foil hautes-alpes ( saison 2 )

Démoulage du nouveau mat cet après midi.... Très fin, mais sera t il assez rigide? Pour le moment en cuisson dans le congélo!!!!!!!!!

J'ai sorti le mat du four.
La rigidité correspond en gros à celui de l'année dernière (13,5mm) le profil est propre avec une épaisseur plus fine que prévu.......11,2mm avant ponçage.

résultat d'un dimanche pluvieux, un fuselage de plus un stab et une aile sortis des moules, cette année on tente une finition tout carbone, on se lache ! grâce a du gel coat époxy incolore en fond de moule (mastic époxy l'an dernier)

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Y a plus qu'a détourer et poncer un poil ...

les pieces sont trop belles , je suis fier de nous

bravo 
hate de voir le foil finit

Bravo les gars beau boulot j'ai hate de vous croiser sur l'eau

Damien

Merci les gars, Damien je pense que l'on va passer un bon moment tous ensemble a la Ciotat et ensuite quelques belles conviviales sur nos lacs ! trop bien   

Et hop, quelques images des divers éléments présentés comme pour l'assemblage final, notez que ce sera mon foil et que je me suis offert un joli petit mat Kétos en 12 K   on voit aussi mon foil de l'an passé a coté pour comparaison ...

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joli pecketos
Tu nous diras si tu as du lacet et rouli?????????car ce stab m'interpelle j'avoue
Il se pourrait bien qu'ils y ai 3 ou 4 kétos du coté de Fréjus ce printemps   

Hé hé je sais que ce stab t'interpelle mais je n'ai pas pu résister ... en cas un petit aileron viendra se greffer quelque part ... sinon on a pas été extrême dans les mensurations cela devrait etre encore bien porteur wait & see  

Beau boulot les gars bravo, j’espère a très bientôt pour une belle rencontre

Damien

il me rappelle qqchose ce stab en V... joli boulot.
Grâce aux plans droits, j'imagine que vous avez pu réaliser des profils plus précis ? C'était l'idée non ?

Yes Lo, je me souviens avoir testé un de tes foils avec un stab du style (et aile avant aussi) j'avais bien aimé, les plans droits ne sont pas forcement pour gagner en précision sur les profils, en courbe on a les mêmes résultats mais les moules sont plus faciles a réaliser, les 2 v qui s'opposent c'est plus une question esthétique, ça change une peu ...

Super boulot Peck   

J'aime bien ta dernière photo car elle permet d'évaluer ce que serait un planeur en retirant mentalement le mât (je regarde toujours les foils comme ça) pour imaginer comment il volerait…

Et là d'emblée on voit qu'on est dans la catégorie haute performance avec dans les 50 de finesse  

C'est vrai que l'on a bien bossé, maintenant reste à voir si ça pulse.... Objectif 40 nœuds!!!!
Ça va fumer cet été mais pour l'instant il nous reste encore un foil à sortir des moules (sur 4 de prévu), les assemblages, le ponçage, les réglages, les boîtiers coniques, le ponçage, la finition et .... le ponçage... et j'allais oublier les boards car cette année on fait la totale!!!

Premier test , 3 bords dans de l'hyper light puis stop par manque d'air, ça plane direct, calage ok, très maniable a priori un poil de lacet par rapport au modèle précédent qui est vraiment un rail, bref très content du bestiau, test a approfondir pour décider de la pose d'une petite dérive verticale  

c'est ton aileron arrière peck le problème de lacet
Je crois que ces ailerons sans moustaches ou en V de manière générales ont du lacet induit très logiquement
A mon avis c'est bien dommageable de rajouter des appendices
De + ces petits ailerons verticaux sont de la trainée induite supplémentaires et n'apportent rien au rouli
alors que les moustaches jouent un role dans la maitrise du rouli
IL FAUT RAPPELER que ceux qui mettent des ailerons verticaux l'ont surtout fait pour se faciliter le boulot et avoir des moules de stab pas chères et faciles a faire
Je n'avais pas donné suite a ces stab en V qui ne m'ont rien apporté
MAIS ce n'est QUE mon avis     

salut franck , c'est quoi que tu appelle une trainée induite , par rapport à un aileron que l'on peut rajouter sur le fuselage ? et explique moi aussi des moustaches sur le stab ?

pour faire simple +tu rajoutes de bidouilles plus tu as de trainée
Les moustaches donnent des appuis latéraux
En gros; après des wagons d'essais, les ailerons a moustaches donnent dans tous les cas un + en stabilité
Rien a voir avec des planeurs qui ont tous le poids devant,en foil on pousse super fort sur le stab a certaines allures .

Salut,

pas trop d'accord mais bon, les gouts et les couleurs.
Pour ma part j'aime bien l'aileron unique verticale car finalement tu n'as qu'un aileron et pas deux winglets,
Les winglets si c'est mal fait c'est moins bien. Donc cela demande plus de precision.
L'aileron vertical, c'est facile sur les protos à changer pour l'avoir plus ou moins haut, donc en R&D c'est moins figé
c'est comme les fuselages longs ou court, idem pour les mats, les gouts et les couleurs    

donc en résumé , l'aileron verticale est plus simple à gérer , mais augmente plus de traînée , donc moins rapide ... mais plus confortable.
quelle est l'importance de sa taille , à quoi faut il se basait ?

Salut,
Pas forcement moins rapide, mais plus il est grand et moins tu as de lacet, ensuite son effet se conjugue avec le shape du fuselage.
En gros, pour un même controle du lacet, il te faut des winglets de 4cm de haut de chaque coté pour un aileron equivalent de 4cm.

Bon vent,
nicolas

j'aime bien ces échanges de point de vue, bon il a du lacet mais c'est pas affreux du tout, je veux valider plusieurs nav avec toutes les allures avant d'ajouter un aileron vertical, c'est aussi une histoire de vitesse comme sur le Spotz  a petite vitesse un peu de lacet qui s'estompe en accélérant ...

2 winglets éloignés du centre n'ont pas qu'un effet antilacet ce serait trop simpliste comme vision
Bien que ce soit des références différentes je vous laisse réfléchir sur le fait que naviguer avec 1 aileron simple un trifin ou quatro ne donne absolument pas les mêmes sensations sur un directionnel

Peck tu as raison sur le fait que la vitesse change les effets de tel ou tel élément(augmentation des pressions et dépressions proportionnelles)
Pour autant les vitesse moyennes a faibles concernent une majorité de riders (pas toi   )
J'aime bien ne pas me contenter du simple et facile  

Ca bricole dur cet hiver dans les alpes...

Je rejoins Nico concernant l'aileron vertical, anti-lacet.

J'ai fait des tests avec et sans, et je ne ressens pas la trainée de l'aileron, mais par contre, la tenue en lacet, c'est le jour et la nuit. Bon, mon stab arrière est plat, ça y fait aussi.

Sinon, l'aile avant semble un peu courte en corde au centre. Elle ne parait pas remplir la réservation faite dans le fuselage. C'est pour mettre des ailes avec un peu plus de corde ? Pas de souci coté écoulements ?

Et bonjour à Erwan, au fait