Foil et pansh Aurora (1 ou 2)

franckite24 a écrit:

tous font fabriquer en RDC

Euh, je pense pas qu'il y ait de nombreux fabricants présents en République Démocratique du Congo

En plus, si tout le monde achète directement en Chine, qui va payer son matos aux courreurs ?

Que va devenir le développement ?

Le tissu économique local ne va t il pas encore plus souffrir ?

Du coup, moins de vacances à la neige et moins de cours de ski pour les moniteurs de l'école du ski français...

Oui ... mais n'oublie pas de nous rappeler ton poids Francky

j'ai fais de meme dans ma reflexion (ou absence?)
testé hier ma 10 en tissu normal que j'avais recu depuis 3 semaines mais toujours dans le sac car trop grosses conditions en ce moment avec les ouragans Ophelia & Brian

J'etais avec une plage de vent entre 8 et 9, conditions humides
le vent est tombé ensuite a moins et j'ai pu continuer... jusqu'a ce que je faisse une bourde et rentré à la nage.
J'ai pris avec lignes & barre mais le chicken loop est une cochonnerie. J'ai du raccourcir les avants et la 5eme ligne et on voit bien qu'il manque une phase de test/ajustement

Bref pour €353 avec barre, lignes et port compris je suis quand meme agreablement surpris
... du coup, Francky tu peux demander pardon pour moi aussi???

Francky je suis heureux de lire un compte-rendu objectif destiné au commun des riders (dont je fait bien évidemment parti), et l'accent sur le qualité/prix imbattable de ces ailes !

Prochaine étape l'Aeolus !!!

Hello,
j'ai découvert ces ailes totalement par hasard fin août sur le bon coin  ... une 15 m caisson neuve à 250   €, elle a été vendu en une journée
petite recherche, achat via Paypal et 3 semaines plus tard, me voilà en foil avec une 15 m caisson version lightwind. il est certain que ce n'est pas la top qualité et un haut ratio.
Pour tout ceux qui font du freeride en foil, voilà la solution de monsieur tout le monde, un bon prix et de bonne qualité de vol, redécollage avant et arrière ...
je suis totalement convaincu
j'ai testé la 10 en statique hier dans un filet d'air ... incroyable
C'est comme une opel, il faut tester pour être convaincu ;-)
Bon ride

blob ;on donnera des cours de skis aux chinois
Et de toute façon spéculer sur la main d'oeuvre a bas coût ne gêne plus grand monde !!
Moi cela me pose encore des cas de conscience mais on se retrouve vite seul et qui fabrique des voiles en FRANCE?????? HEIN???????
BON!
Sinon je n'ai pas acheté la barre et j'ai tout de suite condamné la 5eme ligne ;j'ai pris la première barre que j'ai trouvée dans mon coffre et HOP tout a marché directe (PLUG and PLAY)

La 15m2 avec suspentes et mixer fait 2.7 kgs soit 180g/m2
la 10m2 ... fait 1.95 kgs soit 195g/m2

Oui son poids aussi est equivalanet a la s4 Lotus, qui est donc tres bien ! Le tissus leger inspire confiance je trouve;

Pour ceux qui veulent une aile plus maniable (qui est peut etre le point le moins reussi sur l'Aurora), et plus orientee carving et drift, vous pouvez aussi envisager la a15 dans la meme gamme de prix, si vous acceptez moins de cap et de vitesse ; elle existe aussi en tissus light ;

Perso je pense me commander une a15 en 9m (tissus normal) pour utilisation principale snowkite au dessus de 12-15 noeuds et ponctuellement completer ma Pulsion 12m en foil (pour vent irregulier en off genre 8-15 noeuds ou j'ai peur du redecollage boudin);

la 8 est au top en mania (encore navigué today dans 8 a 10nts)
Petite session de backloops kiteloops et elle n'a pas bronché (aucune fermetures)
Faut juste la tenir un peu (ne pas trop la laisser vivre et la maintenir un peu en tension sur les arrières surtout en downloops)
Dans tous les cas elle rouvre hyper facilement si il y a des petites fermetures d'oreilles.
Sur la plage sa travaille dure les esprits .Si j'avais une 12 je pense qu'il y en aurait déja 2 ou 3 en commandes!!

franckite24 a écrit:

BIEN!!!après auto flagellations ,  'ablutions ,demandes de pardon a la FRANCE a genoux;renié toutes mes convictions ;j'ai commandé et reçu une 8M PANSH aurora2

...

BON!!je retourne m'agenouiller et demander PARDON et demain je ressorts en PANSH    

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Très tedantielles Pansh cesxtemps-ci ! Mdr

J'en avais pris une l'été dernier (2016), la V2. Montée avec une barre cabrinha puis essayé avec une barre zeeko. Première nav impeccable malgré un bâchage en règle dû à une faute de barre. Les autres nav étaient galère, l'aile se fermait toute seule par le milieu.... Bref je ne me sentais pas en confiance avec, je l'ai revendu direct à un bricolo ( en connaissance de cause je précise)

Vos commentaires me donne envie de ressayer ????

blutch a écrit:

J'en avais pris une l'été dernier (2016), la V2. Montée avec une barre cabrinha puis essayé avec une barre zeeko. Première nav impeccable malgré un bâchage en règle dû à une faute de barre. Les autres nav étaient galère, l'aile se fermait toute seule par le milieu.... Bref je ne me sentais pas en confiance avec, je l'ai revendu direct à un bricolo ( en connaissance de cause je précise)

Vos commentaires me donne envie de ressayer ????

La barre Zeeko a le Y des avants assez haut, contrairement au cab ou le Y est en bas. Sur un boudin, ça change déjà le comportement, mais sur un caisson, c'est la cata avec une barre avec le Y en haut (style zeeko, north... ) Ton pb venait sûrement de la et pas (que) de l'aile

C'était une cab' 2013 donc avec un Y assez haut je crois, du moins c'était kif-kif avec la barre zeeko mais je peux me tromper.
Je pensais pas que ça pouvais modifier autant le comportement de l'aile

Le Y est à proscrire en général, tous les caissons que j'ai essayé avec une barre en Y ont merdé (speed 4, speed 5, pour la pulsion, je me suis dispensé du test, j'avais compris).

Par contre, il est tout à fait possible que tes suspentes aient bougé suite à ton bachage (c'est pas gainé non ?). Avec l'eau salée, il y a des phénomènes de rétrécissement qui peuvent se produire et de manière non uniforme qui plus est. Forcément, cela change le comportement de l'aile.

Ben si ca gene , il suffit de mettre 4 rallonges de la longueur du Y ...

franckite24 a écrit:

la 8 est au top en mania (encore navigué today dans 8 a 10nts)
Petite session de backloops kiteloops et elle n'a pas bronché (aucune fermetures)
Faut juste la tenir un peu (ne pas trop la laisser vivre et la maintenir un peu en tension sur les arrières surtout en downloops)
Dans tous les cas elle rouvre hyper facilement si il y a des petites fermetures d'oreilles.
Sur la plage sa travaille dure les esprits .Si j'avais une 12 je pense qu'il y en aurait déja 2 ou 3 en commandes!!

C'est une version normale ou une version ultralight ?

Comme ma 10 est destinée au foil, j'ai pris une version ultralight qui semble avoir un meilleur comportement (c'est la V2 de la V2)
En foil, l'utilisation sera dans la plage la plus basse d'une dix !
et même pour une 8, unr version ultralight peut être utilisable

j ai la version normale en 8 ,si je prends une douze ce sera une light!!
Sinon j'ai monté mon aile avec une barre pour caissons!!(pas de V )

La 12 en Ultraligvt que j'ai revendue a son arrivee, m'a vraiment surpris par son.potentiel en.plage basse et sa maniabinite, son redecollage sur les arrière

la 10 et la 12 en utralight, en foncition du poids du rider, peuvent être un quiver "aile unique" ... pûor le petits budgets

Les brides sur la light sont plus fines mais inspirent tout de meme confiance ; seules les SPL qui passent dans les poulies sont tres "moyennes"; c'est un heritage (regrettable) des premieres Aurora V1;
A noter aussi que sur la version light, Pansh vire les blow-off valves en bord de fuite (et leur bandes magnetiques) ; bonne idee pour eviter les explosions, mais surement un peu lourd , donc c'est logique de les virer sur la Light ; faut juste le savoir car ecrit nulle part.

A noter aussi que le tissu de base est deja tres bien, il correspond a un FS DLX a peu pres (speed3, speed5, sonic 1)

En tout cas , super aile et rapport qualite' prix pour limiter le budget, avec une plage basse meilleure que n'importe quel boudin ... meme si d'autres ailes caissons plus chers font mieux bien entendu ...

jm33 a écrit:

Francky je suis heureux de lire un compte-rendu objectif destiné au commun des riders (dont je fait bien évidemment parti), et l'accent sur le qualité/prix imbattable de ces ailes !

Prochaine étape l'Aeolus !!!

Et donc JM 33 , tu n'as pas de retour sur cette Aeolus ? Je cherche des ailes perf pour mon fils de 13ans en racefoil, mais il faut bien reconnaitre que mon budget étant bien maigre avec 2 grands en études supérieures, et voyant les prix absolument hallucinants des Ozone, Diablo et autre Flysurfer, je suis preneur de toute fenêtre Comment rendre accessible ce monde à d'autres que ceux issus du sérail ????

Avec Pansh pas d'info mais là elle ne devrait plus rarder a mointer le bout du nez...
Dès que je l'ai je la teste au moins en statique pour voir dejà ses tendances genérales...

sa fait le buzz chez nous ;on devrait voir très vite des caissons light wind CONCEPT air et PANSH
Merci a REGIS d'avoir insisté """fortement"""""sur ce type d'ailes