Rayon de braquage

Je trouve que le rayon de braquage est une donnée intéressante quand on aime enfiler les courbes comme moi.
Ce serait intéressant de connaître le rayon de braquage mini des foils. Il y a pas mal de variation entre les foils.
Evidemment, on peut forcer comme un bourrin pour réduire un peu mais moi je parle d'un virage confortable sans pousser exagérément du pied arrière et se coucher à l'horizontale

Par exemple mon Alpine Foil 5.0 carbone montée en aile avant XLP doit tourner sur environ (au doigt mouillé) je dirais 8/10 m donc un rayon de 4/5 m.
L'aile avant sport est censée tourner plus serré. Si je savais précisément son rayon, cela m'intéresserait bien. Quelqu'un qui possède les deux a-t-il/elle une idée ?

J'ai déjà des chiffres mais comme c'est impossible à mesurer sur l'eau je crains que la subjectivité de la mesure ne s'en mêle ... En faisant la moyenne des chiffres annoncés on va trouver une juste mesure probablement.

Salut Laurent

bien que l' idée que je propose soit relativement cher quoique .

il faut pour çà deux experts dans leur domaine respectif

un rider expérimenté et un pilote de drone expérimenté

en se faisant filmer par dessus la voile , la trace de courbe  et bien visible sur tout en mer grace au sel et connaissant la longueur de notre planche on pourrait la rapporter sur le  diametre du demi cercle  ???


sinon je viens de voir çà un petit enregistreur de trace

Je ne pense pas que "le rayon de braquage" soit quelque chose de quantifiable, il dépend trop de la vitesse mini a laquelle tu peut le faire (donc du poids du rider) de son niveau aussi et la portance de l'aile avant de la longueur du fuselage etc.... Et après ca dépends aussi ce que tu appelle "rayon de braquage" quand tu vois qu'on peut changer de direction et faire un tack (voir un 360 avec le foil) dans un mouchoir de poche...

Mitch66 a écrit:

Je ne pense pas que "le rayon de braquage" soit quelque chose de quantifiable, il dépend trop de la vitesse mini a laquelle tu peut le faire (donc du poids du rider) de son niveau aussi et la portance de l'aile avant de la longueur du fuselage etc.... Et après ca dépends aussi ce que tu appelle "rayon de braquage" quand tu vois qu'on peut changer de direction et faire un tack (voir un 360 avec le foil) dans un mouchoir de poche...

Laurent le précise
"Rayon de braquage " c'est le demi cercle que tu réalise dans un virement de bord en perdant le moins  possible au vent
Rayon =diamètre :2
Dans l'exemple le diamètre fait 8 ou 10 m
Donc son R est de 4 ou 5 m

Effectivement tu peux faire ton virage plus ou moins serré donc ton R et très variable

Salut
la sport tourne beaucoup plus court par contre il faut un peu plus de vitesse en sortie de virage
si tu jibes, alors qu'avec la xlp tu peux tourner quasiment à l'arrêt ce qui fait qu'en terme de jibe ça se vaut
par contre une fois qu'on a goûté à la sport plus possible de revenir en arrière...même dans le tout petit temps les accélérations sont top, une vrai réussite