franckite24 a écrit:

A tester en plage basse a présent
JE suis HS mais je voulais donner un petit aperçu du jouet 2016- 2017

Eh bien ce qui serait intéressant, c'est de peser la 9.5m 2016 et de peser la 2017 à 3 lattes, pour voir le "gain" de poids et donc en conclure sur ce qu'on y perdra en plage basse...

En fait, il fusionne les gammes, plus de squall à 3 lattes mais des strutless en grande taille et des 3 lattes sur les petites. Bref, un abandon du concept sur les petites tailles.

C'est une bonne idée sur le fond
mes grosses ailes sont en effet sans lattes et les petites avec des lattes (avec plein de marques différentes)
Au dessus de 13 noeuds on peut se permettre d'avoir des lattes avec une structure légère,
il y aura peut-être une frustration pour les légers qui utilisaient la 9 dans du 10 noeuds ...

Suite à la lecture de se post, Je viens de tester ma 12 en retirant la ligne reliant avants et arrières et bien j'en retire 2 avantages :
Non seulement elle est plus réactive et en plus elle flap beaucoup moins.