Kitefoil ALPINEFOIL 5.0 TITANIUM

AlpineFoil est heureux de vous annoncer la sortie de l'AlpineFoil 5.0 TITANIUM.  le kitefoil prestige de la gamme AlpineFoil,

Performance, finesse, design et glisse ultime.

Dans quelques jours AlpineFoil vous dévoilera l'ensemble de ses produits dédiés uniquement au kitefoil: une nouvelle gamme de kitefoils, de planches et d'accessoires dédiés 100% kitefoil.

Beaucoup de nouveauté pour 2016

En savoir plus sur http://www.alpinefoil.com/blog-hydrofoil-kite-foil/kitefoil-5-0-titanium.html#xfWoBdobwzRow6Ju.99

Magnifique!

la classe : belle finition....ca claque

j'aime aussi beaucoup les mélanges de matériaux
Pour une fois le bling bling ne me déplait pas!!!

Promis, pas un mot sur le bout qui pique !
Ok je

(Je le trouve très classe également)

Superbe !

à part l'aspect esthétique, quel est l'intérêt du titanium par rapport au carbone sur le fuselage ?
plus facile à travailler ?

Le Titane est un matériau extrêmement difficile à travailler, il nécessite des outils pour l'usinage encore différent de ceux utilisés pour l'acier ou l'inox. Côté finition on utilise les mêmes outils techniques de polissage que les moules d'injection en raison de la dureté.

Le grand intérêt du Titane est son extrême rigidité avec un poids relativement faible et une résistance naturelle parfaite a la corrosion. Au final on obtient un fuselage 75% plus fin qu'un fuselage carbone, une trainée réduite au strict minimum.  la solidité est à toute épreuve je pourrai presque dire que c'est indestructible.

Au final la sensation de glisse est incroyable avec une rigidité et une précision hors norme.

"Le grand intérêt du Titane est son extrême rigidité avec un poids relativement faible et une résistance naturelle parfaite a la corrosion."




euhhhhh j'utilise depuis plus de 10ans des cadres en titane pour le VTT car justement c'est un materiaux souple qui encaisse les mieux les vibrations , il est elastique comme l'acier en etant plus resistant et une meilleur corrosion. ( titane Titane 3AL/2.5V en general )......


donc du mal a comprendre la meilleur rigidite ......surtout par rapport à l'alu et le carbonne....

j'ai un espoir d'adapter ça à mon 4.5 (je rêve) ou c'est mort ?

Fongofoil a écrit:

"Le grand intérêt du Titane est son extrême rigidité avec un poids relativement faible et une résistance naturelle parfaite a la corrosion."




euhhhhh j'utilise depuis plus de 10ans des cadres en titane pour le VTT car justement c'est un materiaux souple qui encaisse les mieux les vibrations , il est elastique comme l'acier en etant plus resistant et une meilleur corrosion. ( titane Titane 3AL/2.5V en general )......


donc du mal a comprendre la meilleur rigidite ......surtout par rapport à l'alu et le carbonne....

Tout a fait d'accord. Le titane est plus souple que le carbone ou meme que l'aluminium. Je ne vois aucun avantage par rapport au carbone. Certainement pas au niveau du poids/rigidite ou de la corrosion.

d'apres wikipedia : le titane est deux fois plus rigide que l'aluminium...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Module_de_Young

et par rapport au carbone : 75% plus fin qu'un fuselage carbone

c'est difficile à comparer de toute façon vu la forme du fuselage
qui est plus ou moins creux en carbone et que j'imagine plein en titane.

Par contre au niveau poids on doit prendre quelques grammes avec le titane.
En tout cas sur la photo ça parait en effet beaucoup plus fin et racé.

Pour moi materiaux très rigide et léger, ayant le doute j'ai trouvé cela sur le net: "...De plus, il possède une haute résistance mécanique et un module d’élasticité très bas (100 000 MPa à 110 000 MPa)...", très utilisé je pense en VTT avant l’avènement du Carbon !

Il y a pas mal de laptop haut de gamme qui ont laissé tombé le carbone pour le titane ces dernières années, on doit pouvoir faire en effet quelque chose de plus fin à résistance et poids identique,
après sur les ordis il y a aussi la dissipation de la chaleur qui est hors sujet avec le foil.

..."Le titane est un métal extrêmement oxydable. Dans la série des potentiels électrochimiques standards, il se place au voisinage de l’aluminium, entre le magnésium et le zinc. Il n’est donc pas un métal noble, son domaine de stabilité thermodynamique ne présente, en effet, aucune partie commune avec le domaine de stabilité thermodynamique de l’eau et est situé fortement au-dessous de ce dernier. L’une des causes de la résistance à la corrosion du titane est le développement d’une couche protectrice passivante de quelques fractions de micromètre, constituée majoritairement d’oxyde TiO2, mais il est reconnu qu’elle peut contenir d’autres variétés. Cette couche est intègre et très adhérente. En cas de rayure de la surface, l’oxyde se reforme spontanément en présence d’air ou d’eau. Il y a donc inaltérabilité du titane dans l’air, l’eau et l’eau de mer. De plus, cette couche est stable sur une large gamme de pH, de potentiel et de température."

Intéressant !

Je pense que vous serez fixé lorsque vous aurez vu et touché la bête de près

windmanu a écrit:

d'apres wikipedia : le titane est deux fois plus rigide que l'aluminium...
https://fr.wikipedia.org/wiki/Module_de_Young

et par rapport au carbone : 75% plus fin qu'un fuselage carbone

D'apres Wikipedia plus rigide que l'aluminium pure mais il existe des composites d'aluminium (6061-T6) et aviation extrement rigides.

De plus et d'apres ce meme tableau le titane est au moins 5 fois moins rigide que le carbon haut module.

Le Titane m'inspire quand même beaucoup plus que l'alu ! Quand je vois le vieillissement de l'alu sur les foils...

jm33 a écrit:

Le Titane m'inspire quand même beaucoup plus que l'alu ! Quand je vois le vieillissement de l'alu sur les foils...

Vu le prix, c'est au carbon qu'il faut le comparer et pas a l'alu (solution economique).

oui! il y avait eu déja un foils totalement en titane si je ne m'abuse (celui de Manu Bertin)

Pourquoi dans la pratique  le Titane a une extrême rigidité sur un fuselage?

Car chaque pièce d'un foil travail différemment.

Pourquoi  toutes les pièces d'un avion ne sont pas en carbon ?

Certaines sont en titanes, d'autre en alu, d'autre en fibre, d'autre en carbon.

Car à chaque application le concepteur  choisit le matériau le plus  adapté.  Le carbon est excellent d'un point de vue théorique sur une éprouvette calibré dans un axe donné avec une fibre continue non coupée .
il faut pour cela que la fibre travail  parfaitement dans l'axe de l'effort, que le module de la résine qui lie les fibres entres elles  soit parfaite, qu'il n'y ai pas de porosité, que le cycle de cuisson soit parfaitement respecté etc ..
Dans la pratique , sur un fuselage ca ne se passe pas du tout comme ça,  les efforts arrivent un peu dans tous les sens, les fibres de carbon ne sont donc plus axées et  dès que l'on dévie de l'axe la résistance a l'effort du carbon s'écoule

Le cas du fuselage est très particulier, car un fuselage travail dans une multitude d'axes, il y a de très gros efforts en torsion entre l'aile et le mat, en flexion également au même endroit puis des efforts longitudinaux et transversaux. c'est une équation quasi impossible à résoudre  pour être à 100% sur tous les axes

l'Alliage de Titane lui sera a 100% sur tous les axes ,  le module sera le même et la modélisation peux être totalement calculé ce qui est quasi impossible avec du carbon
Au final la théorie des modules c'est bien, mais dans la pratique,  le Titane est largement supérieur en rigidité dans le cas du fuselage

Voilà pourquoi de mon point de vu  le carbon n'est surement pas le meilleur matériau pour un fuselage.  il l'est par contre pour un mat ou des Ailes a condition seulement que la mise en oeuvre soit parfaite

concernant le Titane, le Titane  pur n'a pas une excellente rigidité tout comme , l'alu pur, ou l'acier de base, on utilise toujours des Alliages de Titane en fonction des propriétés recherchées
Un autre très gros  intérêt du Titane est sa résistance à la fatigue .

Pour conclure  bien que théoriquement le carbon est meilleur,  au final un fuselage en titane ou en alu  sera  bien plus rigide et mieux adapté à un foil démontable s'il a été conçu correctement comme il se doit au sens mécanique

C'est super ce fuselage en titane, tu as réalisé une pièce magnifique (et magnifiquement bien pensée) Damien!

Et sinon les gros winglets de l'aile avant ça joue beaucoup en navigation?

franckite24 a écrit:

oui! il y avait eu déja un foils totalement en titane si je ne m'abuse (celui de Manu Bertin)

Si c'est celui-ci auquel tu te réfères, il était signé Paolo Rista en 2006. Extrait du sujet abordé en 2013 sur le forum : https://kitefoil.forumactif.org/t1422-foil-titane

yes! PAMIC!!!c'est beau tout de même  
Il sifflait a merveille je crois

Et il possible d'avoir du respect pour du MADE IN FRANCE !!!!

Arretez de vous masturbez le cerveau les gars.

Je ne suis pour aucune marque mais merde respectons le travail de chacun .spotz,sword,ketos,alpine,zeeko...

Le foil devient de plus en plus democratiser donc laissons un peu de creativite a chacun

Sur ce bonsoir!!